航線

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目錄

什麼是航線[1]

  航線是指一定方向上沿著規定的地錶面飛行,聯絡兩個或幾個地點進行定期或不定期運輸業務的空中交通線。

航線的條件[2]

  航線不僅確定了飛機飛行的具體方向、起訖與經停地點,還根據空中交通管制的需要,規定了航線的寬度和飛行的高度,以維護空中交通秩序,保證飛行安全。從經營的角度看,航線是經過批准開闢的連接兩個或幾個地點的航空交通線。

  航線應具備三個條件:

  (1)有運輸機定期飛行。
  (2)有足以保證運輸飛行和起降所需要的機場及地面設備。
  (3)經過批准,現民航航線除由民航局計劃司審查批准外,還需報請空軍和總參批准,這主要涉及空域的管制權。

  從運輸生產的角度看,航空公司是按航線和航班組織生產的,計算和考核航空運輸生產是按航線進行的。

航線的結構[2]

  民航運輸航線結構的主要形式有兩種:

  1.軸心輻射式(又稱輪轂式或輪輻式)

  航線安排以大城市為中心,大城市之間建立幹線航線,滿足大城市之間旅客與貨物運輸的需求。同時以支線航線形式由大城市輻射至附近各大小城市,以彙集和疏散旅客與貨物。

  2.城市對式

  從各城市自身的需要出發,建立城市與城市之間的航線。在上述兩種形式的基礎上,發展成航線網。

航線的分類[2]

  從各種不同角度可以進行航線分類:

  1.根據起訖地點的歸屬來區分

  (1)國內航線。飛機飛行路線起訖點均在本國國境以內的稱為國內航線。國內航線再分為:幹線航線和支線航線。幹線航線是指連接首都北京和各省省會、直轄市或自治區首府的航線,以及連接兩個或兩個以上的省會、直轄市、自治區首府或各省、自治區所屬的城市之間的航線。支線航線是指一個省或自治區之內的各城市之間的航線。

  (2)地區航線。地區航線系指根據國家特殊情況,在一國境內與特定地區之間飛行的航線,例如,內地與香港之間、內地與澳門之間和未來內地與臺灣之間的航線屬地區航線。

  (3)國際航線。國際航線系指飛機飛行的路線跨越本國國境,通達其他國家的航線稱為國際航線。

  2.根據航線經停點以及來回程的形式分類

  將航線分為以下三類:

  (1)沒有經停點的直接對流航線,簡稱直達航線;
  (2)含有經停點的間接對流航線;
  (3)環形航線。
  3.根據航線的發展來區分

  (1)城市對式對流航線,這是任何航空公司開闢航線所必須採取的形式(見圖1);

Image:城市对式对流航线.jpg

  (2)葡萄串式航線,這是城市對式航線的縱向延伸(見圖2);

Image:葡萄串式航线.jpg

  (3)樹枝狀航線,這是葡萄串式航線向橫側發展延伸(見圖3);

Image:树枝状航线.jpg

  (4)航線網路(見圖4)。

Image:航线网络.jpg

  4.根據經營特色來區分

  (1)旅游熱線。這是以運載旅游游客為主去旅游地的航線。

  (2)精品航線。這是以服務品牌取勝的航線。

  (3)代碼共用航線。這是兩國航空公司互相共用對方代碼的航線,以達到雙方航線延伸的目的。代碼共用是指兩個航空公司互相利用對方經營航線來延伸和增加本公司的航線,以減低經營成本,拓展市場網路和增強市場競爭力。代碼共用是迅速擴展航空客運市場的一項有效的策略。

  (4)鄉音航線。這是以鄉音吸引鄉音國旅客的航線。

  (5)地方航線。這是純由地方集資組建的航空公司所經營的航線。

影響航線策略諸因素[2]

  一、國家政治與經濟形勢

     中國民航的航線佈局,是隨著整個國家政治、經濟形勢而變化,以逐步適應國家社會主義建設的進程,儘可能地滿足國家對外交往的需要,以及對日益增多的中外旅客提供航空交通的方便條件。

  二、國冢的運輸佈局

  (1)各種運輸方式的適用範圍與優化。航空運輸是長途客運和精密儀器、鮮活易腐貨物及急救物資的理想運輸方式。航空客運應發展成為大中城市和邊遠地區長途客運的主力之一。

  (2)航線策略應符合生產力組合規律。航線策略研究的是航線的規劃、開闢、發展和關閉,亦即是航空運輸生產力佈局問題。他的主要依據是經濟發展和人民生活對運輸提出的要求。所以航線策略要受到生產力組合規律的影響,即生產力質態組合規律、生產力空間組合規律和生產力時間組合規律(即時序規律)的影響。

  現代生產力的構成包括:勞動者、生產工具、能源設施、基礎設施材料、科學技術、生產信息、現代教育和生產管理等九個要素。生產力要素之間要實現物質轉換和傳遞,即實現技術性聯繫,總是依托於一定的地域空間才能進行。運輸生產力的安排應該符合社會總的生產力的分佈的要求。

  (3)要考慮民族工作的需要。

  (4)要適應國防建設的需要。

  三、其他因素

  (1)城市與人口的分佈,及周邊地區經濟的發展情況。城市和人口的分佈對航線佈局有很大的影響,一般說來,人口和城市的密集地區,也是生產發達的地區,也是運輸量較大的地區,人們旅行需求較多的地區。航線的安排,要求能發揮航空運輸的集聚誘發效應和經濟連鎖迴圈效應,帶動機場所在城市周邊地區的經濟發展。

  (2)各地區的自然條件和物資資源、文物古跡分佈。各地區的自然條件,即地理地質情況和氣象條件對機場位置和航路安排有很大的影響。沒有一個好機場,就不能開設航線,這當然是再明白不過的了。

  (3)本公司的機隊規模與機型組成。

  (4)本公司的經營能力

  

參考文獻

  1. 張國伍主編.交通運輸系統分析.西南交通大學出版社,1991年12月第1版.
  2. 2.0 2.1 2.2 2.3 樂衛松等編著.航空客運營銷實務.東方出版中心,2000年09月第1版.

  

  

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