弗瑞德·史密斯

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弗里德·史密斯(Fred Smith)

　　弗里德·史密斯1971年至今擔任聯邦快遞(FedEx)首席執行官。

　　弗里德·史密斯是美國曆史上最偉大的企業家之一。上世紀七十年代，他藉助在耶魯大學念書時的突發奇想， Smith先生首先在一篇學院論文上提出了通宵航空快遞服務的概念。雖然學院的教授們對這一概念評價一般，最終於1971，出身於美國海軍陸戰隊的弗雷德　史密斯退役後開始了他的快遞運輸事業，儘管這一事業起初並不被人們看好。但是如今，聯邦快遞已經建立了全球首屈一指的快速交付網路，業務遍及全球211個國家，擁有超過660架貨機及約9.5萬輛貨車，並且在全球聘用超過21.5萬名員工和獨立承包商，每天平均處理500萬件貨件。

　　弗雷德·史密斯創造性的舉動是開創了隔夜交貨的速遞方式，因此被譽為是“創造了一個新行業的人”。聯邦快遞公司創建以來，許多航空公司、電信公司、金融企業也紛紛效仿。創立了世界上第一個通宵航空快遞服務業務，並不斷地發展壯大。聯邦快遞不僅改變了運輸工業的發展，而且極大地改變了美國商業運轉的時間表。首創了郵寄包裹隔夜送達的服務。在之後的歲月里，他領導下的聯邦快遞不斷發展壯大，成為聯合包裹(UPS)和美國郵政局在地面投遞業務上的強大競爭對手。早在二十多年前，他就預見到中國的經濟潛力。現在，聯邦快遞已是中國最主要的國際快遞公司。上周該公司宣佈，不久將在中國19個城市推出“次日達”業務。

　　1944年8月11日出生於密西西比州的弗雷德·史密斯很早就遇到了生活的挑戰。他四歲時父親就去世了，八歲的時候他得了病，右腿發育受影響，有兩年半的時間他只能靠拐杖行走。

　　弗雷德·史密斯兒時在校成績優異，15歲那年他上了孟菲斯大學的預科。在那裡他和兩個同學結成了合作伙伴，用從父母那裡借來的五千美元開了一家錄音工作室。他喜歡結交朋友，也廣受歡迎，急於開創自己的生意。

　　1960年代報名參加了海軍陸戰隊後備役軍官訓練班。

　　1962年秋天他進入耶魯大學 ，攻讀經濟學和政治科學，他的學習表現不太突出，而對社會生活更感興趣，曾經擔任校園唱片節目播音員。

　　1965年做了一篇不到15頁的經濟學報告後來成為了聯邦快遞的指導文件。

　　1966年他畢業後被海軍陸戰隊任命為中尉，在越南服役兩期。

　　1969年他退役後，即根據飛機的愛好，開始了他在商業界的事業。

　　1969年史密斯購買了阿肯色航空銷售公司的控制股權，他不僅改變了公司長期虧損的狀況，而且在兩年內獲利25萬美元。

　　與此同時，史密斯設想建立一個公司，能夠連夜快遞小包裹，經過仔細的考慮，史密斯進行了一次重大的賭博，投入了他的全部資金800多萬美元。這種風險投資給予一些投資家以深刻印象，相繼也投入了4000萬美元，幾家感興趣的銀行拿出同等數目的款項，使總額達到9000萬美元，這是美國商業史上單項投資最多的一次。

　　1971年，27歲的弗雷德·史密斯開始真正實施“次日送達”服務的創業夢想。

　　1971年5月28日，史密斯在孟菲斯帶著他的計劃出席了家庭基金 ——弗里德里克·史密斯企業公司的董事會。於是，聯邦快遞公司於1971年6月1日成立，並於1973年4月17日開始正式營業。

　　現在，聯邦快遞雇員已有14.1萬人；全球服務範圍211個國家。

　　史密斯擁有十個孩子和飛行員牌照。他曾是美中商會的主席，現在是美法商會的主席。史密斯還擁有一家電影製片廠 ——拍攝了《我的狗斯基普》的埃爾康(Alcon)公司。投資這家公司的原因是兩個從普林斯頓的小伙子找他推銷“以前沒人做過、而他們能夠做的”創業計劃，他被打動了，因為“他們讓我想起了從前的自己”。

　　在弗雷德·史密斯看來，聯邦快遞的品牌管理秘訣是萬事以“人”為主。在聯邦快遞內部，無論是新來的速遞業務員還是高級的管理階層，都一律稱呼他們的董事長為弗雷德，在聯邦快遞中國公司，這一稱呼是充滿了中國味道的“施偉德”。弗雷德·史密斯認為，一名成功的企業家必須做到能夠與員工順暢地交流。他說：“我可不想讓員工整天盤算著怎樣做最少的工作而又不被解雇。我希望他們想的是怎樣盡全力把工作做得最好，能達到這一目的的關鍵是溝通和反饋。員工們想知道公司對自己的期望和自己應該怎樣去做。他們必須擁有鑒定表，而且他們希望知道那裡面記載了什麼，以及那對自己意味著什麼。因此我們制定了許多獎勵計劃、許多利潤分成，以及許多的內部提升。 這些事情都很簡單，只是為了告訴員工他們幹得不錯。 同時你也必須與你的員工溝通，並且保證他們理解他們正做的事情的意義。 我們總是告訴我們的雇員：你所從事的是歷史上最重要的商業，你每天在不停遞送著的物品不是沙子和瓦礫，它可能是某個心臟病患者的起搏器、治療癌症的藥品、F-18飛機的零部件，或者是決定一件案子審判結果的法律證據。”他認為完善的企業制度正幫助他成為一名成功的企業家。

　　“我相信雇員的奉獻精神，是來自機構的管理層對其下屬承擔義務的言傳身教。”弗雷德·史密斯身體力行，用四分之一的時間解決人事問題。他主要的目標是儘可能授權雇員處理及決定一切事宜。他說：“當雇員知道自己被公司寄予厚望、成績突出者會受到獎勵、相信公司會接納他的建議並允許將自己的想法實施於工作中的話，我相信雇員的工作成果一定會是不同凡響的。”為了讓雇員知道公司對他們的期望，弗雷德·史密斯倡導公司為全體員工提供培訓課程，每時每刻，聯邦快遞都有百分之三到五的員工在接受培訓，它在員工培訓方面的花費每年約有 1.55億美元，成為美國在培訓方面投入最大的企業之一。

　　此外，弗雷德·史密斯非常重視從內部提升人才，那些自信能做好自己工作的員工通常都能成為傑出的經理。在聯邦快遞內部，原來從事卸貨員、機械維護員、貨件分發員、速遞業務員、司機以及檢查員工作，由於表現出色被提拔為管理層的員工比比皆是。1976年以兼職形式加入公司的戴維·羅伯特，由於熱情肯乾、全心投入的精神而不斷被提升，至今已是美國操作部的高級副總裁。他凡事親力親為，也很清楚下屬6萬員工所做的工作範圍。他說：“我一直設身處地，這使我在做決定時能顧及員工們的感受。”

　　除了平等而廣泛的提升機會，聯邦快遞還設立了一系列的獎勵制度。每個員工都明白，只要努力工作，就有得到獎勵的機會。此外，弗雷德·史密斯還發明瞭一個最受員工歡迎的節目，就是聯邦快遞所有的飛機都以員工的孩子來命名。員工們為了將他們寶貝兒子或女兒的名字噴塗在飛機上，把自己寶寶的名字交給公司，每次有新飛機加入飛行隊伍時就會抽簽決定以哪個寶寶命名飛機。

　　弗雷德·史密斯深諳管理之道，他懂得依靠全體員工的力量來壯大和發展公司，並且，他成功地在聯邦快遞內部營造出了一個大家庭的溫暖和凝聚力。2002年，聯邦快遞公司以上年營業額196億美元的成績，在《財富》雜誌2002年全球500強中排名第246位。曾經擔任美國田納西州參議員的Howard H. Baker JR.評價道：“聯邦快遞的空前成功有賴於多種因素，但最重要的是所有員工所表現出來的群策群力的精神和態度。”

　　當然，史密斯也並非永遠都能心想事成。2004年，他出資24億美元收購了金考(Kinko's)連鎖複印店，但該業務一直表現不佳。不過總的來說，史密斯的決策通常都是很正確的。聯邦快遞過去5年來業務增長了兩倍。他的最新一項決策是：在得知空中客車(Airbus)的A380型飛機將推遲生產時，他當即取消了A380貨機訂單。而UPS一直等到三月份才取消。