運輸包裝

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運輸包裝(transport package)

目錄

運輸包裝的定義

  為了儘可能降低運輸流通過程對產品造成損壞,保障產品的安全,方便儲運裝卸,加速交接點驗,人們將包裝中以運輸儲運為主要目的的包裝稱之為運輸包裝。運輸包裝應具有以下基本要求:

  具有足夠的強度、剛度與穩定性;

  具有防水、防潮、防蟲、防腐、防盜等防護能力;

  包裝材料選用符合經濟、安全的要求;

  包裝重量、尺寸、標誌、形式等應符合國際與國家標準,便乾搬運與裝卸;

  能減輕工人勞動強度、使操作安全便利。

  符合環保要求。

  運輸包裝器具設計應遵循的基本原則:標準化、系列化原則;集裝化、大型化原則;多元化、專業化原則;科學化原則;生態化原則等。

運輸包裝的形式

  內包裝

  易碎品內包裝的最主要功能是提供內裝物的固定和緩衝。合格的內包裝可以保護易碎品在運輸期間免受衝撞及震動,並能回覆原來形狀以提供進一步的緩衝作用。有多種內部包裝材料及方法可供選擇。

  襯板

  襯板是目前最流行的內部包裝形式,通常是使用瓦楞紙板通過彼此交叉形成一個網狀結構,在尺寸上與外包裝紙箱相匹配。根據所裝物品的形狀,對瓦楞紙襯板進行切割,然後將物品卡在其中即可。從襯板的製作、切割和裝箱,全過程都可以通過機械化操作完成,非常適合大批量的產品包裝。

  用瓦楞襯板作為內部包裝,可以提供良好的商品固定性能,能夠避免易碎品之間的相互碰撞,降低破損率。並且,由於製作材料是瓦楞紙,與瓦楞紙箱材料一致,利於統一回收,符合環保需求成本也很低。

  與箱體底部接觸的物品由於所承受壓力較大,受損幾率也較大。通常在箱底添加一層瓦楞紙隔板,以增強緩衝性能。目前市場上也出現了用塑料製作的隔板。它採用高密度聚乙烯(HDPE)或聚丙烯(PP)擠出或擠壓成型,具有低成本、抗彎折、耐衝擊、無污染、抗老化、耐腐蝕、防潮防水等多種優點,可以解決啤酒瓶、陶瓷等在大批量搬運過程中可能遇到的隔層包裝問題。與瓦楞紙板相比,塑料隔板更能適應卸垛堆碼機械化和倉儲管理貨架化等趨勢,將得到越來越廣泛的應用。

  泡沫塑料及其替代品

  作為傳統的緩衝包裝材料,發泡塑料具有良好的緩衝性能和吸振性能,有重量輕、保護性能好、適應性廣等優勢,廣泛用於易碎品的包裝上。特別是發泡塑料可以根據產品形狀預製成相關的緩衝模塊,應用起來十分方便。

  聚苯乙烯泡沫塑料曾經是最為主要的緩衝包裝材料。不過,由於傳統的發泡聚苯乙烯使用會破壞大氣臭氧層的氟里昂做發泡劑,加上廢棄的泡沫塑料體積大,回收困難等原因,逐漸被其他環保緩衝材料所替代。

  目前代替聚苯乙烯發泡塑料的主要有發泡PP、蜂窩紙板及紙漿模塑產品等幾類。發泡PP不使用氟里昂,具有很多與發泡聚苯乙烯相似的緩衝性能,它屬於軟發泡材料,可以通過粘結組成複雜結構,是應用前景很好的一類新型緩衝材料。

  蜂窩紙板具有承重力大、緩衝性好、不易變形、強度高、符合環保、成本低廉等優點。它可以代替發泡塑料預製成各種形狀,適用於大批量使用的易碎品包裝上,特別是體積大或較為笨重的易碎品包裝。

  紙漿模塑製品也是可部分替代發泡聚苯乙烯的包裝材料。它主要以紙張或其他天然植物纖維為原料,經制漿、模塑成型和乾燥定型而成,可根據易碎品的產品外型、重量,設計出特定的幾何空腔結構來滿足產品的不同要求。這種產品的吸附性好、廢棄物可降解,且可堆疊存放,大大減少運輸存放空間。但其回彈性差,防震性能較弱,不適用於體積大或較重的易碎品包裝。

  氣墊薄膜

  氣墊薄膜也稱氣泡薄膜。是在兩層塑料薄膜之間採用特殊的方法封入空氣,使薄膜之間連續均勻地形成氣泡。氣泡有圓形、半圓形、鐘罩形等形狀。氣泡薄膜對於輕型物品能提供很好的保護效果,作為軟性緩衝材料,氣泡薄膜可被剪成各種規格,可以包裝幾乎任何形狀或大小的產品。使用氣墊薄膜時,要使用多層以確保產品(包括角落與邊緣)得到完整的保護。

  氣墊薄膜的缺點在於易受其周圍氣溫的影響而膨脹和收縮。膨脹將導致外包裝箱和被包裝物的損壞,收縮則導致包裝內容物的移動,從而使包裝失穩,最終引起產品的破損。而且其抗戳穿強度較差,不適合於包裝帶有銳角的易碎品。

  現場發泡

  現場發泡,主要是利用聚氨酯泡沫塑料製品,在內容物旁邊擴張並形成保護模型,特別適用於小批量、不規則物品的包裝。

  一般的操作程式如下:首先在紙箱底部的一個塑料袋中註入雙組分發泡材料,然後將被包裝產品放在發泡材料上,再取一個塑料袋,註入適當份量的發泡材料覆蓋在易碎品上,很快發泡材料充滿整個紙箱,形成對易碎品的完美保護。

  現場發泡最大的特點在於可在現場成形,不需用任何模具,特別適合於個別的、不規則的產品,或貴重易碎品的包裝,可廣泛用於郵政、快遞等特殊場合使用。

  填料

  在包裝容器中填充各種軟制材料做緩衝包裝曾經廣泛採用。材料有廢紙、植物纖維、發泡塑料球等很多種。但是由於填充料難以填充滿容器,對內裝物的固定性能較差,而且包裝廢棄後,不便於回收利用,因此,目前這一包裝形式正在逐漸衰退。

運輸包裝的標誌

  運輸包裝的標誌,其主要作用是在儲運過程中識別貨物,合理操作、按其用途可分成運輸標誌(Shipping Mark)、指示性標誌(Indicative Mark)、警告性標誌Warning Mark)、重量體積標誌和產地標誌。運輸標誌、又稱嘜頭,是一種識別標誌。按國際標準化組織(ISO)的建議,包括四項內容

  (l)收貨人名稱的英文縮寫或簡稱;(2)參考號,如訂單、發票或運單號碼;(3)目的地;(4)件號; 例如:

  ABCCO,收貨人名稱;SC9750,合同號碼;LONDON,目的港;No.4—20,件號(順序號和總件數)

  運輸標誌在國際貿易中還有其特殊的作用。按《公約》規定,在商品特定化以前,風險不轉移到買方承擔。而商品特定化最常見的有效方式,是在商品外包裝上,標明運輸標誌。此外,國際貿易主要採用的是憑單付款的方式,而主要的出口單據發票提單保險單上,都必須顯示出運輸標誌。商品以集裝箱方式運輸時,運輸標誌可被集裝箱號碼和封口號碼取代。

  指示性標誌。是一種操作註意標誌,以圖形和文字表達。如小心輕放、由此起吊、禁止翻滾等。

  警告性標誌。又稱危險品標誌,用以說明商品系易燃、易爆、有毒、腐蝕性或放射性等危險性貨物。以圖形及文字表達。對危險性貨物的包裝儲運,各國政府制訂有專門的法規,應嚴格遵照執行。

  重量體積標誌。運輸包裝外通常都標明包裝的體積和毛重,以方便儲運過程中安排裝卸作業和艙位。

  產地標誌、商品產地是海關統計和徵稅的重要依據,由產地證說明。但一般在內外包裝上均註明產地,作為商品說明的一個重要內容。

運輸包裝的方式

  運輸包裝的方式和造型多種多樣,用料和質地各不相同,包裝程度也有差異,這就導致運輸包裝具有下列多樣性:

  (1)按包裝方式,可分為單件運輸包裝和集合運輸包裝。前者,是指貨物在運輸過程中作為一個計件單位的包裝;後者,是指將若幹單件運輸包裝組合成一件大包裝,以利更有效地保護商品,提高裝卸效率和節省運輸費有,在國際貿易中,常見的集合運輸包裝有集裝包和集裝袋

  (2)按包裝型不同,可分為箱袋,桶和捆不同形狀的包裝。

  (3)按包裝材料不同,可分為紙制包裝,金屬包裝,木製包裝,塑料包裝,麻製品包裝,竹,柳,草製品包裝,玻璃製品包裝和陶瓷包裝等。

  (4)按包裝質地來分有軟性包裝,半硬性包裝和硬性包裝,究竟採用其中哪一種,須視商品的特性而定。

  (5)按包裝程度不同,可分為全部包裝和局部包裝。

  在國際貿易中,買賣雙方究竟採用何種運輸包裝,應在合同中具體訂明。

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