便利店

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便利店(Convenience Store，CVS)

　　便利店，英文簡稱CVS（Convenience Store）是一種用以滿足顧客應急性、便利性需求的零售業態。便利店是指通常占據著良好的位置，以食品為主，營業時間長，商品品種有限的一種零售形態。客戶光顧便利店，為的是補充物品，而且經常是在下班之後或閑散時間光顧。汽油、牛奶、雜貨、報紙、蘇打飲料、香煙、啤酒和快餐食品是便利店的走俏商品。該業態最早起源於美國，繼而衍生出兩個分支，即傳統型便利店與加油站型便利店，前者在日本，中國臺灣等亞洲諸國及地區得以發展成熟，後者則在歐美地區較為盛行。

　　便利店的興起緣於超市的大型化與郊外化，超市的變化體現在距離、時間、商品、服務等多諸方面：如遠離購物者的居住區，需架車前往；賣場面積巨大，品種繁多的商品消耗了購物者大量的時間和精力；結賬時還要忍“受大排長龍”等候之苦，以上種種使得那些想購買少量商品或滿足即刻所需的購物者深感不便。於是人們需要一種能夠滿足便利店購買需求的小超市來填補空白。

　　1927年美國得克薩斯州的南方公司首創便利店原型，1946年創造了世界上第一家真正意義上的便利店，並將店鋪命名為“7-Eleven”；20世紀70年代初，日本伊藤洋華堂與美國南方公司簽訂特許協議併在東京豐洲推出1號店。此後傳統型便利店作為一種獨特的商業零售業態，在日本得到了飛速發展，起特點也被髮揮到及至，隨著石油巨頭的介入，便利店在地域分佈上更趨分散，加油站型便利店在歐美地區也顯出了強大的生命力。

　　從世界便利店的發展歷程來看，通常被劃分為兩種類型：傳統型 (Traditional)和加油站型 (Petroleum-Based)。

　　傳統型便利店通常位於居民住宅區、學校以及客流量大的繁華地區，營業面積在50~150平方米不等，營業時間為15~24小時，經營品種多為食品、飲料，以即時消購物的便利性費、小容量、應急性為主，80%的顧客是目的性購買（如7-Eleven、Circle K）盛行於亞洲的日本，中國臺灣。

　　加油站型便利店通常指以加油站為主體開設的便利店（如BP、ESSO），在地域廣闊且汽車普及的歐美地區發展較為迅猛，2000年美國加油站型便利店占行業門店總數的76.1%。

　　便利店不同於超市，也不同於精品店，在社區的一隅、街角，巴掌大小的便利店是最貼近生活的場所。超市帶來了第一波消費觀念革命，而無處不在的便利店又帶來了第二波的消費觀念革命，“Get what you forget” （買到你在超市忘記買的東西）成為美國便利店營銷核心。便利店在美國、日本等國家出現的時間和發展的背景並不完全相同。但從整體上來看，便利店是超市發展到相對較為成熟的階段後，從超市中分化出來的一種零售業態。一方面，超市的發展有其自身難以剋服的障礙，既“購物的不便利”；另一方面超市的發展為便利店提供了先進的銷售方式和經營管理技術。

　　具體的說，便利店具有與超市相區別的四個“便利”業態特征：

　　距離的便利性

　　便利店與超市相比，在距離上更靠近消費者，一般情況下，步行5~10分鐘便可到達。

　　即時的便利性

　　便利店商品突出的是即時性消費，小容量，急需性等特性。超市的品種通常在2000種至3000種左右，與超市相比，便利店的賣場面積小（50~200平方米），商品種類少，而且商品陳列簡單明瞭，貨架比超市的要低，使顧客能在最短的時間內找到所需的商品。實行進出口同一的服務台收款方式，避免了超市結賬排隊的現象。據統計，顧客從進入便利店到付款結束平均只需三分鐘的時間。

　　時間的便利性

　　一般便利店的營業時間為16~24小時，全年無休，所以有的學者稱便利店為消費者提供“Any Time”式的購物方式。

　　服務的便利性

　　很多便利店將其塑造成社區服務中心，努力為顧客提供多層次的服務，例如速遞、存取款、發傳真、複印、代收公用事業費、代售郵票、代訂車票和飛機票、代沖膠卷等等，對購物便利的追求是社會發展的大趨勢，這就決定了便利店具有強大的生命力和競爭力。 　　

　　早在我國近代，就存在著兩種便利店：一種叫“仕多店”，其名稱來自英語“Store”，是一種“洋便利”；另一種叫“煙雜店”，是一種“土便利”，商業街、弄堂口，凡是有人居住的地方大都會有這種“土便利“。

　　我國現代便利店早在超市大規模發展之前就已經出現了，最早是設在上海的“百式便利”。在發展初期，超市與便利店除營業面積與經營品種有大小與多少之分外，兩者沒有顯著差異。羅森與7—11的進人，以及2001年以來新的競爭者的加入，給中國便利店的國際化發展打開了一個視窗，並樹立了模仿的樣板。

　　於是，便利店的經營水平有了新的發展。同時也出現了一些新的形式，如易購超便利、便利進地鐵、北方的16小時便利店以及以滿足居民日常生活為目標的便利型小超市等。但是，中國便利店的發展仍然沒有進入國際化競爭階段，還沒有開始真正的競爭。

　　中國幅員遼闊，經濟發展水平差異很大，消費需求也千差萬別，在一種業態的發展初期甚至在規模化發展階段都不可能是一種模式。但在多種發展模式中必然會存在一種或幾種主導的、最具發展潛力的模式。所以，對連鎖企業決策者來說，發展模式與利潤模式的選擇以及階段性的推進就成了經營的關鍵問題。

　　政府扶持，起步艱難

　　中國的現代便利店起步於20世紀90年代初，後來在政府的大力推動下，各種形態的傳統小店紛紛改名為便民店、方便店、便利店，卻不具有現代便利店的基本功能。實際上，靠政府的意志推動發展起來的便利店幾乎沒有一家是成功的。即便真的成功，成本和代價也一定很高。

　　1995年政府部門在很短的時間里在全國的糧食系統掀起了一場將糧店改造成便民店的高潮，到1997年底大約改造了2萬多家，投入的資金約20億元。然而，這場便民店連鎖經營的發展最終是失敗了。當然，這樣大規模的運動式的改造也為後來發展現代便利店奠定了基礎，正如目前國內便利店的提速發展可能為便利店國際品牌進入中國以後經營規模迅速擴張提供市場與人才基礎那樣。

　　發展提速，網點劇增

　　現存的便利店大都是1995年以後發展起來的。早在1993年3月，上海就出現了百式便利店，可以說是我國大陸最早的、較具現代特征的便利店。後來又出現了百家等十餘家便利店“先驅”。但這些 “先驅”早在1998年前後就已成了“先烈”。從1995年到2001年前，上海先後出現了可的、羅森、聯華、良友、85818等便利公司，併成為五大主導品牌。曾有媒體預言：在相當長的一段時間內，上海便利店市場將由這五家分占。但到了2001年，由於好德、喜士多、21三個新品牌的誕生，上海便利店市場出現了新的競爭格局。

　　發展便利，首選滬粵

　　在中國大陸，現代意義的便利店首先是從上海與廣東兩地發展起來的，而且也是目前發展得最好的城市。滬粵不應該是指一個城市或一個省．而應該是一個區域的概念，分別指長江三角洲與長江流域，以及珠江三角洲與珠江流域，也就是華南、華東與華中。東北、西北、西南在當前發展便利店並不是十分適合，除非能開發出一種適合當地情況的新模式。

　　密集開店，貼身競爭

　　在南京，蘇果便利已經遍地開花，有的便利店甚至與蘇果標準超市相隔不過數百米。有記者說，隨便站在哪兒，隨便向各個方向走，不出5分鐘就一定有一家蘇果便利。這種情況在上海也十分普遍，某些路段已形成了“便利店一條街”，廣東路、乳山路、襲陽路等路段，各種便利店是“三步一崗，五步一哨”，在浦東有一條街，在短短的400米路段上，先後開了9家便利店，平均40餘米開一家店。如今，有不少“兩街四角地”已開出了2—3家便利店，“四角四店”相對的情況隨時都有可能出現。有時同一房東把相鄰的兩個鋪面出租給兩家便利公司，特別是在新的居住區，由於鋪面空間較多，幾家便利店同開在相鄰處的情況也比較普遍。

　　模式創新，前景不明

　　各地都在尋找便利店發展的新模式。在北京，物美把便利店開進了北大校園和地鐵站。已經過5 年發展的上海聯華便利，2002年也進入了北京，並首先考慮以16小時的便利店作為試點。這主要是考慮到北京的四季溫差較大，平均溫度較低，人們戶外活動較少，銷售額將會受到影響。在上海，僅幾平方米的弄堂便利店——延續發展了上百年的傳統煙雜店，掛上了“易購”招牌，變成了“超便利”，成為新上海的一道風景線。根據有關部門統計，這樣的“煙雜店”在上海有3萬家；年銷售額達100億元。

　　雙重屬性，需求結合

　　便利店可能會在較長一段時間內作為超市的一種補充業態而存在。但是，當大型的連鎖超市公司把便利店看作一種全新的業態來發展時，就需要把便利店與超市做一個明確的分割，過多地移用超市的經驗來發展便利店是不可取的，甚至會把便利店引入歧途。如果便利店能與電子商務相結合，並配合強大而便捷的配送服務，電話訂貨、網上訂貨、指定地點、顧客到店自行取貨的購物方式可能會有良好的發展前景。此外，在惡性競爭還沒有結束，在經營管理技術還不成熟之前，過早地引入特許經營對加盟者來說是不公平的，他們很容易受到致命的打擊，從而終止特許經營關係，給本來就不是十分成熟的特許經營蒙上陰影。

　　1.提供便利和即時服務是便利店的業態功能，這是靠品牌、技術、資金和規模取勝的行業。

　　之所以說便利店的競爭還沒有真正開始，主要是因為我國目前便利店的競爭還不是國際化的，一旦我國零售市場全面開放，便利店將受到極大的衝擊。店鋪多可能只是一種暫時的優勢，但如果現有的店鋪缺乏競爭力，與新的競爭者存在較大差距，那麼，店鋪多就成了一種負擔，為改造不良店鋪將付出沉重的代價，並不利於營造良好的服務形象。這對於既缺乏雄厚的資本實力，又缺乏便利店經營技術的國內連鎖公司來說是必然會面臨的一個現實問題。因此，擺在國內便利店連鎖公司面前的是一個兩難的問題：不提速怕失去市場；提速發展又存在技術滯後的問題。大多數公司選擇了前者，同時也在加快技術和管理體系的建設，準備去迎接新的競爭者。

　　2.在大多數地區，便利店與超市只有面積大小、品種多少上的區別，並沒有明顯的功能差異。

　　這與消費者的生活水平與認知程度不高、便利店的目標顧客不充足、缺乏便利店經營技術和經營定位不明確有密切的關係。有些地方把不到10平方米、連一臺冷櫃都沒有的小店改造一下也掛上了便利店的招牌，以為只要能提供某些方面便利的商店就可以稱為便利店。有些公司開設便利店沒有明確的戰略目標，只是盲目地攀比門店數量，以為經營規模是關鍵，經營質量可以逐步提高。國外便利店發展的歷程告訴我們：便利店需要比超市更精細的服務與管理，如果服務缺乏人性化，管理無法做到精細化，那麼，規模越大就越有可能倒閉。

　　3.便利店發展較好的地區，如上海與廣州，都有境外著名的便利公司進入，大家基本上是參照7—11或羅森的式樣發展起來的。

　　上海的業內人士坦言：沒有羅森的進入，上海的便利店不可能有今天的發展水平。在上海，業內人士都承認：華聯羅森的經營管理水平是最高的，門店的經營業績也是最好的。所以，開始時大家都會向羅森學習。其後，新的競爭者不斷加入這個行業，新的面目也不斷出現，就開始進入了相互學習的階段。例如，出自喜士多的自動門與門鈴，出自好德的寬敞多功能的服務台以及自助區，出自屈臣氏的落地展示架等，都是相互學習的亮點。上海連鎖經營協會還設立了便利店委員會，每個月學習交流一次，溝通氛圍遠比連鎖超市的同行們熱烈與坦誠。

　　4.在上海，便利店沒有壟斷，常常在一個路口就有數家便利店在貼身競爭。

　　針對這種情況，上海連鎖商業協會下屬的便利店委員會正在策劃建立一個業內展店規則，要求各便利公司承諾：在100米內不再重覆開店。征求意見的結果是：前幾年開辦的公司比較積極，願意承諾；但近一二年開辦的公司則不願意，認為：這種約定對新公司不公平，也不利於競爭。原有的便利公司則認為：他們在開發便利店的初期經歷了很長—段時間的摸索，投入了大量的財力，承受了巨大的虧損，如今總算快要熬出頭了，卻面臨了惡性的無序競爭；市場對他們來說也是不公平的。最終結果如何，恐怕一時難有定論。實際上沒有人願意惡性競爭，也並不是見鋪就開，而是發現了更優的鋪面或人流特別集中，一個店鋪尚不能完全滿足需求時，才會決定開面對面或店連店的鋪面。這樣開店的結果有三種：

　　一是銷售額下降，如果是加盟店，有可能導致加盟合約的終止；

　　二是迫使其中某一家效益差的門店關門歇業；

　　三是共同提高，共同發展。

　　中國的便利店還很不成熟，需要的不是保護而是競爭，只有通過競爭，才能強身壯體，才有可能樹立2—3個民族品牌，否則都會失敗。面對面的競爭可能會浪費一些資源，但競爭所帶來的社會效應遠遠大於競爭可能會造成的浪費。

　　5.便利店的發展區域在不同國家有很大的差異，如美國在加油站設有便利店，而在日本則是集中在商業區。

　　我國的便利店是在市中心首先發展起來的，而且是集中在幾個人口密集、客流量較大的中心區。學校、醫院、商務區、公交站點、商業街成為首選的展店位置。這些區位的鋪面有限，租金也比較高。後來，展店漸漸地向外圍發展，甚至包括郊區．購物不便的居民小區成了發展便利店的重要區位。實踐表明：開在居民小區的便利店的投入產出比並不比市中心區域差，而且營業也比較穩定。但開在居民小區的便利店很容易受到超市的打擊，其未來的發展前景很難預料。但有一點可以肯定：居民小區有潛在需求，但如果開得太大，成本太高，又沒有比超市更便利、更多樣的服務，一旦超市進小區，便利店就難以維持下去。