交通樞紐

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什麼是交通樞紐[1]

  交通樞紐是路網上各大通道或線路的交叉點,是運輸過程及實現運輸過程的綜合體,是交通運輸網的重要組成部分,是路網內物流、人流、車流的集散中心,是實現路網的巨集觀調控的關鍵,是多種交通方式相互配合聯繫的環節,是聯繫地區經濟的重要設施。

  交通樞紐多位於幾種運輸方式的結合部或幾條運輸幹線的交叉點,有大量客流和貨流,具有優越的地理位置和方便的交通運輸條件。交通樞紐的形成和發展,進一步改善了交通運輸條件,促進了工業、農業佈局的形成和商業貿易的發展。目前,各種交通樞紐多數已發展成為各地區大型綜合性經濟中心或工業、商業、軍事、行政、文化中心。

交通樞紐的分類[1]

  按不同的分類標準,交通樞紐有不同的分類。根據彙集的主要運輸方式的不同,交通樞紐可以分為公路交通樞紐、鐵路交通樞紐、鐵(路)公(路)交通樞紐、水運交通樞紐、航空交通樞紐、水陸空綜合交通樞紐;按服務對象的不同,交通樞紐可分為客運交通樞紐、貨運交通樞紐、客貨運交通運輸樞紐;按佈局的形狀不同,交通樞紐可分為環形交通樞紐、三角形交通樞紐、十字形交通樞紐和站式(點式)交通樞紐;按規模大小的不同,交通樞紐可分為路網性交通樞紐、區域性交通樞紐和地方性交通樞紐。

交通樞紐建設的重要意義[2]

  交通樞紐作為基礎產業,它是其他產業發展先決條件,是社會經濟發展的橋梁和紐帶,其發展水平必須與其他產業相適應。同時,加快交通樞紐的建設將拉動經濟的快速發展,它的建設將消耗大量的人力、物力、財力,從而可拉動其他產業的發展。它的建設和發展將從整體上改善城市經濟的運行效率,提高全社會的經濟效益,為其他產業的生產和消費服務。

  交通樞紐的發展,從巨集觀上有利於充分利用資本,促進經濟增長;從微觀上講,任何一家企業只要物流成本降低,市場競爭力就增強,盈利就會上升。

  因此,在投資銳減,外部消費萎靡的情況下,拉動內需是非常必要的。故現階段交通樞紐的建設是非常有必要的。

  改革開放以來,我國從戰略高度規劃和佈局了一批不同的運輸樞紐城市或區域。例如,上海是我國最大的綜合運輸樞紐之一,擁有豐富的客流和物流。滬寧、滬杭高速公路的建成,形成了以上海為中心,干支相接,扇形輻射,編輯全國15個省市和2000多個縣市地區。

交通樞紐與運輸樞紐的關係[3]

  運輸生產必須依托載運工具交通運行來完成,交通流產生於客貨流,運輸樞紐站場既是進行運輸生產組織的具體場所,同時又是公共運輸載運工具流(除了直接的門到門運輸以外)在交通樞紐內發生、到達、通過、停靠的具體物理點,是與交通網路相配套的基礎設施,是交通樞紐結點功能的具體體現和落實。儘管運輸樞紐的規模主要取決於當地的運輸量和中轉量,但是其形成必須要有相應發達的交通運輸網路作為基礎和前提,否則形不成運輸樞紐。運輸樞紐規模較大的城市必定是網路的重要結點和交通樞紐城市,但反之並不一定成立,即有主要以交通流通過為主交通樞紐城市。

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參考文獻

  1. 1.0 1.1 李自林,殷誠.交通樞紐的規劃研究[J].天津城市建設學院學報,2007(4)
  2. 代瑞.當前交通樞紐建設現狀分析[J].現代商貿工業,2013(21)
  3. 羅仁堅.關於交通運輸樞紐的若幹基本概念問題.國家發展和改革委員會綜合運輸研究所, 2008年7月21
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