物資合理運輸
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物資合理運輸是指在實現社會產品的產、銷聯繫過程中,力求貨物的運量、運程、流向和中轉等環節合理,保證充分有效地、節約地使用各種運輸工具和運輸能力,以最小的運輸費用、最快的運達速度,均衡、及時、質量良好地完成各類物資流轉的運輸任務。
物資合理運輸的基本要求[1]
1.從全局利益出發,通過加強產、供、銷、運之間的協作配合,統籌規劃物資的流向和運程。
2.不斷改善物資運輸的計劃與組織,減少以至消除不合理運輸現象。
3.對各種運輸方式應作到合理分工,密切協作。
4.對日常運輸的組織應該做到:
(1)嚴格遵守各類物資的合理流向和運程界限。
(2)選擇最短路徑,最廉運輸工具運送物資。
(3)能一次運達目的的物資,不重覆發運。
(4)能直達運輸的不中轉。
(5)能集中運輸的不分散運輸。
(6)搞好運輸幹線與支線,長途與短途的銜接和配合等。
- 1.合理規劃生產力佈局和運輸網配置
由於工業佈局的不合理,某些地區的某些物資產需不平衡的差距很大,加大了物資的調撥量。生產力佈局的狀況對貨物運輸的數量、方向,距離具有決定作用。經濟合理地開發和利用各種自然資源是工業佈局首先要考慮的因素。工業佈局與運輸配置應力求協衡均調。在佈局時要避免過分集中,以防止因運輸跟不上而影響生產的發展;也要防止因佈局過於稀疏而造成運輸能力的浪費現象。
搞好運輸網的合理配置和各種運輸方式的綜合發展。應以既有通航水系和鐵路網為骨架,使各種運輸方式的線網配置脈絡貫通,以保證各地區運輸能力適應於運輸需要。當物資運輸有幾種不同的方式可選擇時,應從運輸費用和充分發揮各種運輸方式的能力等方面進行綜合分析。
- 2.組織直達運輸和直線運輸
直達運輸是指由物資生產地組織發物運輸時,將貨物由起運站、港直接運達目的站、港、中途不換裝,不改變列車或駁船隊的偏組的一種運輸方式。直達運輸能縮短物資在途時間,加速運載工具的周轉,提高利用率,降低運輸成本。直線運輸,是指力求以最少的環節,最短的里程,最快的時間,最低的費用,將物資由產地直運銷地,消除運輸中不合理的運輸。
聯合運輸,是指有鐵路、交通運輸部門在組織物資運輸過程中,把兩種以上不同的運輸方式或工具聯合起來,實現多環節,多區段相互銜接的運輸。聯運,待發貨單位辦理聯運業務後,只要辦一次托運手續,收貨單位就可以到站(港)取貨。中途變換交通工具的換裝轉運工作,概由鐵路和交通運輸部門負責。聯運可以縮短物資在途時間,加速流轉,提高運輸效率,充分發揮現有運輸設備效能等優點。聯運的形式很多,例如,水陸聯運,水水聯運、陸陸聯運和鐵、公、水聯運等。集裝箱運輸和集裝箱聯運是當前實現物資運輸合理化的理想方式。集裝箱在聯運中,由一種運輸方式轉換另一種運輸方式時,不需要倒裝箱內物資,而直接將集裝箱換裝,貨物在集裝箱中不經任何觸動可直接到達用戶手中。
- 4.合理選擇運輸路線
通常表現為供應量與需求量平衡為約束條件的運輸距離最短的目標函數。通常使用的合理運輸路線的選擇方法主要有:
(1)圖表分析法,是指在分區產銷平衡確定的供銷區域內,按照生產地與消費地的地理分佈和交通條件,根據有利於市場供應,近產近銷的原則,運用交通圖和物資調運平衡表,找出產銷之間的經濟合理的物資運輸路線,消除過遠,對流等不合理運輸。
(2)圖上作業法,是指根據運籌學原理、採用線性規劃的方法,利用物資供應地和需求地的地理分佈和交通路線,求得運輸最小噸公裡的方法。
(3)表上作業法。以運輸噸公裡最小作為目標函數來求物資調運的最優方案,有時並不能確切反映運輸能力的耗費最小。在各發點與收點之間以單位運量的運輸費用來進行直接比較,即直接以最小運費作為目標函數來求算最優方案,有助於綜合考慮與運輸能力耗費相關的多種因素。表上作業法,即是一個尋求運費最省的調運方案。表上作業法,是指利用單位運價表,和平衡表、檢驗數表,來進行表上作業,通過編製初始方案及其制定、調整,最後求出運費最省的最優調運方案的方法。
物資合理運輸的意義[1]
1.物資的合理運輸,有利於促進工農業生產的發展。無論是物資的供應,還是銷售,都要求有相應的運輸來保證。組織合理運輸既能及時地送達工農業生產所需的物資,又能迅速地把物資從產地運到銷地,因而有利於縮短再生產時間,促進國民經濟發展。
2.組織物資的合理運輸,可以加快物流速度,可及時滿足生產建設和人民生活對物資的需要。
3.組織物資合理運輸有利於減少物資損耗,降低物流費用。
4.組織物資合理運輸,可以消除運輸中的浪費現象,有效地使用各種運輸工具,節約運輸和勞動力,充分發揮現有運輸工具的效用。
