物流系统化

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物流系统化（Logistics systematics）

　　"物流"即物的流动。是将一定范围的物流活动视为一个大系统，运用系统学原理进行规划、设计、组织实施，从而以最佳的结构、最好的配合，充分发挥系统功效，逐步实现物流合理化的过程。一般泛指从物质生产、分配、交换一直到消费、废弃的全过程。它具有运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工、信息处理等诸环节，也称为物流的各个子系统。由这些子系统，构成了物流大系统。物流系统有自己的运动规律，也有自己的发展阶段。

　　物流系统活动，完全具有一般系统的条件即：

　　1、系统整体是由两个或两个以上要素组成的有机整体，而不是简单的算术相加；

　　2、系统内部诸要素之间，存在着有机联系和相互作用，使系统保持相对稳定；

　　3、系统具有一定结构，保障系统的有序性，从而使系统具有特定功能；

　　4、系统是对相对环境而言的，环境的制约是系统形成和存在的条件。

　　物流系统是指在一定的时间和空间里。对其所从事的物流事务和过程，作为一个整体来处理，以系统的观点，系统工程的理论和方法，进行分析研究，以实现其空间和时间的经济效益。

　　物流系统化可以按不同特征划分为若干层次进行。按物流系统化所涉及范围，划分的层次有企业、区域、全国和国际物流系统化。

　　1、企业物流系统化是以某一企业运行范围为对象进行物流系统化工作，如供应物流、生产物流、销售物流及相关要素的综合集成或一体化规划运作。

　　2、区域物流系统化是在一定地域范围促进社会物流趋近合理的过程。一般以某一行政区或经济区为对象进行物流系统化工作，需要考虑区域物流设施与企业物流设施的兼容和运行方式。

　　3、全国物流系统化是在全国范围进行物流系统化工作。需要考虑国家综合运输及运网体

　　物流系统是一个复杂的、庞大的系统。在这个大系统中又有众多的子系统，系统问又具有广泛的横向和纵向的联系。物流系统具有一般系统所共有的特点，即整体性、相关性、目的性、环境适应性，同时还具有的规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征。

　　（一）物流系统是一个"人一机系统"

　　物流系统是由人和形成劳动手段的设备、工具所组成。它表现为物流劳动者运用运输设备、搬运装卸机械、货物、仓库、港口、车站等设施，作用于商品的一系列生产活动。在这一系列的物流活动中，人是系统中的主体。因此在研究物流系统的各方面问题时，把人和物流有机地结合起来，作为不可分割的整体力D以考察和分析，而且始终把如何发挥人的主观能动作用放在首位。

　　（二）物流系统是一个可分系统作为物流系统，无论其规模多么庞大，都是由若干个相互联系的许多　　子系统组成。这些子系统的多少，层次的阶数，是随着人们对物流的认识相研究的深入而不断扩充的。系统与子系统之间，子系统与子系统之间，存在着时间和空间上、资源利用方面的联系；也存在总的目标、总的费用以及总的运行结果等方面的相互联系。

　　（三）物流系统是一个动态系统

　　物流活动是受到社会生产和社会需求的广泛制约的。这就是说，社会商品的生产状况，社会的商品需求变化，社会能源的波动，企业间的合作关系，都随时随地的影响着物流，物流系统是一个具有满足社会需要、适应环境能力的动态系统。

　　为适应经常变化的社会环境，为使物流系统良好地运行，人们必须对物流系统的各组成部分经常不断地修改、完善。在较大的社会变化情况下，物流系统甚至需要重新进行系统的设计。

　　（四）物流系统的复杂性

　　物流系统拥有大量的商品，商品的大量化和多样化，带来了物流的复杂化。从物流商品上看，品种成千上万，数量极大；从从事物流活动的人来看；需要数以百万计的庞大队伍；从资金占用看，占用着大量的流动资金；从商品供应经营网点上看，遍及全国城乡各地。这些人力、物力、财力、资源的组织和合理利用，是一个非常复杂的问题。

　　在物流活动的全过程中，始终贯穿着大量的物流信息。物流系统要通过这些信息把各个子系统有机地联合起来，如何把信息收集、处理好，并使之指导物流活动，这亦是非常复杂的。

　　物流系统的边界是广阔的。它起于生产企业的原材料供应，经生产制造转换好成品后，再经运输、储存等环节到达消费者手中。物流的范围横跨了生产、流通、消费三大领域。这一庞大的范围，给物流组织系统带来了很大的困难。而且随着科学技术的进步，生产的发展，市场的扩大，物流技术的提高，物流系统的边界范围还将不断地向内深化，不断地向外扩张。

　　物流系统化的目的可以归纳为以最快的速度、最低的费用、安全、可靠的为客户提供物流服务，具体的可以列出以下6个方面：

• 按预定的交货期将客户所订货物及时并正确的送交客户。

• 尽可能减少客户所需的订货断档。

• 适当配置物流据点，提高配送效率，维持适当的库存。

• 提高运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业效率，实现省力化、合理化。

• 保证订货、出货和配送的信息畅通无阻。

• 尽可能使物流的成本降到最低。

　　物流系统化管理，是指为了实现企业确定的物流系统的目标，提高向消费者和用户供应商品的效率，而对物流系统进行计划、组织、指挥、监督和调节的活动。物流系统化管理的基本目标，是实现物流的合理化，以最低的费用支出完成商品实体从供应地向消费地的运动。因此，在进行物流系统总体设计时，应对以下这些问题很好地研究，做出决策。

　　(一)规模适当化

　　对物流系统进行投资建设时，首先要确定其规模的大小。

　　对其所处的地理位置，周围环境、服务对象，特别是物流量的多少，包活货物品名、数量、流向等，都要进行详细调查和预测，综合分析研究，以确定物流系统化规模。否则，物流系统规模设计大了，而物流量小了，必然要使一部分物流设施、技术装备闲置起来，不仅白白浪费了投资，而且影响物流的经济效益。反之，物流系统规模设计小了，物流量多了，与其业务活动不相适应，满足不了顾客的需要，同样也是不可取的。

　　(二)运送及时性

　　这是物流系统的主要功能之一。即根据货主的要求，及时运输和配送，按顾客提出的时间和地点，把商品迅速运送到收货地或用户，以赢得信誉。这也是衡量物流企业服务质量的一个重要标志。因此，在进行物流系统管理时，必须很好地考虑运输、配送的功能，如运输工具的配备，运输路线的选择，运输环节的安排等。

　　(三)库存合理化

　　保持一定的合理库存，是物流企业的一项重要任务。在物流系统管理中，必须充分予以重视。以生产物流来说，工厂要储存一定数量的原材料，否则，原材料供应不上，生产就中断了。反之，如果原材料储存过多，会造成积压，占用库房，浪费资金，影响企业的经济效益。而从销售物流来看，批发企业或物流中心必须保持一定的合理库存量，不然，商品储存过多，会造成积压，占压资金;而储存过少，又要脱销，并失去销售机会，影响企业的经济效益。因此，物流系统必须强化这一功能，及时反馈，调整库存，多则停止进货，少则补充库存，充分发挥其调节功能纳作用。

　　(四)费用合理化

　　在市场经济日益发展，物流技术不断革新，物流业激烈竞争的情况下，在进行物流系统设计时，无论对系统整体及各个子系统来说，一切物流业务活动，都要求节省费用。一般来说，物流组织的合理，如物流方式、运输路线选择适当，存货数量和分布上都比较合理等，物流费用支出就会少一些。但问题并非如此简单，因为，在物流活动中，在运输、储存、包装、流通加工、装卸搬运、物流信息的搜集、传递和反馈等环节之间都存

　　在着一种相互矛盾，相互制约的关系。正确处理这种关系，进货或送货间隔时间短，运输次数频繁，数量小，则运输费用会增加，但相应的保管费用支出却会减少：反之，则运输费用可以减少，但保管费会增加。包装质量高，要求较多的包装费用支出，但相应地用于日常的维护保养费用则会减少，对储存条件的要求也会降低一些。物流信息搜集得越全面，越完整，对物流过程的了解就越透彻，对物流的协调和控制能力就越强，但用于信息的搜集、加工处理的费用支出就会相应增加。因此，要正确处理上述诸种关系，-A匝利地实现物流管理的预期目标。

　　所谓物流系统化，就是把物流的诸种环节（或各子系统）联系起来，视为一个大系统，进行整体设计和管理，以最佳的结构，最好的配合，充分发挥其系统功能的效率，实现整个物流合理化。

　　随着科技的进步和生产的发展，一些工业发达国家，在市场剧烈竞争的条件下，逐步认识到物流系统的开发和研究，并把它视为"第三个利润源泉"，这是有一定道理的。因为，在一个发达的经济社会中，为了适应大规模生产、大规模流通和大量消费的需要，已不能静止地、孤立地去对待这些问题。而必须把社会再生产的过程 --生产、分配、流通、消费，看成一个有机的整体。并且是相互制约、相互依存的。如在国民经济大系统中，虽然生产发展很好，但流通不畅，它会给社会经济发展造成影响。反之，，流通工作很好，生产发展停滞，同样也会给社会经济发展带来不利。

　　在物流系统中，也适用这个道理。要实现物流合理化，就是指物流系统整体而言的，不只是要求物流过程某一环节的合理化。要把物流系统的诸种功能或各子系统联系起来，进行综合分析研究。以谋求物流大系统的整体经济效益。对物流大系统来说，在各个子系统之间，存在着互相制约、互相依存的关系，有时甚至是矛盾的。例如在包装环节，如果片面地强调节省包装材料和包装费用，不适当地少用包装材料或用低质代用材料，虽然包装环节费用降低了但由于包装质量差，在运输和装卸搬运过程中，造成货物破损错乱，从物流系统全过程来看，反而是一种浪费。又如在装卸搬运环节，若单纯为了追求数量，不顾质量，不按操作规程作业，甚至野蛮装卸，损坏商品等，也给社会造成了不应有的损失。再如，在联合运输当中，轮船与码头、车与船、船与货之间，如果各个环节衔接不好，就会出现船等泊恢车等船、等货的不协调现象，影响物流系统的经济效益。所以，物流系统功能环节，即各个子系统之间，即是独立的，又是互相联系、互相制约的。各子系统环节之间，要紧密衔接，互相适应，特别是前一道环节（工序）要为后一道环节创造条件。各个环节要为物流大系统取得最好的、整体的经济效益创造条件，这才是真正的物流系统化。而物流系统化又是物流合理化的重要前提。

　　运用系统化管理方法来设计和改进物流体系，是物流管理最重要的内容和任务之一。物流系统的研究大体可分为三个阶段：系统研究，系统设计，系统应用。每一个阶段又包括若干内容。

　　(一)系统研究阶段。包括研究分析现状、找出问题和确定目标。要从全局出发，运用系统方法，正确确定系统研究的对象和范围，然后通过资料的收集和加工整理，对实际部门的调查和各种相关因素的分析，来透彻地了解物流现状和存在的关键问题，在此基础上确定预期的改进目标，并为进一步制定新的方案拟定必需的苦干原则。

　　(二)系统设计阶段。包括改革方案的构思;判断和选择以及改革方案的细化。在这一阶段，要对各种可能的方案进行深入细致的比较和分析，确定各自在技术上的优劣和经济上的可行性，进而作出正确抉择。

　　(三)系统应用阶段。这是改革方案的全面实施阶段。在实行中要采取相应的配套措施和保证措施，以确保方案的顺利实施和系统化的实现。

　　物流系统化的实现，对于物流管理来说，只是完成了最重要的一步。物流管理贯穿于整个物流活动中，必须不断地进行计划--实施--评价的反复循环，以期在物流环境和各种物流条件发生变化时，能够主动对物流系统进行必要的调整和更新，从而保持物流系统运行的最佳状态。