賴梅松

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賴梅松——中通快遞股份有限公司董事長

　　賴梅松是中國交通運輸協會快運分會副會長、中國快遞協會理事、上海市快遞協會副會長、杭州市駐滬企業家聯合會副會長、浙江桐廬總商會上海商會副會長。

　　快遞——這個一開始令賴梅松吃盡苦頭，天天虧錢的事業,給了他一次跨越人生巔峰的機遇，而證明這一點用了七年光陰。

　　快遞業的激情堅守

　　從浙江桐廬走出來的賴梅松，不僅改變了自己的人生，更改變著數萬人的生活軌跡。如今，家鄉桐廬已因他和這個行業中的同鄉們聲名大噪，冠以“快遞之鄉”，這成為了他生命里另一種極致的榮耀。儘管他視之為“一條不歸路”。

　　2009年5月16日，適逢中通速遞七周年年會。作為民營快遞企業的後起之秀，中通日快件量達到30萬票只用了七年。年會上，賴梅松以非常平和的語氣為在座數百位參會代表描繪了這樣一番景象：力爭2012年，全網路日業務量突破100萬票！至2015年，經營規模突破100億元！在激情跨越七年之際，做行業第一、做百年老店的遠大理想已速遞至賴梅松的心中。

　　不歸路上激情依然

　　“這是一條不歸路。”這是賴梅松談到快遞的第一句話。

　　在他看來，失敗了固然是不歸路，而發展起來同樣是一條不歸路。“數萬人的生計扛在肩頭，卸不下來，這輩子怕是回不了。”賴梅松顯然已經感受到了來自生意之外的期待。 而作為加盟制的速遞公司領導人，賴梅松還始終體會著來自全國各加盟網路的各種訴求與爭議，利益均衡與效率激勵一直是巨大的挑戰。“不怕誤會，更不怕挑戰。”賴梅松很堅定，“我不後悔當年進入快遞行業的決定，對這份事業我還有激情，還會走下去。”

面對著“錢掙夠了，還會做多久”的懷疑，賴梅松堅決推進的“總部基地”項目，這也具有著強烈的暗示作用，宣告中通已經度過生存階段，進入了發展期。賴梅松，這次在上海市青浦區華新鎮首期徵地將達到52畝（34818平方米），總投資預計1.2億元的中通“總部基地”,將建成集辦公、分撥、倉儲、生活於一體。“如果一切順利，明年9月份新總部就可以投入使用了。‘總部基地’的建成將極大地提升中通企業形象，為中通的長遠發展奠定堅實的基礎。”賴梅松對這一項目抱有很大的希望。

　　快遞業的春天來了

隨著國務院頒發的《物流業調整和振興規劃》、國家郵政局制定的《長江三角洲地區快遞服務發展規劃（2009-2013）》的出台，國家給快遞業發展的政策環境是越來越好了。賴梅松也認為，雖然還有相關細節尚待明確，但4月24日頒佈、10月1日起正式施行的新《郵政法》必將為快遞業的發展提供法律支撐，快遞業的春天到來了。

　　新《郵政法》對快遞業建立了準入門檻。這個“門檻”不僅僅能規範快遞市場行為，更將加劇快遞業洗牌，把那些“小、弱、亂”的快遞企業“拒之門外”。他直言：“優勝劣汰，在所難免。快遞市場的蛋糕將越來越大，未來規模快遞企業將越來越少，市場份額將越來越集中。每個快遞網路消化快件的能量是有極限的，成本‘還原’、價格‘回歸’是大勢所趨，低價競爭的時代終將過去。毫無疑問，中通將迎來前所未有的發展契機。”

　　不能重覆犯錯

　　可以毫不誇張地說，誰搶占了淘寶網快遞業務，誰就能成為快遞市場的生力軍。賴梅松認為，中通作為淘寶網的推薦物流之一，必須牢牢把握淘寶網快遞難得的發展商機，挖掘淘寶網快遞市場的巨大潛力，把淘寶網快遞業務作為中通未來發展新的增長極，搶占網購快遞市場的制高點。

　　在機會增多的同時，中通也有一些問題需要引起重視。在國家郵政局開展的“2008年全國快遞服務公眾滿意度調查”工作中，對中通而言，總體結果不很理想。

　　對此，賴梅松毫不掩飾，他果斷回應：“這暴露了中通的服務質量確實存在一些問題，也給我們重重地敲響了警鐘。迴避問題是不可取的，置之不理是極其錯誤的。”

　　中通已經準備從規範接線報工號、統一著裝開始，抓住快遞過程的每一個環節，從細節抓起，實實在在地落實《快遞服務》標準，提高員工的服務意識，強化員工的服務素質，提升中通的服務水平，實現服務質量的新突破，確保由中通提供的快遞服務迅速、方便、安全、準確。“不是不能犯錯，但不能重覆犯錯，犯同樣的錯。在網路快遞日益發展的今天，任何一次失誤都可能經網路傳遍全國，甚至全世界。重覆犯錯更將被無限擴大，反噬中通千辛萬苦建立的品牌形象，因此，決不能姑息。”

　　敢於第一個吃螃蟹

　　七年時間，不僅是中通在發展，賴梅松認為自己也獲得了新的認識。“我常常會思考一些問題，中通的發展是偶然的，還是必然的。機遇固然是一個方面，但我認為，中通在七年的時間，取得這樣的成績，能有今天的發展成就，是因為我們始終堅持走誠信、創新、發展、和諧的道路，這是我們的基本經驗。”

　　以創新為例，中通走過的七年，被認為始終是一個不斷創新的過程。在中通，小到一個員工建議，加盟網點經理的一個意見，客戶的一個投訴，運作中的一個典型案例，理事會理事的一個提案，都會在之後的操作中得到體現，或寫進網路管理條例、《中通速遞手冊》，或轉換成公司的決策和管理的手段，中通創新的實際運用成為其高速發展的一大利器。

　　賴梅松，中通是第一個開通跨省際網路班車的民營快遞企業，在當時這需要相當的勇氣，但服務的提升和業務量的突破證明這是成功的一步棋。對於首個成功推行有償派送的民營快遞企業，賴梅松回顧起來依然興奮：“對中通網路發展起到了至關重要的作用，是中通發展的動力和源泉。”經過一年的踐行，截至2009年4月底，中通共補貼差額派送費1213.67萬元，對穩定網路發揮了積極作用，過去一年時間里，在中通的網路中沒有一個因經營不力而倒閉。

　　2014年年初，中通就有意在2014年走出國門，大力發展國際配送，並通過建立配套轉運中心，實現跨境物流渠道的搭建。9月，SAP宣佈與中國通信服務股份有限公司聯手建立的基於SAP雲解決方案的中國數據中心於上海正式啟動運營，率先面向中國用戶提供SuccessFactors公有雲解決方案。2014年賴梅松的另外一個重要決定就是“削藩”，中通快遞在和原廣西南寧的加盟商合同到期後，終止了和該加盟商的合作，將南寧中通改為直營模式。可以預見的是，中通南寧的直營化，只是中通以及其他多家快遞公司直營化進程中的一個點。雖然“三通一達”尚未有很清晰的的上市計劃，但相關準備幾家快遞公司都在暗自推進。然而由於加盟商的制度會導致一些區域的財務、或是管理不明晰，為進一步規範公司整體的制度，快遞企業中排名前幾位的公司都在或快或慢地將各個區域進行直營化管理。

　　賴梅松說，當前，快遞業迎來前所未有的發展機遇，要不斷提高自身的服務水平和創新能力，通過內部服務體系規範，服務產品升級，同時，充分利用像京交會這樣的國際服務貿易交流平臺提供的機遇，開拓與國際間不同行業組織的交流與合作，積極拓展國際市場，帶動中國快遞走出國門，走向國際市場。