裝卸作業機械化程度

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裝卸作業機械化程度(Degree Of Mechanization Of Cargo Handling)

目錄

什麼是裝卸作業機械化程度

  裝卸作業機械化程度是指港口裝卸作業中,利用各種機械操作所占的比重。裝卸作業機械化程度的不斷提高,不但可以使裝卸工人從笨重的體力勞動中解救出來,提高勞動生產率,而且可以加速船、車的周轉,擴大港口的通過能力,因為港口裝卸工作逐步實現機械化、自動化是我們的發展方向,也是今後港口技術改造,技術革新的中心內容之一。

  裝卸作業機械化程度,目前規定用工序噸來計算。即把每個完整的操作過程劃分若幹工序,以每一個工序作為統計的觀察單位。

  根據目前港口裝卸作業情況,共劃分為下列五個工序

  1.艙底作業是指貨物裝船或卸船時在艙內的全部作業。如在艙內掛鉤、摘鉤、拆垛、拆關、做關、平艙、掃艙等作業。整件雜貨的裝船或卸船都有艙底作業工序,散貨只有卸船才有艙底作業工序。

  2.起、落艙作業是指貨物裝船或卸船時,從船艙到岸壁,從岸壁到船艙,從船艙到車輛,以及從船艙到另一船艙等的起落艙作業。卸船隻有起艙作業,裝船只有落艙作業。

  3.搬運作業是指貨物在碼頭、庫場、車輛之間的水平搬運作業。

  4.車內作業是指火車、汽車等車輛的裝卸作業,包括裝卸車作業、做關、拆關、車內拆垛等作業。

  5.庫內作業是指貨物在庫場內拆跺、碼垛、堆高、做關、拆關、供喂料等作業。[1]

裝卸作業機械化程度的計算[1]

  裝卸作業機械程度的計算公式為

  機械操作比重=(機械操作工序噸/總工序噸)×100%

  【例】船↔庫,鋼板5000噸,先用人力在船內進行掛鉤,再用門機把鋼板從艙內吊起放在牽引車上,用牽引車拖到庫場,用輪胎弔從牽引車上把貨物卸到庫場上。計算這次裝卸作業的工序噸和機械操作比重。

  【解】 先計算工序噸

  1.艙底作業:工人進行掛鉤等工作 5000噸(人力操作)

  2.起艙作業:門機起艙 5000噸(機械操作)

  3.搬運作業:牽引車水平搬運 5000噸(機械操作)

  4.庫內作業:輪胎弔卸車並對方在庫場上 5000噸(機械操作)

  該裝卸作業工序噸為

  機械操作工序噸 5000+5000+5000=15000(噸)

  人力操作工序噸 5000噸

  總工序噸 20000噸

  機械操作比重=\frac{15000}{20000}\times100%=75%

  為了使裝卸作業機械化程度具有可比性,應將各種貨物在各種不同的操作過程中,固定劃分若幹個工序作為計算的依據。現將貨物在各種操作過程中的工序數劃分如表所示。

表 貨物在各種操作過程中的工序數劃分表
操作過程艙底作業起艙作業落艙作業搬運作業車內作業庫內作業
1.船舶→船舶(外檔)2(散貨1)11
2.船舶→船舶(里檔)2(散貨1)111
3.船舶→庫場1111
4.船舶→車110或11
5.庫場→船舶1(散貨0)111
6.庫場→車0或111
7.庫場→庫場12
8.車→駁船1(散貨0)10或11
9.車→庫場0或111
10.車→車1

參考文獻

  1. 1.0 1.1 丁國良.運輸統計學.哈爾濱工程大學出版社,2010.01
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