裝卸作業機械化程度
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裝卸作業機械化程度(Degree Of Mechanization Of Cargo Handling)
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裝卸作業機械化程度是指港口裝卸作業中，利用各種機械操作所占的比重。裝卸作業機械化程度的不斷提高，不但可以使裝卸工人從笨重的體力勞動中解救出來，提高勞動生產率，而且可以加速船、車的周轉，擴大港口的通過能力，因為港口裝卸工作逐步實現機械化、自動化是我們的發展方向，也是今後港口技術改造，技術革新的中心內容之一。
裝卸作業機械化程度，目前規定用工序噸來計算。即把每個完整的操作過程劃分若幹工序，以每一個工序作為統計的觀察單位。
根據目前港口裝卸作業情況，共劃分為下列五個工序：
1．艙底作業是指貨物裝船或卸船時在艙內的全部作業。如在艙內掛鉤、摘鉤、拆垛、拆關、做關、平艙、掃艙等作業。整件雜貨的裝船或卸船都有艙底作業工序，散貨只有卸船才有艙底作業工序。
2．起、落艙作業是指貨物裝船或卸船時，從船艙到岸壁，從岸壁到船艙，從船艙到車輛，以及從船艙到另一船艙等的起落艙作業。卸船隻有起艙作業，裝船只有落艙作業。
3．搬運作業是指貨物在碼頭、庫場、車輛之間的水平搬運作業。
4．車內作業是指火車、汽車等車輛的裝卸作業，包括裝卸車作業、做關、拆關、車內拆垛等作業。
5．庫內作業是指貨物在庫場內拆跺、碼垛、堆高、做關、拆關、供喂料等作業。[1]
裝卸作業機械化程度的計算[1]
裝卸作業機械程度的計算公式為
機械操作比重=(機械操作工序噸/總工序噸)×100%
【例】船↔庫，鋼板5000噸，先用人力在船內進行掛鉤，再用門機把鋼板從艙內吊起放在牽引車上，用牽引車拖到庫場，用輪胎弔從牽引車上把貨物卸到庫場上。計算這次裝卸作業的工序噸和機械操作比重。
【解】 先計算工序噸
1．艙底作業：工人進行掛鉤等工作 5000噸(人力操作)
2．起艙作業：門機起艙 5000噸(機械操作)
3．搬運作業：牽引車水平搬運 5000噸(機械操作)
4．庫內作業：輪胎弔卸車並對方在庫場上 5000噸(機械操作)
該裝卸作業工序噸為
機械操作工序噸 5000+5000+5000=15000(噸)
人力操作工序噸 5000噸
總工序噸 20000噸
機械操作比重
為了使裝卸作業機械化程度具有可比性，應將各種貨物在各種不同的操作過程中，固定劃分若幹個工序作為計算的依據。現將貨物在各種操作過程中的工序數劃分如表所示。
| 操作過程 | 艙底作業 | 起艙作業 | 落艙作業 | 搬運作業 | 車內作業 | 庫內作業 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.船舶→船舶(外檔) | 2(散貨1) | 1 | 1 | |||
| 2.船舶→船舶(里檔) | 2(散貨1) | 1 | 1 | 1 | ||
| 3.船舶→庫場 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
| 4.船舶→車 | 1 | 1 | 0或1 | 1 | ||
| 5.庫場→船舶 | 1(散貨0) | 1 | 1 | 1 | ||
| 6.庫場→車 | 0或1 | 1 | 1 | |||
| 7.庫場→庫場 | 1 | 2 | ||||
| 8.車→駁船 | 1(散貨0) | 1 | 0或1 | 1 | ||
| 9.車→庫場 | 0或1 | 1 | 1 | |||
| 10.車→車 | 1 |
