航空運輸規劃
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航空運輸規劃是為實現航空運輸系統的目標對系統的結構、規模、作用、反應和市場等做出的計劃。航空運輸計劃是航空運輸生產的依據和出發點，而規劃則是為實現預定目標對未來的行動做出的計劃。航空運輸生產能力的安排應當與運輸需求相適應，或兩者應當儘可能保持平衡。如果生產能力大於運輸需求，則由於運輸產品不能存儲，多餘的生產能力將浪費掉；如果生產能力小於運輸需求，那麼將會有部分需求得不到滿足，導致需求溢出(SpilledDemand)，降低航空運輸系統的服務質量，影響航空運輸系統的公眾形象，被溢出的旅客將轉向其他交通模式，因而進一步影響航空運輸系統的競爭能力。因此必須對航空運輸的需求做出預測和評估，然後對生產能力做出科學的安排，這就是航空運輸規劃必須解決的問題。
但航空運輸需求的影響因素複雜，需求波動嚴重，不能準確預測。而且需求除了受需求發生地的社會、經濟的因素影響外，還受到系統提供的生產能力的影響。生產能力不足，產生需求溢出，生產能力偏大，可能吸引其他運輸模式的運輸需求，因此需求不完全是外生變數。
航空運輸規劃不但直接影響航空運輸系統運行的效率和安全，還是航空運輸系統競爭能力和決策水平的體現。各航空公司的飛行器和運行規範等都符合適航規定，服務產品幾乎是同質的，創新的服務產品很容易摹仿。例如常旅客計劃，首先由美國航空公司推出，但很快傳播到其他航空公司。
航空運輸規劃可以有多種分類方法。根據規劃的層次分類，可以分為戰略規劃、戰術規劃和運行規劃。一般地”Planning”是戰略層次的，”Scheduling”是戰術層次到運行操作層次的規劃。
根據子系統分類，可以分為航空公司子系統規劃、機場子系統規劃和空管子系統規劃。
根據規劃內容分類，可以分為航空交通基礎實施規劃、市場布點規劃、機隊規劃、空域規劃、人力資源規劃，信息系統規劃、生產規劃等。
市場計劃、機隊規劃和航線網路規劃，這些屬於航空公司的戰略層次。
航班計劃、航材管理計劃、飛機維修計劃和排班、機組人員排班，這些是戰術層次的。
收益管理、運行控制和地面服務人員排班等，這些是運行層次的規劃。
