港口通過能力

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港口通過能力(port handling capacity，throughput capacity of port)

　　港口通過能力是指港口在一定時期(年、月、日)內，在一定的技術裝備和勞動組織條件下，所能裝卸貨物的最大數量。

　　港口通過能力可分為理論通過能力、營運通過能力和後備通過能力。

　　港口理論通過能力也就是港口飽和通過能力或最大通過能力。它是港口本身所固有的生產能力，不考慮港口生產經營經濟效益時所能達到的最大能力。其定義是：港口在一定時期(通常一年)內，在既定的港口設施、勞動力和生產組織與管理水平的條件下，最大限度地利用港口各生產要素所能裝卸的一定結構的貨物的自然噸數。理論通過能力由營運通過能力和後備能力兩部分所組成。

　　港口營運通過能力也就是港口的實際通過能力，它是港口編製生產計劃和進行綜合平衡的依據。其定義是：在一定時期(通常是一年)內，在既定的港口設施、勞動生產率和生產組織與管理水平的條件下，港口各生產要素在得到合理利用時所能裝卸的一定結構的貨物的自然噸數。所謂“合理利用”是指在經濟效益最好時的利用程度。港口營運通過能力與理論通過能力的區別在於生產要素的利用程度不同，兩者的關係可用下式表示：

　　P營=P理 K合

　　式中：

　　P營——營運通過能力；

　　P理——理論通過能力；

　　K合一一設備合理利用率。

• 貨類

　　貨類對通過能力的影響主要表現為：貨物種類及其特性，貨物批量、包裝形式、單件重量、運輸形式(如散裝、包裝等)，貨物在流向和時間上的分佈特征等等。

• 港口總體佈局和碼頭專業化程度

• 港口設施與設備的先進性

• 運輸工具的性能、尺度和作業條件

• 裝卸工人及裝卸司機的數量和素質

• 港口自然條件

• 企業領導素質和生產管理水平

• 其它

　　(一)選擇計算公式

　　(二)收集原始資料

　　(三)確定參數的數值

　　(四)計算各主要環節的通過能力

　　(五)確定港口綜合通過能力

　　(一)泊位裝卸能力

　　泊位裝卸能力用裝卸船舶噸數表示，其計算公式為：

　　(二)庫場通過能力(庫場堆存能力)

　　庫場通過能力，即在一定時期內，庫場可能堆存貨物的最大數量。它是港口通過能力的一個主要組成部分。

　　(三)鐵路裝卸線通過能力

　　鐵路裝卸線通過能力，是指港口鐵路裝卸線在一定時間內(年、月)所具有的裝卸貨物的能力。

　　(四)機械裝卸能力

　　機械裝卸能力，是指港口各類機械在一定時期內所具有的最大裝卸貨物的數量。

　　(五)工人裝卸能力

　　工人裝卸能力=工人數×(1-輪休率)×出勤率×工時利用率× 班制時數×工時效率

　　提高港口通過能力的措施可以分為擴大外延和增加內涵兩大類。前者包括增建具有先進水平的碼頭泊位和庫場、增加先進的裝卸設備數量、擴大和加速港口基本建設等。後者包括加強生產組織、提高管理水平、充分調動職工和有關單位的積極性、充分發揮各項設施和設備的生產能力等。挖掘企業潛力是一項經常性的措施，也是投資少、見效快的措施，在港口管理中占有重要的地位。內涵提高港口通過能力的主要途徑有：

　　(一)提高企業領導和職工的素質

　　只有提高企業領導和職工的素質，才能提高工作效率和技術水平，提高生產組織能力和管理水平，從而提高港口的通過能力。

　　(二)加強生產組織，提高企業管理水平

　　要合理制訂裝卸工藝流程和貨物裝卸操作規程，按勞動定額組織裝卸生產，縮短車、船在港停留時間，從而提高港口各環節的通過能力。

　　(三)加強裝卸設備的技術管理

　　要提高設備的完好率和利用率，保證設備處於良好的技術狀態，為提高裝卸機械能力和港口通過能力創造條件。

　　(四)加強港口疏運工作

　　要提高疏運能力和庫場通過能力，縮短貨物平均堆存期，按時集中和疏運貨物，並制訂切實可行的管理方法，保證貨主及時提貨。

　　(五)加強港口內部和港口外部各部門之間的協作

　　要組織均衡運輸和均衡生產，提高工作效率、設備效率和勞動效率，減少港口工作的不平衡性，提高港口通過能力。

　　(六)註重港口合理佈局

　　要建設專業化和通用化泊位，使大、中、小泊位合理配套。既滿足不同船型、不同貨物裝卸作業的不同要求、又大大提高船舶裝卸效率，壓縮車、船在港停時，從而提高港口通過能力。