旅游交通

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　　旅游交通是指旅游者利用某种手段和途径，实现从一个地点到达另外一个地点的空间转移过程。它既是旅游者“抵达目的地的手段，同时也是在目的地内活动往来的手段”。

　　旅游活动一个重要的特点是具有异地性，要离开自己的常住地前往另一地区游览、参观，而要实现这种异地访问必然需要交通的连接，因此旅游交通也是旅游业的一个重要支柱，为旅游业及旅游活动本身的发展提供了重要的工具。但旅游交通不仅仅是作为一种两地之间转移的工具，有些情况下旅游交通本身也是吸引旅游者的重要资源，因为在乘坐交通工具的同时也可以欣赏沿途的风光景色。

　　纵观旅游发展史可以发现，旅游业的每一次大发展都与交通的发展紧紧联系在一起。近代旅游的发展得益于蒸汽机在交通中的运用，而现代旅游的发展是以喷气式推进技术在民航中的应用为标志。这些都说明了交通在旅游活动中的重要性。^[1]

　　旅游交通业作为一个相对独立的产业有其自身的特点，作为一个交叉性产业，它还具有国民经济交通运输业的特征。简单来讲，旅游交通业具有如下特点。

　　1．游览性

　　游览性是旅游交通区别于普通交通运输的最明显的特征。这一特性无论是在交通路线设置，还是在交通设施上都表现了出来。

　　首先，旅游交通一般只在旅游客源地与目的地间进行直达运输，在若干旅游目的地之间进行环状运输，使旅游者迅速到达，便于游览，使一次旅行能到达尽量多的旅游景点。

　　其次，在旅游交通的设施方面，旅游交通工具一般都装饰豪华，车窗宽大而明亮，便于人们领略沿途风光。现在一些城市之间开设的旅游直达列车，有的是豪华双层，方便了旅游热点城市间的游客，很好地体现了旅游交通的旅游性特点。

　　再次，某些特殊形式的旅游交通本身就是游览工具。如羊皮筏、游船、渡船、索道、缆车、轿子、滑竿、马匹、骆驼等，因其本身具有民族特色和地方风格，这些特殊的旅游交通工具既方便了旅游者，又能满足人们求知、求乐、求异、求奇的心理，对旅游者有很大的吸引力。

　　2．季节性

　　由于旅游本身具有较强的季节性，使得旅游交通具有季节性变化的特点。人们的旅游活动受季节、天气及休假时间的影响，一般在天气温暖的春秋季节，人们喜欢外出旅游，这就构成了旅游旺季，也是旅游交通的繁忙季节。在我国，每年的长假，也给很多人带来出行的机会。近年来，人们已经改变了过去春节不外出旅游的传统习惯，利用春节的长假旅游度假，自然这期间旅游交通也就极为繁忙。如冬季出国旅游会选择东南亚地区，北方人喜欢到南方过冬，夏季南方人喜欢到北方旅游避暑。

　　然而，旅游交通服务是一个过程，生产和消费同步进行，不可贮存。运输力量在一定的时期内是一个定值。当旅游旺季到来时，游客人数的变动必然导致旅游交通在运力方面的紧张，相反旅游淡季时运力还会过剩。对此旅游交通部门往往利用票价浮动的杠杆来调节旅游需求。如民航部门在旅游淡季对机票进行打折；铁路、公路和水运门在旅游旺季提高票价调节客流。

　　3．舒适性

　　旅游交通更强调舒适性。不管是飞机还是车、船，在车厢设施、服务质量、服务项目等方面，都追求舒适性。旅游交通工具如飞机、火车、汽车等，往往带有空调、音像设备、角度可调的高靠背椅等，这样游客在乘坐时能使身体得到休息，精神得以放松。这些完备的旅游交通设施可以为游客提供更舒适的旅游服务，使旅游者在完成旅游活动的同时，可以得到更好的休息环境。

　　4．区域性

　　旅游交通本身具有一定的区域性。旅游交通线路根据旅游客流的因素，集中分布在旅游客源地与目的地以及旅游目的地内各旅游集散地之间，具有明显的区域特征。旅游交通从其运送游客的区域空问及人们的旅游过程来看，可以分为大、中、小三个范围。大范围的旅游交通，指的是从旅游客源地到旅游目的地所依托的中心城市之间的交通，它的地域空间主要是跨国或跨省。交通方式主要是航空、铁路和高速公路。中范围的旅游交通，是指从旅游中心城市到旅游景点之间的交通。它的交通方式主要是铁路、公路和水路交通。小范围的旅游交通，是指风景区内部连接各景点之间的旅游交通。其交通方式主要是徒步或特种旅游交通。入索道、游船、骑马、滑竿等。

　　旅游交通可以划分为航空、铁路、公路、水路和特种旅游交通等基本类型。在旅游业中，对旅游交通的基本要求是安全、快速、舒适、方便、经济。各种旅游交通类型由于运输方式的不同都存在不同的弱点和局限性。因此，各类旅游交通方式应充分发挥各自的优势，更好地为旅游业服务。

　　1．航空旅游交通

　　航空交通在各种交通运输方式中历史最短、发展最快。是各种类型旅游交通中速度最快，交通线路最短，可以跨越地面上的各种自然障碍的交通工具。它可以按旅行社的要求定时间、定航线，乘坐时舒适、安全、省时，因而深受旅游者的欢迎。航空交通是远距离旅行的主要交通方式。

　　航空旅游交通分为定期航班服务和旅游包机服务。定期航班服务是航空公司在国内航线和国际航线上按照对外公布的航班时刻表飞行的航空服务；旅游包机服务是一种不定期的航空包乘服务业务。没有固定的时间和航线，可根据旅客的需要调整，方便了旅游者。尽管宽体载客飞机相继问世，使得飞机的载客量大为增加，也更为舒适。但是航空旅游交通也有其不足之处，飞机的购置费用太高，耗能大，运量相对小，受气候条件的影响大，只适合远距离、点对点之间的旅行，不适合做近距离的运输。因此航空旅游交通必须和其他交通工具相互配合、取长补短，共同完成旅游交通服务。

　　2．铁路旅游交通

　　铁路交通是发展较早的一种交通，因它的出现而促进了旅游业的发展，是现代空间位移的主要形式。在我国，铁路旅游交通一直居于主要地位，是国内的长距离旅游交通的主要旅行方式。铁路旅游交通的优点是运量大、速度快、价格低、安全系数高、连续性强、受气候条件影响较小，不足之处是灵活性差、建设周期长、建设投资大、耗能较大等。

　　由于航空、高速公路及汽车的发展，乘坐火车出游的游客大量减少。一些国家的铁路旅游交通的营业量已经大幅度减少。为了改变铁路旅游交通在竞争中的不利地位，许多国家都在对铁路交通进行改革，如提高列车运行速度、增加旅游直达快车、发行旅游车票、改善列车乘坐条件、降低运输费用、实行夕发朝至、增加服务项目、减少停站等措施。保证游客旅途的舒适和在最短时间内到达旅游目的地，以此来减轻市场竞争中的压力。

　　3．公路旅游交通

　　公路旅游交通是世界上最受欢迎的短途运输方式，其最大的优点是自由灵活、方便舒适，可以随时随地停留和任意选择旅游地点。公路交通的主要运输工具是汽车，汽车旅游是世界旅游交通发展的大趋势之一。目前在西方经济发达国家，高速公路密集成网，汽车普遍进入家庭，很多人喜欢驾车在国内旅游或到邻近国家旅游。随着我国高速公路网的修建，轿车越来越多地进入家庭，汽车旅游也表现出强劲的发展势头。在很多地区的旅行社已经开展了自驾游的旅游项目，一些拥有轿车的家庭也会采取驾车自助出游的方式。乘坐汽车旅游的优点是：对自然交通条件适应性强、可以任意选择旅游点、扩大旅游活动的范围。缺点是：运载量小、运费高、受气候变化影响大、污染程度高、安全系数低、适合于短途旅游。

　　4．水路旅游交通

　　水路旅游交通主要包括远程定期班轮服务、海上短程渡轮服务、游船服务和内河客运服务四种。在各种旅游交通的价格中，乘坐轮船的价格最为便宜，且远远超过了大型飞机的运载量。现代水路旅游交通中，游轮是一种比较受欢迎的交通工具。旅游客轮有“流动的旅馆”之美誉，游客不仅可以在游轮上食宿，因游船活动空间大，还配有各种大众娱乐设施，游客可以在船上享受悠闲舒适的旅游生活。在巡游过程中可以在不同地点登岸游览观光，也可以在船上尽情地观赏湖光山色、两岸美景。近几年，游船又有了新的发展，许多国家开展各种特色各异的游乐项目，借助游船来实现游客的跨国旅游。

　　水路旅游交通具有运载力大、能耗小、成本低、舒适等优点。大型的游轮一次可以运载数百至上千名旅客。不利的方面是：行驶速度慢，受季节、气候和水域情况的影响，准时性、连续性和灵活性相对较差、时间较长。

　　5．特种旅游交通

　　特种旅游交通主要是指为满足旅游者某种特殊需求而产生的旅游交通方式。除了为旅游者提供空问位移服务之外，还可以满足游客的娱乐需求。根据其自身的特殊性特种旅游交通可分为以下几类。

　　①用于景点和景区内的专门交通工具，如观光游览车、电瓶车等。

　　②在景点和景区内的某些特殊地段，为了旅客旅行安全或减少行走距离、节省体力而设置的交通工具，如缆车、索道、渡船等。

　　③有探险娱乐及在特殊需要情况下使用的交通工具，如帆船、飞翔伞、热气球等。

　　④带有娱乐性质，辅助旅游者游览观赏的旅游交通工具，如轿子、滑竿、马匹、骆驼等。

　　其优点是：因有些项目带有娱乐、观赏性质，可以提高旅游价值，进而招徕游客；还便于辅助老弱病残游客完成旅游活动。不足之处就是有些特种旅游交通会造成与风景名胜的不协调现象。

　　旅游交通的任务是要解决旅游者在定居地与旅游目的地之间的往返、从一个目的地到另外一个目的地，以及在一个目的地内的各地区间便利往来的问题。对于旅游活动来说，交通无处不在。旅游者离开家前往旅游目的地，需要交通；到了目的地，在景点、饭店等场所之间的转移同样需要交通；而在景区内也同样需要交通，例如在九寨沟、黄山等著名风景区内都需要乘坐交通工具才能顺利完成旅游活动。当然我们所说的旅游交通和我们普通的交通有时是无法区分的，从旅游业的角度来说，凡是为旅游业所利用、为旅游活动顺利进行所需要的交通都可称为旅游交通。

　　旅游不仅要解决往来不同地点的空间距离问题，而且更重要的是要解决其中的时间距离问题。旅游者乘坐旅游交通工具，除单纯为了体验交通工具的极少游客外，基本上都是为了解决空间转移问题，所以对他们来说怎么样以最快的速度抵达目的地是最重要的，当然是在一定经济基础的前提下，这也就是时间距离。对旅游者来说，从事旅游活动需要足够的闲暇时间，如果耗费在旅途中的时间太长，不仅会让旅游者觉得疲惫，而且会觉得时间成本太高。所以我们不能只看旅游者想要什么样的交通工具，而是应该关注旅游者真正想要从中得到的是什么。

　　旅游交通是旅游业的重要组成部分，是旅游业发展的命脉。现代大众旅游之所以迅猛发展，除了经济发展、人民收入水平提高的原因以外，交通运输的进步也是重要原因。交通工具的改进解决了人们外出的时空矛盾，使人们进行长距离的旅行成为可能。因而，旅游交通是旅游业产生和发展的前提条件，是沟通旅游接待地与客源地以及旅游接待地内各旅游活动场所之间联系的大动脉，是旅游外汇收入和货币回笼的重要渠道。旅游交通业在旅游业中具有举足轻重的作用，它与旅行社业、旅游住宿业并称为旅游业的“三大支柱”。

　　(一)旅游交通是旅游者完成旅游活动的先决条件

　　从旅游活动的规律来看，旅游者外出旅游时，首先要解决从定居地到旅游目的地的空间位移问题；到达目的地后，还要进行游览活动；游览活动结束还要及时返回客源地。如果没有交通作为先决条件，旅游者的空间位移难以实现，也就根本谈不上旅游。

　　历史上，旅游活动的发展都是以交通运输的发展为前提的。早期人类的旅游活动伴随着马、牛、驴和独木舟等交通工具的出现而产生。18世纪中叶以后，工业革命导致了轮船、火车、汽车、飞机等交通工具的出现，从而为近代旅游活动的开展和近代旅游业的产生提供了必要条件。第二次世界大战之后，比较完善的现代交通运输体系在世界范围内已经形成，尤其是公路和航空运输的普及，促进了现代旅游业的诞生。

　　良好的交通运输条件可以促进旅游业健康、稳定的发展。凡是交通运输业发达的国家和地区，其旅游业也相对发达。美、英、德、法、西班牙、日本等交通运输业发展较早、基础雄厚的国家也正是旅游业发展最早、最发达的国家。我国国际旅游业首先发源于北京、上海、广州等交通运输业发达的航空口岸城市，然后再向交通运输业较为发达的其他大、中城市蔓延。

　　(二)旅游交通是发展旅游业的命脉

　　旅游业通过为旅游者提供游览过程中所需的各种服务而创造社会效益和经济效益。没有旅游者，旅游业就失去了服务对象，无法创造社会效益和经济效益，也就失去了存在的必要性。

　　首先，旅游交通要承担旅游者在旅游客源地与接待地之问的运送任务。解决旅游者进出旅游接待地的对外交通问题。对外旅游交通一般是中、远距离运输，表现为某一客源地与某一接待地之间的直达往返运行形式，或是某一客源地与若干接待地之间的环状往返运行形式，其中国际旅游交通占有很大比重。

　　其次，旅游交通还要承担旅游者在旅游目的地内各交通站、饭店、餐馆、景点、商店、文体娱乐场所之间的交通运输任务，解决旅游者在旅游目的地内的疏散问题。内部旅游交通一般是近、中距离运输，主要表现为交通站与饭店之间的直达往返运行形式，以及饭店与餐馆、景点、商店、文体娱乐场所之问的环形往返运行形式。

　　旅游交通畅通，旅游者才能“进得来、散得开、出得去”，旅游服务、设施和资源才能得到充分利用，从而保证旅游业正常发展，实现良好的经济效益和社会效益。否则，便会产生“瓶颈”效应，导致旅游服务、设施和资源的闲置和浪费，从而严重制约和抑制旅游业的发展。

　　(三)交通运输业是旅游收入和旅游创汇的重要来源

　　旅游交通是旅游产品不可缺少的组成部分，其外汇收入和货币回笼额在旅游业总收人中占有相当大的比重，因此成为旅游创收的重要渠道。在旅行游览活动中，饮食、住宿和交通三项费用是旅游者最基本的旅游消费，旅游收入主要来源于此。旅游交通是旅游者在旅游活动过程中使用最为频繁的服务，交通费用产生的收入在旅游业总收人中占有相当的比重，成为旅游业收入的重要组成部分。在我国，因距离主要客源国较远，我国疆域又非常辽阔，旅游交通费用支出的比重较大。据国家旅游局统计，2002年全国旅游企业共实现旅游外汇收入203.85亿美元，其中，长途交通52.60亿美元，占总收入的25.8％；市内交通服务8.82亿美元，占总收入的4.3％。两项收入共占总收入的30.1％。国内旅游交通收入在国内旅游收入中也占三分之一以上，甚至更高。可见，旅游交通业是旅游业创汇的主要渠道，具有较强的创汇和货币回笼能力。

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