路虎汽車公司

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路虎汽車公司網站:http://www.landrover.com

　　路虎公司以四驅車而舉世聞名：自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情：他是舉世公認的權威四驅車革新者。儘管路虎在不斷改進產品，但它始終秉承其優良傳統就是將公司價值與精益設計完美的結合。

　　1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。這是一款簡單、新穎的鋁製工作車。這是由英國Rover汽車公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟製造出的一款新車型，完美實現了簡單實用性與穩定性的結合。這款車很快取得了巨大成功，到20世紀50年代中期，路虎的名字已成為耐用性和出色越野性能的代名詞。無論是軍方、從事農業的客戶，還是要求苛刻的急救服務行業，都贊嘆於路虎的完美品質。當時英國首相溫思頓·丘吉爾駕駛的就是路虎。

　　到1959年，第25萬輛路虎汽車駛離西米德蘭(West Midlands)Solihull的生產線，至此確立了路虎在市場上的成功地位。路虎公司的傳奇不只是這一款典型的汽車。

　　20世紀60年代，四驅車的需求量達到空前水平，路虎公司走在了這一新興市場的最前端。為了迎接這一挑戰，路虎工程師決心打造一款舒適型家庭越野車。

　　1970年，路虎攬勝(Range Rover)剛一面市就引起了熱烈響應。在巴黎盧浮宮汽車展上，攬勝的豪華設計贏得了廣泛贊譽。它不僅外觀亮麗，而且具有很好的舒適性：一名英國少校駕駛路虎攬勝從阿拉斯加的安克雷奇(Anchorage)到阿根廷的烏斯懷亞(Ushuaia)，對其進行了長達6個月的耐久性測試，測試結果使其它車型都望塵莫及。

　　20世紀70年代至80年代路虎繼續不斷創新，併在巴黎-達卡爾汽車拉力賽等賽事中展示了其超強的耐力，有力地證明瞭路虎的精益工程設計。

　　在1989年的法蘭克福汽車展上，路虎發現首次亮相，並迅速贏得高檔SUV的美譽。隨即，在1997年，路虎神行者又閃亮登場，再次將路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。美國《汽車》雜誌的編輯們印象最深的是，路虎神行者很快進入了該雜誌的“全明星”排行榜。

　　今天，路虎公司是世界上唯一專門生產四驅車的公司。或許正是由於這一點，才使得路虎的價值--冒險、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車中。

　　路虎的品牌價值甚至超越了其汽車本身。除了汽車以外，路虎的全球“探險”遠征隊、Land Rover Gear服裝及產品系列、可定製的多功能路虎汽車配件、配備越野教練的駕駛體驗中心，以及對環保組織和運動組織的積極贊助，使路虎的形象更具魅力。

　　現在，路虎銷售於140多個國家，它已經從1948年的實用性車型發展成為今天的多功能四驅車，面向的是那些不斷追求全新生活體驗的人士。路虎得到了普遍的認可和尊敬，這是其它製造商的汽車無法與之相媲美的。但是，路虎車仍然是其品牌價值的終極體現：直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用。

　　2000年福特斥資27億美元將“路虎”品牌收歸旗下。如加上產品研發等方面的開支，福特在“一豹一虎”兩大品牌上已砸進逾100億美元。但由於在這兩個品牌上的經營業績長期低於預期，加之近年來福特汽車公司整體經營狀況惡化，連年遭受巨虧，在美加市場上的地位也相繼被豐田和克萊斯勒取代，這使它不得不收縮戰線，將這兩個品牌低價出手，以便聚焦主力。

2008年3月26日印度企業界的巨人塔塔集團旗下塔塔汽車公司和美國福特汽車公司發表聯合聲明，塔塔以23億美元的價格將福特旗下“捷豹”和“路虎”兩大知名汽車品牌收於麾下。

　　1945第二次世界大戰末（1945年），Rover公司誕生了，它是生產中型轎車、質量受到推崇的一家公司，並搬遷到位於Solihull的前飛行器製造工廠。Rover需要一種新的產品，一種可以大批量生產、能夠吸引世界市場註意力的產品。

　　Rover的工程負責人駕馭一輛戰後剩餘的產於美國的吉普車。當問及他這輛吉普車用破以後如何是好時，他說“我想我得再買一輛，沒有其它辦法”。這次談話之後立刻形成了一個決定，那就是Rover要設計並生產一種輕型的四輪驅動多用途汽車。

　　1948Land Rover的第一輛樣車生產於1947年夏天。九月份，Rover董事會同意繼續生產這款新車，它在1948年4月的阿姆斯特丹汽車展上一鳴驚人。起初，Land Rover只有一種車型，那就是軸距80英寸、1.6升四缸汽油發動機敞蓬多用途車。恆時四輪驅動的特點是除正常的四速變速箱外，前驅動系統中有一個自由輪和一個由高到低動力傳遞變速箱。功率輸出器的安裝使得Land Rover能夠作為穩定的動力源。雖然1948年10月其價格被提升到￡540($760)，但原先在英國的出廠價卻只有￡450。

　　1949第一年的產量只有3,048輛，但1949年車型的產量卻達到8,000輛，而且1950年車型的產量又翻番達16,000輛。經過接下來幾年內的穩定增長，1958年款車型產量首次達到30,000輛，並且1968-69年間年產量第一次超過50,000。1948年通過推出木結構車身的7座旅行車，Land Rover實現了多年來想要設計帶有更多文化氣息車型的夙願。但是它過於昂貴，終於在1951年時悄然退出市場。1949年，“英國軍隊”訂購了其第一輛Land Rovers，公司還向“軍隊”提供了一批實驗車。“英國武裝部隊”最終採用了許多不同車型的Land Rovers，將其作為標準的輕型四輪驅動汽車。

　　1950-1950年式車型共生產了16,000輛其後幾年產量穩定成長，而在1958年的年量產首度超越三萬輛；十年之後的1968年至69年，年量產又首次達到五萬輛以上。當時Land Rover一度會被認為將取Rover而代之，直到Rover發表了一款戰後設計的新車，才使年產量數字未被Land Rover所超越。

　　Land Rover早在1948年就已經嘗試推出更為平民化的車種，那是一款由另外的車體打造廠提供車身的七人座旅行車，但是由於車價已貴到必須課征交易稅，在1951年便即停產。1949年，英國陸軍首度訂購Land Rover車輛，Rover提供了多款實驗車型給陸軍，其中包括搭載當時已廣泛使用於軍方的勞斯萊斯引擎，以符合當時軍方精簡計劃的要求。這項計劃後來中止，但英國軍方仍然採用了多款Land Rover車型，以做為標準的輕型四輪驅動車種。

　　1950年，恆定式四輪驅動系統由較新穎的系統所取代；新的系統在低速時為恆定式四輪驅動，高速時則可選擇由兩輪或四輪驅動。兩年之後，引擎排氣量也擴大為2.0升，與RoverP4車系的60車型搭載引擎相似，而在1954年，底盤軸距則加長為86吋。1955年，頭一款真正的長軸距車型面世；新車軸距為107吋，可配四門旅行車身。1958年式的車型，軸距分別加長至88吋及109吋，同時柴油車款首度上市，搭載的是Rover自己的2.0升柴油引擎。

　　1955年首款長軸距的Land Rover面世。1958-LAND ROVER Series I累積生產逾20萬輛Series II車系發表當Land Rover於1958年慶祝該廠創立十周年時，先前生產的所謂Series I車系已累積生產超過了二十萬輛；此時該廠發表了改良型的Series II車系。外觀上略為修飾過的車身增加了車側裙腳，側面鈑件則更見圓潤，一眼就可看出新車系與舊款之間的差異。汽油引擎的排氣量加大為2.3升，但柴油引擎則到了1961年才加大排氣量至2.3升。

　　1966-LAND ROVER累積生產達50萬輛在此同時，Land Rover被重新命名為Series II A。在接下來的幾年之間，Land Rover在長軸距車型上提供一款Forward Control版本，擁有大幅提昇的載重量，但是這款車型並未在市場上大放異彩；不過，1966年時其改款車型，使用110吋軸距底盤的Series II B，則是首次搭載六缸引擎的Land Rover車款，其所搭載的2.6升六缸汽油引擎，也用於多款Rover房車上。1966年四月，Land Rover累積總產量突破了50萬輛。

　　隨後，Series II A車系加入愈來愈多的車型，其中包括六缸引擎的Bonneted Control版本，高載重量的一噸貨卡，以及首度推出、目的在符合軍方航空載運需求的輕量化或者稱為1/2噸的Land Rover車型。Series II A長青車系在往後的幾項修改項目之一，是在1968年至69年間，為符合各地市場法規限制，而將原本位於水箱護罩上的頭燈，移到較偏外側的前葉子板前方。

　　1970-Range Rover車型發表1970年至71年間，Land Rover達成歷來最高的年產量56,663輛。其時，一直走實用路線的Land Rover車系加入了一款新產品。早在1959年代，Rover就計劃要推出一款介於一般道路用車與Land Rover車系之間的旅行車種，並且也造出了幾部後輪驅動的原型車。

　　在1960年代中期，為了對應新的美國品牌競爭對手，此一構想再次延續，不過這回所謂的100吋級旅行車款，將配有四輪驅動裝置。Range Rover於1970年六月推出，搭載Rover的3.5升V8汽油引擎，並以長行程的圈狀彈簧，取代了Land Rover傳統的葉片彈簧式設計。Range Rover一方面與Land Rover一樣耐操而越野能力優異，另一方面在一般道路上也能夠提供舒適性和高性能，因此Range Rover很快地受到車迷肯定，並登上四輪驅動車之王的地位，開闢了豪華越野車的全新市場區間。伴隨Range Rover，於1971年推出的是Land Rover新的Series III車系，塑膠制的車頭水箱護罩為其外觀主要特征，並且首度使用全同步式變速箱。1976-第一百萬輛LAND ROVER製造完成SeriesIII有新的水箱罩及頭燈設計1978-LAND ROVER成為獨立的子公司另外一個裡程碑，是在1976年Land Rover造出了第一百萬輛車；在此同時，Rover汽車公司成為英國禮蘭(British Leyland)集團的一員，該集團於1975年進行國營化。集團經過重整後，Land Rover有限公司於1978年正式設立，成為集團中獨立的子公司，並於1982年完全接管Solihull的廠房設施；Rover車系的生產則移到位於牛津的Cowley。在1975年至1978年之間，增加了一款軸距101吋的Forward Control車型，這是一款搭載3.5升V8引擎、併為軍方用途而生產的車型。

　　1983-LAND ROVER進行更多基本結構的改良1979年，這具V8引擎首度用於民用型的Land Rover車上；該車款為Bonnet Control車型，可由平整的車頂加以辨認，目的在於取代先前的六缸車款。Land Rover車系以及Range Rover都不斷地經歷更多的研發改良。於是在1980年，Land Rover所搭載的新款四缸汽油及柴油引擎，都配上了五軸承式的曲軸。瑞士的一家Monteverdi公司，於1981年將幾部Range Rover改裝為四門車型，以應該公司客戶所需。1982年，Range Rover開始可以選配自排變速箱，首部名為In Vogue的限量豪華版也推出，隨後便有正式量產的Vogue車型。1983年，五前速手排變速箱列為標準配備。Land Rover車系也在1982年追加配備更豐富的County旅行車款，以及使用109吋底盤的新款貨卡車Land Rover成為軍方的最愛。圖為英國陸軍的一部Series III車型1985-Series III停產1983年，Land Rover有更多基本結構方面的改良，諸如長行程的圈狀彈簧懸吊。新車款中首先推出的是在1983年三月發表的110車款，其時已近該廠的35周年慶。該車款獨特的平整式車頭，乃效法1979年V8車款的原始設計，但卻有新的水箱護罩造型。一年之後，短軸距車款90(事實上其軸距接近93吋)推出，長、短軸距車款均在既有的汽油引擎(一款3.5升V8，以及一款四缸引擎)之外，可搭載2.5升柴油引擎；四缸汽油引擎稍後在1985年也加大排氣量至2.5升。四缸引擎搭配圈狀彈簧懸吊的車型一開始就配有五前速變速箱，這項配備在1985年也擴及V8車款。在90/110車系之外，採用葉片彈簧的SeriesIII車型仍然少量生產，直到1985年停產為止。1986-LAND ROVER年銷量滑落至30年來最低點在這段期間，Land Rover因為遭遇來自全球競爭者的壓力，銷量逐步滑落；1986年掉到30年來最低的19,195輛。另一方面，Range Rover卻由於在1986年推出搭載義大利VM柴油引擎的車款，銷量不斷提昇；1987年，Range Rover年產量首度超過兩萬輛。

　　急於將英國禮蘭集團移轉為民營的英國政府，於1986年提案將Land Rover以及禮蘭汽車售予美國GM集團。這項提案後來在輿論及議會的強大反對壓力下被否決。在 Graham Day管理之下的英國禮蘭，則更名為Rover集團，而Land Rover則是其中嚴密整合的一部份；1988年，整個公司最後賣給了英國航太公司(British Aerospace)。

　　在整個1980年代里，Land Rover進行了一項長期的發展策略。大幅挹註的投資，目標在改善Solihull的生產設施，另外並結束掉幾家較小型的衛星工廠。Land Rover穩定的進步，而Range Rover則更朝豪華車種的方向發展。1987年Land Rover重回美國市場，這是該公司自1974年以來首度重返此一市場，車型是Range Rover的特別配備版；1992年Land Rover車系也加入，其中包括1994年一款特別的軟頂V8引擎90車型。Land Rover Discovery ES成為軍方的最愛。圖為英國陸軍的一部Series III車型1986-Discovery車系發表位於Land Rover和Range Rover之間的空缺，1989年由全新車系Discovery來填補，這是一款中價位的4×4旅行車，目標設定在逐漸成長的家庭/休閒用車市場，設計理念則有多處來自Range Rover。起初僅有三門款的Discovery，再1990年追加五門車型。引擎有那具可靠的3.5升V8汽油引擎，以及Land Rover的新款2.5升渦輪增壓直接噴射Tdi柴油引擎。Discovery被證明為非常成功，無論在國內或者是海外市場。同時在1989年，Range Rover的V8引擎排氣量增為3.9升。

　　LAND ROVER Defender 90旅行車款1990-LAND ROVER 90/110車型更名為Defender為了配合Discovery以及Range Rover車系，1990年Land Rover基本的90/110車系也被賦予一個新的車系名稱「Defender」，並且也配備了Tdi柴油引擎。雖然多數的Range Rover(某些外銷車除外)現已均為四門款，1990年仍有一批限量生產的CSK車型Charles Spencer King的縮寫，他是Range Rover的原始設計者─以雙門車身在英國本土銷售。最後一批雙門型的Range Rover在1994年元月製造，用於外銷。1992-Tdi引擎取代VM引擎在1992年，一款長軸距的Range Rover問世，大幅增加了後座的膝部空間。新車搭載了4.2升V8引擎，並且配有電子控制的氣壓式懸吊，以取代圈狀彈簧。同年，Range Rover柴油車款的VM引擎，也終於由Tdi引擎所取代。1994年發表的Range Rover Limited Edition 1994-第二代Range Rover發表1994年，Rover集團為德國BMW車廠所購併。幾個月之後，第二代新款Range Rover登場；新車有重行設計的優雅外觀，採用108吋軸距的底盤，並且可以選擇4.0升或是4.6升的V8引擎，或者是BMW的2.5升六缸柴油引擎。

　　新車型將Range Rover明確定位為全世界最頂級的豪華越野車。舊型的Range Rover仍繼續生產一款Range Rover Classic，但稍後在1996年也停產，總計舊款共製造了317,615輛。Defender車系則在1993年七月，慶祝其自1948年以來累計生產達150萬輛，而Defender車系年產量在1990年代中期，則已穩定達到每年約2.5萬輛的水準。Land Rover提供電影"Judge Dredd"(超時空戰警)的道具車1995-LAND ROVER達到年產十萬輛的量產規模在1995年，Land Rover各車系年產量總和首度超越十萬輛。銷售主力所在的Discovery車系，追加了一款取自Rover轎車車系的2.0升四缸汽油引擎車款，該車系並已搭載那具3.9升V8引擎。另一方面，搭載V8汽油引擎的Defender車型不再供應英國本土市場(但仍有外銷，主要銷往北美)。1996-舊款Range Rover停產Freelander 1997 -Freelander發表當Land Rover接近其五十周年慶之際，一款代號CB40的新車種也正在研發當中；當該車於1997年春天公開發表時，初步的資料表示該車將命名為Freelander。雖然它理所當然仍配置四輪驅動系統，但這款新車是Land Rover一項全新的概念，它擁有一體成型式車身結構、獨立式懸吊，以及與Rover轎車共通的橫置引擎。Freelander有五門旅行車款以及配有摺疊式軟頂的三門車款。身為Land Rover的第四個車系，Freelander將使Land Rover得以介入中小型4WD休閒用車市場，並且補足整個獨步全球的最佳四輪驅動車產品線。在世界各地提供多方面不同用途的Land Rover，確實為其本身寫下〝全球最多用途車輛〞的註解。

　　純正：純正是指將現實的、歷史的因素理性地綜合起來，在瞭解Land Rover的過去和傳統的同時，努力尋求新的東西，走在時間的前面。它告訴我們要甘於奉獻，充滿熱忱和激情，走自己的路，永不回頭。

　　膽識： 自信有能力提高對生活的期望值並剋服恐懼心理。每個人要勤奮工作，善於思考，誠實守信；探險時要註意把握分寸，做事情要有明確目的；在逆境中更要發揚團隊精神；認準目標，勇往直前，雖泰山壓頂而其色不改，有一種大無畏的英雄氣概。

　　探險： 探險告訴人們要敞開心扉，擁抱世界。它是一種心態，一種對待生活的態度，它對每個人都給予關愛。它告訴人們要敢於標新立異，不懈追求。在茫茫原野中探險的目的十分明確，是為了努力去尋找保護環境的最佳途徑。人和野獸同樣喜歡探險，只不過野獸的探險是為了獵取食物。

　　超凡： 成為大自然的先驅者；富於同情心而勇敢執著；既有尋常人的情愫又有超凡的人格魅力；成為某方面的專家，但同時又平易近人；卓然而立而又決不自命不凡。它與領導才能和超凡魅力息息相關，閃耀著靈感的光芒，在任何情況下都能應付裕如。它從不傲慢自大，孤芳自賞，或者惡意攻擊他人。

　　路虎公司（Land Rover）以四驅車而舉世聞名：自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情：他是舉世公認的四驅車革新者。儘管路虎在不斷改進產品，但它始終秉承其優良傳統就是將公司價值與精益設計的結合。

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