生鮮電商

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　　生鮮電商是指用電商的手段在互聯網上直接銷售生鮮類產品，如新鮮果蔬、生鮮肉類等。生鮮電商隨著電商發展的大趨勢而發展。2012年被視為生鮮電商發展的元年。

　　如果從產品的附加值和電商難易度(註：電商難易度是指該產品是否適合做電子商務，比如是否適合通過網路來展示產品的特色，是否適合物流配送，是否容易通過網路建立信任。)兩個屬性來對產品進行劃分，可以分成四個象限，如下圖所示：

　　其中生鮮類產品屬於物流配送要求較高而且產品附加值也較高的第二象限。在生鮮產品中海鮮毛利50%以上，普通水果約20%，凍肉20%-30%。儘管毛利略高，但生鮮電商的冷鏈物流成本要比普通電商高出一倍，並且生鮮商品損耗率通常達10%至30%，而普通電商產品損耗率不到1%。

　　1、冷藏保鮮問題

　　食品不像家電、鞋子衣服等物品，放在倉庫，不撞不淋它，它就安然在那，時間久了，頂多成為過時品但是還有價值，但是食品有保質期，過了期賣不掉就廢了,生鮮食品過了期限那就更是成垃圾了。而倉庫環節有太多的未知，產品品類少還好，比如已知的乾貨、調味品、生鮮食品之間的串味問題；新鮮豬肉放在多少溫度下，給到消費者手中時才不會出現出水現象，空調出風口適合放什麼產品等等，這些是已經知道的規律，可以很好的處理；但是隨著品類、數量的不斷增加，更多地方就難以拿捏了。

　　生鮮食品從採購、入庫、發貨整個環節都必須控制在保鮮期內。這些環節包括生鮮採摘、運輸車送至冷庫、冷庫保鮮、消費者下訂單、訂單區域化處理、庫存發貨、消費者收到產品七大步驟，整個周期必須在保鮮期內完成。以生鮮蔬菜為例，從採摘到入庫一般為1-2天時間，它們在庫里最多能保存2天，也就是說整個庫存周轉為2-4天，這已經是一個極限。

　　2、配送成本問題

　　生鮮類的食品，對於物流配送要求極高，既要保持食品的新鮮，又要保證達到的速度，最常用的方式就是冷鏈物流。冷鏈物流比一般常溫物流系統的要求更高、更複雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。

　　加上國內一線城市的交通擁堵情況嚴重，中國冷鏈物流成本更是讓很多電商望而卻步。業內人士透露，生鮮食品大多需要冷鏈配送，成本是普通常溫配送的130%，可能需要商家付出每單數10元以上的配送成本。

　　3、食品損耗率高

　　生鮮食品訂單量流動性大，今天訂單量為200單，明天可能是1000單，這也導致增加了庫存的不確定因素。影響消費者網購生鮮食品的因素很多，其中天氣變化就是一大原因：天氣晴好時外出可能性比較大，逢上陰雨天氣網購比例較高。因為訂單量浮動導致的損耗成本，有時候高達百分之幾十。這對於上線不久的生鮮電商來說風險更大：運營經驗少、流量無法預知。不過也有一個好處，那就是初期訂單量不大，暫時不會出現備貨不足問題。

　　4、消費者的購物習慣

　　對於吃進肚子里的東西，消費者可能還不是很放心沒有看到實物就購買，消費者會擔心食品的質量安全問題，這也成為了生鮮電商難發展的重要原因。

　　1，起源於傳統零售商的鮮電商

　　生鮮最初的“觸電”，是在2006年。那時，這一新興的業務還沒有正式的名字，有人把它叫做超市電商，有人稱其為食品電商，更有甚者扣上了“零食電商”的帽子。最早參與這個市場正是傳統零售商們，麥德龍、沃爾瑪、家樂福、易初蓮花等都是最早的觸網者。

　　在2009年，這批最初寄望產業鏈延伸的生鮮電商們幾乎傾巢敗退。原因是合電商興起，團購業務出現，綜合電商開始與供應商直接合作，自己的游戲規則儼然被顛覆。雪上加霜的是，由於看到傳統零售商們在電子商務上的人才短板、高額成本、高壓競爭，連資本也不願助其一臂之力。

　　2009年-2011年，傳統零售商們的生鮮電商業務還存在，但已沒有專門的團隊管理，這是傳統零售商涉足電子商務的第一次大敗退。

　　2，生鮮電商的第二次分化

　　2012年，三個零售電商平臺開始惹人註目：中糧的我買網，被沃爾瑪收購的1號店，以及很小但是很特別的本來生活網。本來生活網一成立定位就是生鮮食品，後來成立了自己的線下體驗餐廳；而堅持線上服務線下的我買網、1號店則先銷售其他品類商品，再進入生鮮食品領域，1號店則推出自營生鮮品類。

　　3，生鮮電商的崛起

　　生鮮電商市場第三次大變化，源於新近順豐優選的冒頭，以及此後快速崛起的沱沱公社、優菜網和大衛之選，讓人看到了生鮮電商冷鏈配送的機會。業內人士指出，目前中國全社會生鮮產品零售總額約2.5萬億元，而線上的交易額僅為1%，未來這一比例有望達到10%，2500億的市場前景是各方看好的根本原因。然而，做大做強生鮮電商的難題是，冷鏈配送的高成本使得利潤攤薄，而綠色農產品有限的供給又制約了企業規模的壯大。