模塊化供貨

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　　模塊化供貨是指將一個構造複雜的大型設備分解為幾個部分，每個部分在工廠集成裝配為一個獨立模塊供貨，併為上游設計單位提供結構化的設計分解模式的供貨方式。

　　1、敏捷性和靈活性

　　2、技術和資金的加大投入成了供貨商進入這種供貨方式的一道門檻。

　　它是一種將原本進入整車廠裝配線或生產的散件，轉由系統集成供貨商應用模塊化組裝 技術，將相應的散件集成為系統或分總成，直接進入整車裝配線的供貨方式。

　　與傳統供貨方式比較，模塊化供貨方式有如下優點：

　　首先，零部件供貨商可以受益非淺。過去的單一供貨商現在要承擔更多的產品開發工作量，使整車廠得以有效地控制產品質量，大幅度降低成本，縮短生產周期。

　　其次在產品設計、工藝流程、工裝設備不作改動或少作改動下，滿足用戶個性化的不同需求，從而使消費者可用更優的價格，選擇更好的產品。

　　在模塊化供應體系中，外部供應商在他們自己的裝配線上裝配模塊總成，然後交付給整車製造廠組裝成最後的汽車產品。這種供應模式也給整車廠和供應商帶來一些問題，主要表現在以下方面：

　　1.運輸與安裝不便。由分零件組裝而成的分總成由於體積或重量龐大而難以搬運和安裝。需要增加額外的零件或工裝來方便安裝和保證精度，這反而增加了成本和汽車重量。

　　2.質量難以控制。模塊化部件的精度和質量相對於單一的較小的零件難以控制。如果分總成僅僅是單獨零件的物理組合而在功能上沒有明確的分配和聯繫，對分總成進行單獨測試是非常困難的，從而很難控制分總成的質量。

　　3.生產方式發生改變。整車廠將淘汰汽車產業的傳統流水線及生產設備，生產人員逐步減少。

　　4.零部件企業不得不提高集中度，供應商的數目也將大大減少。

　　以信息和網路為依托的供應鏈體系將供應商、採購部、總裝廠、發動機廠、公司組成供需物流網路鏈，主機廠與供應商之間建立緊密的合作伙伴關係成為今後採購與供應物流管理中的重點部分。

　　模塊化供應體系使整車廠只與一級供應商直接聯繫，一級供應商的數量將呈現出明顯的下降趨勢。而要成為整車廠一級供應商，必須具備的前提條件是：具有領先的技術，有能力在全球範圍內追隨整車廠，能夠對下級供應商起到關鍵的協調與發展作用。

　　這對一級供應商提出了挑戰。它要求供應商實行分級管理，一級供應商要管理更長的價值鏈。一級供應商負責向主機廠提供模塊或組合系統，但這些模塊化系統中所包含的零部件，並不都是由自己生產的，而是由二級、三級供應商提供的，一級供應商只是負責裝配、調整、管理，實現系統的模塊化組裝，並負責裝配的質量控制。因此，一級供應商需要有良好的後勤保障能力。另外，對一級供應商而言，在管理更長的價值鏈的同時，要求有更大的投資，更高的開發成本，要增加裝備和設施。模塊化供應下的供應鏈物流模式。

　　在模塊化供應中，零部件企業承擔起更多的新產品、新技術開發工作。在系統化、模塊化的發展趨勢中，由於技術、產能與成本的原因，汽車零部件企業只有通過專業化分工，實現規模化生產，提升自有技術開發實力，才能夠為整車廠提供更多的專用零部件產品和技術。汽車零部件一級供應商也會逐漸對整個系統和模塊進行分拆，由原來各個零部件企業內部生產逐漸向不同的汽車零部件二級供應商外部採購的方式轉變，二級供應商在此過程中也逐漸承擔了越來越多的新產品與新技術的研發工作。發行人就是專業的轉向器零部件與減震器零部件的二級供應商，跟隨汽車零部件製造業專業化發展趨勢，未來將更多參與一級供應商的研發與生產工作。