旅游同城化

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　　旅游同城化是指一個城市與一個或多個城市因地脈相近、文脈相親、經脈相連，通過打破行政區劃界限，構建一體化發展平臺，實現人流、物流、信息流等共用的一種新型的區域旅游合作發展模式。旅游同城化不是簡單的規模擴張，而是合作區域形成輻射力、擴散力與競爭力越來越強的旅游板塊經濟的過程。旅游同城化這一合作形式具有明確的目標性(實現某一共同願景)、動態性、整體性、開放性(成員的可拓展性)、協同性和共贏性等特點。

　　旅游同城化策略的提出不僅僅是合作雙方城市政府主觀推動的結果，而是在區域地理條件、經濟狀況、社會文化差異、旅游發展水平、旅游資源稟賦等眾多客觀因素共同驅動下形成的。旅游同城化的根本驅動力主要來自合作雙方之間的相對優勢互補性、利益趨同、協同效應等。具體的一般性驅動因素主要有：

　　1.旅游資源驅動。城市間旅游資源的互補和協同是旅游同城化合作的基礎條件。旅游資源的差異和同質都可能成為引導旅游同城化的牽引力，旅游資源的差異性將有利於形成旅游市場的互補效應與旅游開發的聯動機制，形成複合價值，從而將提高旅游產品的質量和吸引力。而同質性則可以通過正向的“疊加效應”形成強勢的旅游品牌，延伸旅游產業價值鏈，為旅游同城化奠定基礎。

　　2.空間近鄰驅動。地理空間的近鄰和交通的可進入性是旅游同城化策略的必要條件之一。基於“空間相互作用理論”中的“引力摸型”原理，兩地之間的距離越小，它們之間的相互作用就越大。故旅游同城化的兩個城市，一般發生在同一區域範圍內距離不遠或位置鄰近的旅游城市之間，合作雙方地緣相近，文脈相親，通達性好，並且在歷史和現實中往往會具有不可分割的經濟和社會聯繫，這既可以減少旅游合作過程中的矛盾衝突，又為旅游同城化的醞釀和實施過程創造便利條件。

　　3.政府驅動。地方政府是影響區域旅游發展至關重要的因素。對於旅游同城化而言，只有相關城市政府在充分認識其重要性的基礎上，達成共識，併為同城化創造各項條件，才能保證旅游同城化的順利實施。一方面政府可以通過規劃及相關基礎設施的投入，為合作創造物質基礎和巨集觀背景；另一方面制定有利於同城化實施的政策，提高制度的可進入性，保證良好合作環境的形成。

　　4.旅游市場驅動。市場需求是區域旅游業發展的根本動力。旅游市場變化日新月異，旅游者需求千變萬化，如何滿足不斷變化的旅游者需求，規避旅游市場的不確定性，成為各地旅游業發展面臨的一大難題。通過實施旅游同城化，一方面可以通過產品的互補、協同多渠道打開市場，提高市場競爭力，形成規模經濟；另一方面，通過互為客源市場策略的實施，可以拓展市場面，形成並穩定新的客源，增加合作雙方抵禦市場風險的能力。

　　不同的旅游同城化合作基礎形成了不同的驅動力和制約條件，進而形成了不同的旅游同城化模式，本文在千差萬別的旅游同城化模式中提煉出四種最常見的模式，旨在找出具有典型意義的特征：

　　1.優勢互補型。此類型的旅游同城化，合作各方具有不同的資源優勢。通過區域旅游深度合作，一方面可以吸引不同偏好的旅游者，互送客源；另一方面擴大品牌效應，實現優勢互補，產生單體無法產生的合力。以黃山、上海、杭州共同打造的“名城名湖名山”黃金旅游線最為典型，三地均擁有獨特的資源：上海市，中國的國際大都市，是我國旅游集散中心之一；杭州市，擁有中國最經典的湖泊和江南水景；黃山市，不僅有中國唯一具有三項桂冠的黃山風景區，還有西遞巨集村為代表的一系列徽文化濃郁的歷史文化型景區。三地於2007年初以“三名線”為宣傳名稱和口號，藉助長三角旅游信息平臺加強互動和交流，共同協商制定國內國際營銷計劃，聯合開展市場促銷，整合出一條集城市觀光、休閑體驗、民俗文化和世界遺產文化於一體的旅游線路。這一合作不僅極大的促進了三地入境旅游業的發展，也為擴大上海世博會效應帶來契機。

　　2.依附型。此類型的旅游同城化的主要特征是合作雙方的旅游業發展差距明顯，其中一方不僅是區域發展的經濟中心、交通樞紐，更是旅游發展的核心與游客集散地，而另一方則為依附方。依附方為了“借船出海”，獲得更多的旅游輻射、帶動，優勢方為追求更大的市場占有率和影響力，二者採用一體化策略實施旅游產業整合，實現旅游多方面互動。此類旅游同城化的關鍵點是依附方如何有效的融入優勢方的旅游發展中，併成為其重要一極。例如馬鞍山雖與南京地脈相近、文脈相通、經濟相聯，但旅游發展處於明顯劣勢.，為此馬鞍山市積極融入南京都市圈建設中，通過整合旅游資源、重組旅游線路、推進整體營銷、構建無障礙旅游區，實現了與南京旅游的有效對接，旅游發展獲得良好的發展勢頭。

　　3.同質增強型。旅游資源具有相似性、群聚性、關聯性的若幹城市，為了打造特色突出的旅游板塊，增加對旅游者吸引力的規模效益，實現單點開發難以實現的市場規模與優勢，同時規避相互之間的不良競爭，較好的選擇策略就是採用同城化模式，通過整合共有優勢資源，共推強勢旅游品牌，形成強大的市場衝擊力。例如蘇州、無錫、常州三市共擁太湖風光，都以江南水鄉和吳文化為特色，旅游發展中不可避免的出現了替代性、抑制性競爭等“屏蔽效應”。而通過環太湖旅游帶的打造，共建旅游發展平臺，為環太湖區域旅游註入新的活力，進而促進樂“環太湖城市圈”的一體化進程。

　　4.跨界合作型。這是一種特殊的旅游同城化類型，所謂跨界城市是指地理毗鄰，但是卻屬於不同國家或處於不同政治經濟體制下的兩個或兩個以上的城市。而跨界城市的旅游同城化，是指依據跨界兩城市的協議章程或合同，將資源在城市問重新配置、組合，以便獲取最大的經濟效益、社會效益和生態效益的旅游經濟活動。其中，地理鄰近度和交通聯繫的通暢性是城市合作產生的重要動力之一，同時，還需要某些因素或事件的引導，以作為整個合作的觸發點川。一方面通過彼此互為目的地和客源輸出地，加強了城市間的旅游、經濟、文化互動；另一方面通過整合共用旅游資源，提高了旅游品牌的影響力，增加了旅游市場的競爭力。在我國以香港和深圳、澳門和珠海之間的旅游合作最為典型。由於合作雙方在經濟、政治、文化等方面存在一定的差異，如何打破各種阻礙是此類旅游同城化的關鍵。

　　上述分類是對旅游同城化眾多類型的一般概括和不完全總結，實際案例中會有很多不同的情況，併在發展中會涌現出更多新的合作類型。此外，同一個旅游同城化案例也可能會是幾種類型的綜合。總之，把握旅游同城化的特征有助於針對性的制定合作策略，科學的指導旅游同城化工作。

• 劉法建,章錦河.旅游同城化的概念、策略及案例分析(J).經濟問題探索.2010,3