房車旅游

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　　房車旅游是一種與傳統旅游方式不同的、以房車為載體、以露營地為憑藉的新型旅游形式；它藉助房車、露營地及其它配套設施，在滿足旅游者基本食、住、行的同時，實現旅游者游、購、娛的休閑旅游目的。

　　作為一種旅游形式，房車旅游在20世紀出現以來，經歷了萌芽、發展和產業化3個階段，正在經歷並向大眾化階段演化。由於其在我國發展相對較晚，學術界對其研究也處於起步階段。如：陳建斌和徐印州的《對房車旅游的特點及發展對策進行了研究》，錢學禮和陳芸的《探討了我國房車旅游發展現狀、存在問題及發展對策》等。總之，學術界對房車旅游及其栽體——旅游房車和露營地的研究還處在初步的探索階段，對房車旅游者行為研究、房車旅游目的地選擇與規劃等相關領域研究還有待深化。

　　房車旅游的構成主要是由旅游房車、露營地及相關的法律、法規等要素構成，其一切特點都和房、車與旅游相關聯，密不可分。它是房與車的結合，是食與住的結合，是住與游的結合，是游與行的結合，是目前旅游個性化的最佳體現形式。它還具有自由方便、經濟性強、舒適衛生、個性化強和軸向分佈等特點。

　　1．擴展旅游空間

　　汽車工業的發展和私家車的普及增強了旅游者出游的自主性、靈活性和體驗性，也使出行的距離和方向不斷延伸和發散，長距離的自駕旅游成為旅游體驗的重要方式。在美國等發達國家，“休閑駕駛”已經成為旅游者最喜愛的休閑方式之一]。道路也逐漸從單純的交通連接方式演變為旅游景觀的一部分，旅游規劃的範圍不再限於景區之內，依托道路兩旁的地貌和植被而設計的沿途景觀為旅游者提供了更加完整和深入的旅游休閑體驗，道路交通形成的“景觀廊道”和作為線路節點的旅游景區相互聯結，實現了旅游空間的立體化擴展。

　　2．深化旅游交往

　　人類社會是各種社會關係耦合的網路系統，而交往正是聯結社會主體之間關係的橋梁，是促進人際關係和諧、保持社會穩定發展的紐帶。在現代社會中，旅游是一種十分重要的交往方式。按旅游者與他人相互作用的強弱程度，旅游交往可分為隔離、潛交、示意、互動和競爭6個水平等級。在傳統的觀光旅游模式下，旅游交往大多停留在出游前的期望產生、信息搜集等階段，雖然旅游途中也存在直接的人際交流活動，但多是以觀賞、感知為主的“旁觀式”的淺層次交往。而房車旅游“住行一體”的特點大大降低了旅游的異地性和暫時性，為旅游者實現“浸入式”的深層次旅游交往提供了可能，“旅游”和“居住”的界限被打破，旅游者可以在更為平等的基礎上參與到旅游地社區的各種事件中去，達到ChrisRyan所提出的“旅游者一朋友模型”(The Tourist—friend Continuum)的最高境界。在國外，房車旅游交往的方式、過程及其社會效應一直為社會學家和心理學家所關註，從交往的角度理解和發展房車旅游，對增進不同地區人們之間的相互瞭解、促進社會和諧穩定也具有不可忽視的意義。

　　3．提高旅游消費者剩餘

　　從經濟學角度講，旅游中的消費者剩餘(Consumer Surplus)是指旅游者為一次旅游經歷所支付的成本(包括時間和金錢)與從旅游活動中獲得的實際價值之間的差額。消費者剩餘越大，說明旅游者從旅游中獲取的收益越大。在房車旅游發展成熟的歐美國家，相對於傳統旅游方式，房車旅游能帶來更大的消費者剩餘，根據Jonathan Silberman等人基於旅游活動成本的統計分析，這一數字可以達到54～96美元／次。

　　房車旅游在國外經過幾十年的發展．已經是人們休閑旅游甚至生活中的一部分．而在中國．房車旅游還是新興事物．尚處於起步階段。目前主要以房車旅游俱樂部的形式向旅游者推廣．旅游者大多採用租賃的方式出游．專門買旅游房車的人還很少。總部設在北京的中天行房車俱樂部是中國首家旅行房車俱樂部．也是中國惟一具有全國性服務網路的專業化旅游房車公司。2000年中天高科特種車輛有限公司正式投產旅居房車中國的房車產業在這一年真正邁出了自己的步伐。隨後．中天“在雲南獨資成立了大陸地區第一家專門經營房車旅游的俱樂部“神州之旅“房車旅游俱樂部．全面經營房車旅游業務．市場主要在雲、貴、川三省。從2002年開始．房車旅游逐漸進入旅行社業巨頭的眼界該年的“十一”期間，中青旅總社將興城作為房車旅游的第一個試點，獨家推出了興城房車三日游，非常成功。大陸地區其他的房車經營商主要有雲南房車旅游公司、雲南外運中惠旅行社、陝西美士達特種旅游汽車租賃公司等等。現在全國部分城市的旅行社也開始嘗試向游客推出房車旅游．例如．北京、西安、廣州、上海等。

　　1．房車旅游的營地建設有待規劃和加強

　　房車旅游的發展離不開營地的建設。而營地欠缺可以說是制約當前我國房車旅游發展的瓶頸問題。目前我國的營地建設正處在初級階段．大多數城市和旅游景點都沒有建設符合國際露營標準的宿營地．正式掛牌的營地數量遠不能滿足房車旅游發展的需要；此外，車內設施的補給也是個問題。這是房車旅游俱樂部．旅行社和房車旅游愛好者最感頭痛和不滿意的地方，到了景區以後房車的停靠和補給問題無法得到徹底解決。很多國外游客開著房車進入中國無露營地，只能面對將車輛停在賓館院內，人住賓館的尷尬局面。我國現在的房車大都依托酒店解決水、電供應和旅游者洗浴、衛生等問題．房車旅游的優勢並未真正體現出來。這在一定程度上阻礙了房車旅游的普及．就算現在開始興建營地要建立一個完整的體系還需要一定時間和大量資金的投入。其次營地服務缺少品牌。我國現有的房車營地多建設在城市郊區或遠離旅游風景地或者是在鄉村荒地上建立，配套設施只有水電供應和一些簡易的便利商店還沒有真正意義上的營地，更談不上品牌服務。在國外可就完全大不相同．在歐洲已經有6000多個大大小小不同等級的露營地。即使是在我國的臺灣省也已經擁有118個國際標準的汽車露營宿營地。可想而知．房車露營地建設的標準國際化和品牌化在我國就顯得尤為重要它直接關係到房車旅游的發展進程．同時也影響到人們旅游度假休閑生活品質的提升。

　　2．配套服務設施不健全、缺乏安全保障

　　首先．缺乏相應的旅游信息系統和配套服務。目前我國在交通、路況和氣象信息的及時發佈、明確的路標指示、加油站的合理佈局與標誌指示、汽車維修服務等方面還存在有許多有待改善的地方。有些地方的公路標識、路線指引、旅游地圖等交通信息都不夠詳細離房車旅游者的期望尚有差距．在提供的內容和服務方式等方面還有待深化和拓展。其次．急救救援設施欠缺．缺乏安全保障。目前我國的安全救援組織能力與建設均十分薄弱在公路交通的主要網點缺乏相應的急救車、救護站、消防設施、消防器材等急救救援設施的配套設置。房車旅游者遇到異常天氣、突發疾病、交通事故等意外事件時往往難以得到及時救助。

　　3．房車旅游成本費用過高

　　首先．租賃房車旅游所需費用對一般的消費者來說過高。據瞭解目前房車的租賃價格一般在1200元～1500元／日．最多的要2000元而且每車必須配房車租賃公司的專職司機．這既不能讓游客真正體驗時尚之旅．無形中也提高了房車租金。另外．我國公路收費過高．而且收費頻次很高．增加了旅游者的經濟和心理負擔。其實加上路費、橋費、油費．所有花費可能高達五六千元。大中城市白領階層和中產階級幾人合租勉強可以承受，但對於我國大多數普通收入階層來說．一般消費不起。

　　其次房車價格也是影響房車旅游發展速度的一個重要因素。最早登陸中國的房車是原裝進口豪華配置的高檔旅行休閑車，每臺車售價最低7O多萬元最高10O多萬元。目前國內自行生產的房車價格大約在1O萬元～5O萬元人民幣左右．雖然要比國外的同類型號的產品便宜約3O萬元人民幣左右，但相對於當前中國人的可自由支配收入而言還顯得過高。以美國人的收入，拿6萬美元買輛房車沒問題，但中國白領一年的收入平均只有5萬人民幣左右．要6年才買得起一輛房車。另外，還有諸多條件的制約．如營地少、停車難、使用率低、維護保養費用高，使國內不會立即出現像歐美那樣的個人和家庭購房車熱潮。據調查．中國私人房車購買者主要集中在消費水準已經和國際接軌的中國資產新貴那裡．房車對他們來說既是一種新的旅居工具．還是一種炫耀性消費。普通民眾尚無經濟能力購買房車．由此可見．房車旅游還遠沒有真正走進普通百姓的家，不可能在短期內獲得普遍發展。

　　4．國家有關管理需進一步完善

　　房車旅游在我國剛剛起步，相應的法律法規尚需完善．需要旅游、交通管理部門協商解決。國內尚未有相關的交通法規管理房車，而且對房車車型的界定還不明確。其實房車分為自行式和拖掛式兩種．拖掛式因其內部設施完善，居住舒適，備受游客歡迎。而交管部門目前禁止拖掛式房車在我國的高速路上行駛，城區中的限制也比較多，在國外非常流行的拖掛式房車還無法進入中國．讓房車旅游者滿是遺憾。另外．不同的房車租賃公司具體租賃要求也不同。西安一家房車俱樂部認為．一般可乘坐6—8人的房車只需要具備C照資格的駕駛員都可以駕駛；北京金黃河公司一般不主張自駕駛．即使要自行駕駛的，需要持有A本駕照中天俱樂部要求自駕駛必須持有B照．而且具有5年以上的駕齡。由此看來，業界對此並沒有一個統一的標準。這些無疑都在某種程度上羈絆了房車旅游者的腳步．阻礙了房車旅游的可持續發展。

　　1．加快房車營地及配套服務設施建設

　　國外的房車旅游市場如此發達．很重要的一點就是因為他們有較為完善的營地設施與之配套。我國要推動房車旅游發展，必須加快房車營地的開發建設。首先是要考慮房車營地的選址，應選擇在城市出入方便、環境好、各方面配套也比較好的地方，尤其是在旅游重點線路和熱點城市．大中城市的郊區，應該布點建設房車營地。其次是要考慮房車營地的配套服務體系，有停車場、出入口道路、供水、供電．排污介面、淋浴室洗手問等，最好再有一個管理服務中心、一個小酒館或者歌舞廳等相應的娛樂設施；同時要重視房車營地的等級和服務品牌，如果服務跟不上的話，會大大減少游玩的興緻，可參照國外經驗，把營地同酒店分級一樣。分一星、二星．三星四星、五星．以滿足不同的消費群體。最後就是配套的綜合性管理，主要包括環境監測管理、治安管理、交通管理等。這樣建立起來的營地還會是一個集景區、娛樂、服務為一體的綜合旅游度假地。

　　2．加強房車旅游相關網路建設，建立房車旅游信息系統

　　首先．要加強房車營地網路的建設．實現網路化的經營管理。可以利用成熟的GPS、CDMA、GSM等先進通信技術和手段在全國範圍內構成一個網路．再制定一套科學規範的管理方法．使全國範圍內房車運營具有互動、便利、安全、可靠．房車旅游者可在全國各個不同的區域使用營地。同時對旅行社、專業旅游車隊汽車俱樂部、房車租賃公司的經營也要進行規範的行業管理。這樣．既可實現成本的節約．取得更好的經營效果，也能產生最好的投資回報。國外的實踐證明．營地的網路化經營管理可以使效益高出一般的3O％～5O％。中國露營協會計劃在2006年底前．圍繞“兩線三圈推廣建成5O～1OO個國際標準營地。規劃在未來五年內．把房車露營地網路遍佈全國主要城市的旅游景點．總數將達到1000個．使之成為地方旅游產業新型利潤增長點。其次．還應充分利用網路．建立專門的房車旅游信息系統．為房車旅游愛好者提供方方面面的信息．包括旅游線路、某時段旅游動態、主要目的地的天氣情況、房車旅游安全知識與技能、房車的保養與維修等等。同時，還可建立房車租賃網路、會員網路，營地網路一體化經營管理模式，最終形成全國性房車旅游服務網路．

　　3．進一步引導消費．更新傳統消費理念

　　房車旅游是新型旅游．主要提倡一種休閑度假理念．要使房車旅游得到游客的認同．就必須先讓他們積极參与到旅游中去體會、去感受。現階段．我國房車旅游消費主要集中在一些高端客源市場．大多數消費群體還沒有產生房車旅游的消費理念。要想讓人們都認識和瞭解房車旅游．除了要靠房車租賃公司、旅行社、景區景點和經銷商們的廣告宣傳之外，主要的還是要靠國家相關部門的大力扶持和正確的消費導向，倡導人們吸納先進的休閑方式，接受科學的新鮮事物．更新傳統的消費理念。現在隨著國內經濟建設的飛速發展和人們的生活水平的提高，每逢節假日，黃金旅游時段．人們紛紛出游體驗休閑度假生活以提升自己的生活品質。而無論是火車、汽車、飛機上，還是旅游景點的賓館、飯店都是人滿為患。倡導人們乘房車旅游．一方面就能徹底的減輕各方面的壓力，另一方面就是能讓旅游者真正的無後顧之憂、游得開心、玩得盡興。因此．政府有關方面有義務弘揚新興的旅游休閑方式，使更多的人加入到休閑旅游行列中來．同時也能吸引眾多的國際汽車露營愛好者到中國旅游使其成為拉動中國經濟增長的一個新亮點。

　　4．政府及旅游各事業單位應該給予大力支持房車旅游涉及的環節和方面很多。

　　作為一種新型的旅游項目．在推廣過程中．難免碰到各方面的困難，因此需要相關部門頒發有關法規，需要政府及各旅游事業單位的大力支持．共同推動中國房車旅游的發展。

　　首先，國家採取強有力的政策措施予以培育和發展，實施政府主導和支持。房車旅游的政策有待相關部門進一步完善和配套，簡化房車營地建設審批手續，在配套設施、排污、電訊、供水包括交通建設方面給予優先，在用地上給予優惠，完善配套服務設施，同時要加強安全管理，在重要交通路口增設通往旅游區的指示標牌，為房車旅游提供交通方便。其次．房車生產商、房車租賃公司、房車俱樂部、旅行社和景區景點等相關行業相互合作，協會和政府及時進行宣傳、規範、指導和服務。此外，還可根據市場需求多提供相關服務，調整房車租賃方式，如果經營方在費用和使用時間上能夠降低標準的話，將會吸引更多的房車消費者。充分考慮中國人目前經濟消費水平．在房車旅游發展初期將目標客源定位在租賃市場而不是直接向消費者銷售房車．進一步拓展其市場發展空間。