房车旅游

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　　房车旅游是一种与传统旅游方式不同的、以房车为载体、以露营地为凭借的新型旅游形式；它借助房车、露营地及其它配套设施，在满足旅游者基本食、住、行的同时，实现旅游者游、购、娱的休闲旅游目的。

　　作为一种旅游形式，房车旅游在20世纪出现以来，经历了萌芽、发展和产业化3个阶段，正在经历并向大众化阶段演化。由于其在我国发展相对较晚，学术界对其研究也处于起步阶段。如：陈建斌和徐印州的《对房车旅游的特点及发展对策进行了研究》，钱学礼和陈芸的《探讨了我国房车旅游发展现状、存在问题及发展对策》等。总之，学术界对房车旅游及其栽体——旅游房车和露营地的研究还处在初步的探索阶段，对房车旅游者行为研究、房车旅游目的地选择与规划等相关领域研究还有待深化。

　　房车旅游的构成主要是由旅游房车、露营地及相关的法律、法规等要素构成，其一切特点都和房、车与旅游相关联，密不可分。它是房与车的结合，是食与住的结合，是住与游的结合，是游与行的结合，是目前旅游个性化的最佳体现形式。它还具有自由方便、经济性强、舒适卫生、个性化强和轴向分布等特点。

　　1．扩展旅游空间

　　汽车工业的发展和私家车的普及增强了旅游者出游的自主性、灵活性和体验性，也使出行的距离和方向不断延伸和发散，长距离的自驾旅游成为旅游体验的重要方式。在美国等发达国家，“休闲驾驶”已经成为旅游者最喜爱的休闲方式之一]。道路也逐渐从单纯的交通连接方式演变为旅游景观的一部分，旅游规划的范围不再限于景区之内，依托道路两旁的地貌和植被而设计的沿途景观为旅游者提供了更加完整和深入的旅游休闲体验，道路交通形成的“景观廊道”和作为线路节点的旅游景区相互联结，实现了旅游空间的立体化扩展。

　　2．深化旅游交往

　　人类社会是各种社会关系耦合的网络系统，而交往正是联结社会主体之间关系的桥梁，是促进人际关系和谐、保持社会稳定发展的纽带。在现代社会中，旅游是一种十分重要的交往方式。按旅游者与他人相互作用的强弱程度，旅游交往可分为隔离、潜交、示意、互动和竞争6个水平等级。在传统的观光旅游模式下，旅游交往大多停留在出游前的期望产生、信息搜集等阶段，虽然旅游途中也存在直接的人际交流活动，但多是以观赏、感知为主的“旁观式”的浅层次交往。而房车旅游“住行一体”的特点大大降低了旅游的异地性和暂时性，为旅游者实现“浸入式”的深层次旅游交往提供了可能，“旅游”和“居住”的界限被打破，旅游者可以在更为平等的基础上参与到旅游地社区的各种事件中去，达到ChrisRyan所提出的“旅游者一朋友模型”(The Tourist—friend Continuum)的最高境界。在国外，房车旅游交往的方式、过程及其社会效应一直为社会学家和心理学家所关注，从交往的角度理解和发展房车旅游，对增进不同地区人们之间的相互了解、促进社会和谐稳定也具有不可忽视的意义。

　　3．提高旅游消费者剩余

　　从经济学角度讲，旅游中的消费者剩余(Consumer Surplus)是指旅游者为一次旅游经历所支付的成本(包括时间和金钱)与从旅游活动中获得的实际价值之间的差额。消费者剩余越大，说明旅游者从旅游中获取的收益越大。在房车旅游发展成熟的欧美国家，相对于传统旅游方式，房车旅游能带来更大的消费者剩余，根据Jonathan Silberman等人基于旅游活动成本的统计分析，这一数字可以达到54～96美元／次。

　　房车旅游在国外经过几十年的发展．已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分．而在中国．房车旅游还是新兴事物．尚处于起步阶段。目前主要以房车旅游俱乐部的形式向旅游者推广．旅游者大多采用租赁的方式出游．专门买旅游房车的人还很少。总部设在北京的中天行房车俱乐部是中国首家旅行房车俱乐部．也是中国惟一具有全国性服务网络的专业化旅游房车公司。2000年中天高科特种车辆有限公司正式投产旅居房车中国的房车产业在这一年真正迈出了自己的步伐。随后．中天“在云南独资成立了大陆地区第一家专门经营房车旅游的俱乐部“神州之旅“房车旅游俱乐部．全面经营房车旅游业务．市场主要在云、贵、川三省。从2002年开始．房车旅游逐渐进入旅行社业巨头的眼界该年的“十一”期间，中青旅总社将兴城作为房车旅游的第一个试点，独家推出了兴城房车三日游，非常成功。大陆地区其他的房车经营商主要有云南房车旅游公司、云南外运中惠旅行社、陕西美士达特种旅游汽车租赁公司等等。现在全国部分城市的旅行社也开始尝试向游客推出房车旅游．例如．北京、西安、广州、上海等。

　　1．房车旅游的营地建设有待规划和加强

　　房车旅游的发展离不开营地的建设。而营地欠缺可以说是制约当前我国房车旅游发展的瓶颈问题。目前我国的营地建设正处在初级阶段．大多数城市和旅游景点都没有建设符合国际露营标准的宿营地．正式挂牌的营地数量远不能满足房车旅游发展的需要；此外，车内设施的补给也是个问题。这是房车旅游俱乐部．旅行社和房车旅游爱好者最感头痛和不满意的地方，到了景区以后房车的停靠和补给问题无法得到彻底解决。很多国外游客开着房车进入中国无露营地，只能面对将车辆停在宾馆院内，人住宾馆的尴尬局面。我国现在的房车大都依托酒店解决水、电供应和旅游者洗浴、卫生等问题．房车旅游的优势并未真正体现出来。这在一定程度上阻碍了房车旅游的普及．就算现在开始兴建营地要建立一个完整的体系还需要一定时间和大量资金的投入。其次营地服务缺少品牌。我国现有的房车营地多建设在城市郊区或远离旅游风景地或者是在乡村荒地上建立，配套设施只有水电供应和一些简易的便利商店还没有真正意义上的营地，更谈不上品牌服务。在国外可就完全大不相同．在欧洲已经有6000多个大大小小不同等级的露营地。即使是在我国的台湾省也已经拥有118个国际标准的汽车露营宿营地。可想而知．房车露营地建设的标准国际化和品牌化在我国就显得尤为重要它直接关系到房车旅游的发展进程．同时也影响到人们旅游度假休闲生活品质的提升。

　　2．配套服务设施不健全、缺乏安全保障

　　首先．缺乏相应的旅游信息系统和配套服务。目前我国在交通、路况和气象信息的及时发布、明确的路标指示、加油站的合理布局与标志指示、汽车维修服务等方面还存在有许多有待改善的地方。有些地方的公路标识、路线指引、旅游地图等交通信息都不够详细离房车旅游者的期望尚有差距．在提供的内容和服务方式等方面还有待深化和拓展。其次．急救救援设施欠缺．缺乏安全保障。目前我国的安全救援组织能力与建设均十分薄弱在公路交通的主要网点缺乏相应的急救车、救护站、消防设施、消防器材等急救救援设施的配套设置。房车旅游者遇到异常天气、突发疾病、交通事故等意外事件时往往难以得到及时救助。

　　3．房车旅游成本费用过高

　　首先．租赁房车旅游所需费用对一般的消费者来说过高。据了解目前房车的租赁价格一般在1200元～1500元／日．最多的要2000元而且每车必须配房车租赁公司的专职司机．这既不能让游客真正体验时尚之旅．无形中也提高了房车租金。另外．我国公路收费过高．而且收费频次很高．增加了旅游者的经济和心理负担。其实加上路费、桥费、油费．所有花费可能高达五六千元。大中城市白领阶层和中产阶级几人合租勉强可以承受，但对于我国大多数普通收入阶层来说．一般消费不起。

　　其次房车价格也是影响房车旅游发展速度的一个重要因素。最早登陆中国的房车是原装进口豪华配置的高档旅行休闲车，每台车售价最低7O多万元最高10O多万元。目前国内自行生产的房车价格大约在1O万元～5O万元人民币左右．虽然要比国外的同类型号的产品便宜约3O万元人民币左右，但相对于当前中国人的可自由支配收入而言还显得过高。以美国人的收入，拿6万美元买辆房车没问题，但中国白领一年的收入平均只有5万人民币左右．要6年才买得起一辆房车。另外，还有诸多条件的制约．如营地少、停车难、使用率低、维护保养费用高，使国内不会立即出现像欧美那样的个人和家庭购房车热潮。据调查．中国私人房车购买者主要集中在消费水准已经和国际接轨的中国资产新贵那里．房车对他们来说既是一种新的旅居工具．还是一种炫耀性消费。普通民众尚无经济能力购买房车．由此可见．房车旅游还远没有真正走进普通百姓的家，不可能在短期内获得普遍发展。

　　4．国家有关管理需进一步完善

　　房车旅游在我国刚刚起步，相应的法律法规尚需完善．需要旅游、交通管理部门协商解决。国内尚未有相关的交通法规管理房车，而且对房车车型的界定还不明确。其实房车分为自行式和拖挂式两种．拖挂式因其内部设施完善，居住舒适，备受游客欢迎。而交管部门目前禁止拖挂式房车在我国的高速路上行驶，城区中的限制也比较多，在国外非常流行的拖挂式房车还无法进入中国．让房车旅游者满是遗憾。另外．不同的房车租赁公司具体租赁要求也不同。西安一家房车俱乐部认为．一般可乘坐6—8人的房车只需要具备C照资格的驾驶员都可以驾驶；北京金黄河公司一般不主张自驾驶．即使要自行驾驶的，需要持有A本驾照中天俱乐部要求自驾驶必须持有B照．而且具有5年以上的驾龄。由此看来，业界对此并没有一个统一的标准。这些无疑都在某种程度上羁绊了房车旅游者的脚步．阻碍了房车旅游的可持续发展。

　　1．加快房车营地及配套服务设施建设

　　国外的房车旅游市场如此发达．很重要的一点就是因为他们有较为完善的营地设施与之配套。我国要推动房车旅游发展，必须加快房车营地的开发建设。首先是要考虑房车营地的选址，应选择在城市出入方便、环境好、各方面配套也比较好的地方，尤其是在旅游重点线路和热点城市．大中城市的郊区，应该布点建设房车营地。其次是要考虑房车营地的配套服务体系，有停车场、出入口道路、供水、供电．排污接口、淋浴室洗手问等，最好再有一个管理服务中心、一个小酒馆或者歌舞厅等相应的娱乐设施；同时要重视房车营地的等级和服务品牌，如果服务跟不上的话，会大大减少游玩的兴致，可参照国外经验，把营地同酒店分级一样。分一星、二星．三星四星、五星．以满足不同的消费群体。最后就是配套的综合性管理，主要包括环境监测管理、治安管理、交通管理等。这样建立起来的营地还会是一个集景区、娱乐、服务为一体的综合旅游度假地。

　　2．加强房车旅游相关网络建设，建立房车旅游信息系统

　　首先．要加强房车营地网络的建设．实现网络化的经营管理。可以利用成熟的GPS、CDMA、GSM等先进通信技术和手段在全国范围内构成一个网络．再制定一套科学规范的管理方法．使全国范围内房车运营具有互动、便利、安全、可靠．房车旅游者可在全国各个不同的区域使用营地。同时对旅行社、专业旅游车队汽车俱乐部、房车租赁公司的经营也要进行规范的行业管理。这样．既可实现成本的节约．取得更好的经营效果，也能产生最好的投资回报。国外的实践证明．营地的网络化经营管理可以使效益高出一般的3O％～5O％。中国露营协会计划在2006年底前．围绕“两线三圈推广建成5O～1OO个国际标准营地。规划在未来五年内．把房车露营地网络遍布全国主要城市的旅游景点．总数将达到1000个．使之成为地方旅游产业新型利润增长点。其次．还应充分利用网络．建立专门的房车旅游信息系统．为房车旅游爱好者提供方方面面的信息．包括旅游线路、某时段旅游动态、主要目的地的天气情况、房车旅游安全知识与技能、房车的保养与维修等等。同时，还可建立房车租赁网络、会员网络，营地网络一体化经营管理模式，最终形成全国性房车旅游服务网络．

　　3．进一步引导消费．更新传统消费理念

　　房车旅游是新型旅游．主要提倡一种休闲度假理念．要使房车旅游得到游客的认同．就必须先让他们积极参与到旅游中去体会、去感受。现阶段．我国房车旅游消费主要集中在一些高端客源市场．大多数消费群体还没有产生房车旅游的消费理念。要想让人们都认识和了解房车旅游．除了要靠房车租赁公司、旅行社、景区景点和经销商们的广告宣传之外，主要的还是要靠国家相关部门的大力扶持和正确的消费导向，倡导人们吸纳先进的休闲方式，接受科学的新鲜事物．更新传统的消费理念。现在随着国内经济建设的飞速发展和人们的生活水平的提高，每逢节假日，黄金旅游时段．人们纷纷出游体验休闲度假生活以提升自己的生活品质。而无论是火车、汽车、飞机上，还是旅游景点的宾馆、饭店都是人满为患。倡导人们乘房车旅游．一方面就能彻底的减轻各方面的压力，另一方面就是能让旅游者真正的无后顾之忧、游得开心、玩得尽兴。因此．政府有关方面有义务弘扬新兴的旅游休闲方式，使更多的人加入到休闲旅游行列中来．同时也能吸引众多的国际汽车露营爱好者到中国旅游使其成为拉动中国经济增长的一个新亮点。

　　4．政府及旅游各事业单位应该给予大力支持房车旅游涉及的环节和方面很多。

　　作为一种新型的旅游项目．在推广过程中．难免碰到各方面的困难，因此需要相关部门颁发有关法规，需要政府及各旅游事业单位的大力支持．共同推动中国房车旅游的发展。

　　首先，国家采取强有力的政策措施予以培育和发展，实施政府主导和支持。房车旅游的政策有待相关部门进一步完善和配套，简化房车营地建设审批手续，在配套设施、排污、电讯、供水包括交通建设方面给予优先，在用地上给予优惠，完善配套服务设施，同时要加强安全管理，在重要交通路口增设通往旅游区的指示标牌，为房车旅游提供交通方便。其次．房车生产商、房车租赁公司、房车俱乐部、旅行社和景区景点等相关行业相互合作，协会和政府及时进行宣传、规范、指导和服务。此外，还可根据市场需求多提供相关服务，调整房车租赁方式，如果经营方在费用和使用时间上能够降低标准的话，将会吸引更多的房车消费者。充分考虑中国人目前经济消费水平．在房车旅游发展初期将目标客源定位在租赁市场而不是直接向消费者销售房车．进一步拓展其市场发展空间。