帶板運輸

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　　帶板運輸是指貨物按一定要求成組裝在一個標準托盤上組合成為一個運輸單位並便於利用鏟車或托盤升降機進行裝卸托運和堆存的一種運輸方式。

　　帶板運輸之所以能提高運輸效率在於對托盤進行了與傳統運輸模式的不同處理，由“箱”整合成“托盤”為單位的貨物運輸單元，從而提高了裝卸貨的作業效率。

　　1、塑料托盤的提供：

1. 由承運人提供，在裝貨地將貨物集裝在托盤上，然後貨物與托盤一起裝上運輸工具，在卸貨地收貨人提貨時，連同托盤提走，在規定時間內將空托盤送回。
2. 由貨方自備簡易托盤，隨同貨物一起交收貨人。

• 塑料托盤運輸註意事項：

1. 以包裝件雜貨物適宜於托盤運輸，散裝裸裝超重超長或冷藏貨物均不能用托盤運輸
2. 必須符合托盤積載的規定。
3. 每一托盤貨載必須捆扎牢固。
4. 國際貨運上對托盤本身免收運費。
5. 必須在所有運輸單證上註明托盤運輸字樣。

　　2、適合進行帶板運輸的托盤應是木質托盤。目前木質托盤和塑料托盤在實際應用中用量大大超過其它材質托盤。在這兩種主流材質托盤中，木質更適合帶板運輸。

　　原因在於：

　　1）木質托盤在使用成本及適用範圍上相比塑料托盤更具有優勢。

　　2）帶板運輸是動態操作，相較靜態使用，托盤更容易破損，因此要求托盤更容易維修，木質托盤不但可重覆維修且維修後品質較為穩定，明顯優於塑料托盤。

　　3）帶板運輸時托盤需承載更多種類的商品，相對於靜態使用而言，對托盤承載能力的要求更高，在同樣結構下，結構類似的木質托盤比塑料托盤承載能力更好。

　　4）帶板運輸流轉多個主體，在破損責任發生爭議時，由於可維修，相較塑料托盤更容易處理爭議且賠償額度更低。

　　在帶板運輸的運營上，一般情況下，帶板運輸會經歷托盤交換及托盤轉移兩種模式，關鍵點都在於托盤租金支付與保管責任是否隨帶板運輸向下游環節轉移。

　　帶板運輸在國外已臻成熟，但在國內還是新鮮事物。

　　一般而言，在帶板運輸初期，交換模式更容易在零供企業之間達成一致，參與主體也可通過此方式逐漸熟悉和掌握帶板運輸操作流程。但在此種模式下，通常由供應商完全承擔托盤租賃責任，當托盤在上下游之間進行流轉時，由於零售商配送體系相對複雜，則托盤在下游環節占用的情況在所難免，與托盤相關的責、權、利難以明確界定，經常會對參與各方帶來不必要的爭議和困擾。長遠來看，轉移模式具有優勢並會成為主流，此模式下由於帶板運輸的各個環節參與者均承擔相應的托盤租賃與保管責任，從而可從根本上避免不必要的爭議。

　　帶板運輸模式費用計算一般情況下包括延遲轉移天數、托盤轉移服務費、退板安排、托盤租金等相互關聯的四大要素，規則一旦制定就適用整個地區甚至國家，輕易不會更改。 飲料行業是最適合帶板運輸的行業。由於飲料商品單價較低、貨物較重、SKU相對較少、保質期較短、周轉量大，通過帶板運輸模式對物流成本的節約非常明顯，但目前由於上下游環節的托盤標準還不夠統一，因此帶板運輸更多應用在製造商與零售商內部物流。

　　相對於散貨運輸而言，帶板運輸可能造成車輛裝載率下降25%左右，但在貨物較重或及時補貨模式及整車運輸比例低等情形下，帶板運輸對車輛裝載率的影響基本可忽略不計，只有在長途運輸或輕貨整車運輸情況下，帶板運輸致使車輛利用率的下降才會造成運輸成本的上升。

　　帶板運輸最大的優勢在於，通過提高出入庫效率節約倉庫使用面積以及通過機械化作業節約裝卸成本。

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