商业港口

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什么是商业港口

  商业港口是指为国内各地区经济联系、对外贸易服务的专供客货运输用的港口。是海上和内河航线货物、旅客运输的起迄点或中转地。这类港口往往形成为水陆交通枢纽以及工、农产品的集散地和加工工业中心。

商业港口的特点

  (1)拥有较大的经济发达、人口众多的腹地,给港口提供一定的客货运量;位于连接水陆交通的重要口岸,同国内外港口联系方便;有铁路、公路和内河、沿海航道同内陆腹地联结。

  (2)设有专供货物装卸的起重、搬运设备、仓库、货场以及供旅客上下的客运码头等。按货运工作的性质,可将商港分为商港和专业商港。前者是综合性的,为多种货物的装卸、中转以及客运服务;后者则是专门或主要为某种货物服务的港口,其特点是配备大量专供某一种货物操作的设备,并设有适合于这种货物用的强大的装卸设备和仓库。随着腹地的经济不断发展,有些专业港可以转化为普通港。

商业港口的功能[1]

  商业港口又称“贸易港”,又简称“商港”。商业港功能依用途、分类的不同而不同。

  现代物流概念是指通过对运输、仓储装卸包装流通加工信息等功能要素的有机整合,最有效地实现产品的时空价值。现代物流已发展成为由节点和线路构成的综合性物流系统,港口作为物流系统的重要节点,是水陆空交通的集结点和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

  商业港口作为海运转为其他运输方式(陆运、空运或内河航运)必要过渡点的作用逐渐减弱,作为组织外贸的战略要点的作用日益增强,成为综合运输链当中的一个主要环节,是有关区域经济产业发展的支柱。

  因此,现代商业港口的主要功能体现在:装卸和仓储、运输组织管理贸易信息服务、生产加工、辐射、现代物流、国防、临港工业等功能。

商业港口在现代国际物流中的作用[1]

  商业港口在现代国际生产、贸易和物流中发挥着重要的战略作用,其支柱作用体现在:

  (1)货物集结点

  商业港口是整个供应链上最大的集结点,连接着各种陆路运输方式,会聚着内陆运输、水路运输等大量的货物,世界贸易的90%以上是通过港口实现的。

  (2)信息中心

  在商业港口地区落户的有货主、货运商、批发商物流企业海关商品检验机构及其他各种有关机构,汇集了大量的货源信息技术信息和服务信息,促使港口成为重要的信息中心。

  (3)现代产业中心

  商业港口是生产要素的最佳结合点,缩小国家之间生产要素的禀赋差异,优化配置国际生产要素建设工业,可以节省大量物流成本,增强国际竞争力

  (4)国际贸易服务基地

  商业港口是国际贸易中重要的服务基地。在商流方面,为用户提供如代理保险融资货代、船代、通关等商贸和金融服务。商业港口不仅是货物水陆空运输的中转地,而且提供了发展转口贸易自由港自由贸易区的机会,港口商业化的趋势进一步在增强,港口物流成为现代物流发展的重要领域。

  (5)国际物流节点

  在物流方面,商业港口为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转运输、装卸仓储等综合物流服务。商业港口已发展成为国际物流的一个重要载体,是开展国际物流的理想角色。随着港口物流功能的不断完善,港口保税区、临港工业区以及自由港的发展,港口作为国际物流系统中的重要节点(见下图),发展成为具有涵盖供应链物流所有环节特点的港口综合服务体系。

Image:港口在国际物流中的节点作用示意图.jpg

商业港口的组成[1]

  从范围上讲,港口主要由水域和陆域两大部分组成。

  1.港口水域

  港口水域是指与船舶进出港、停靠及港口作业相关的水上区域,其主要设施一般包括航道港池锚地、防护建筑物及导助航设施等。

  水域是港口最主要的组成部分,它又可分为位于港池之外的港外水域和位于港池之内的港内水域

  (1)港外水域

  这部分主要是指进港航道和港外锚地。

  多数海港及河口港都有天然进出港航道,但其水深不一定满足船舶要求,在河口段可能还有部分浅滩,往往需要疏浚和整治。港外锚地是供进出港船舶抛锚停泊使用的,船舶在这里接受边防检查、卫生检疫,引水员也在这里上下(海港);有时也供编、解大型船队之用(河港)。

  进出港航道和港外锚地均需用航标加以标示。

  (2)港内水域

  它包括港内航道、港内锚地以及码头前沿水域和船舶调头区等。

  船舶在港内航道行驶时要适当减速,以保安全。港内航道与码头之间一般要有供船舶进行回转的调头区,这段水域要有足够的宽度。码头前沿水域必须有足够的深度和宽度,以使船舶能方便地靠离。它不仅要保证船舶靠码头的一侧能进行装卸作业,有时还要考虑其另一侧同时进行水上(船过船)装卸作业的需要,因此,码头前沿水域宽度应适当大些,以免影响附近的航道

  2.港口陆域

  港口陆域是指从事与港口功能相关服务的陆上区域,其主要设施包括生产设施,即码头、库场、铁路、公路、港区道路、装卸和运输机械等;生产辅助设施及信息控制系统,即给排水系统、供电照明系统、通信导航系统,为生产提供直接服务的场所如现场办公室、候工室、机械库、工具库、维修车间、燃料供应站、港内工作船基地、港口设施维修基地等及有关的生活设施、服务设施、文化教育设施和为满足现代物流服务的相关设施等。

  凡是在港口范围的陆地面积,统称为陆域,其由以下几个部分组成:

  (1)码头与泊位

  码头前沿线一般是港口的生产线,也是港口水域和陆域的交接线。

  码头线的布置有多种形式,有的与岸线平行,称为顺岸码头;有的与岸线正交或斜交,称为突堤码头(见下图)。

  前者多用于河港,后者多出现在海港,以便在有掩护的范围内形成较多的曲折岸线,可以布置更多的码头泊位。

Image:码头实景.jpg

  一个泊位可供一艘船舶停泊。由于不同的船型其长度是不一样的,因此,泊位的长度依船型的大小而有差异,同时还要留出两船之间的距离,以便于船舶系解绳缆。一个码头往往同时要停泊几艘船,就需要有几个泊位,因此码头线长度是由泊位数和每个泊位的长度来决定的。

  码头前沿的水深一定要满足船舶吃水,并应考虑到船舶装卸和潮汐变化的影响,留有足够富余的水深。目前世界各地大的码头水深都在14米以上。

  (2)港口仓库堆场

  仓库和堆场是供货物装船前和卸船后短期存放使用的。多数较贵重的件杂货都在仓库内堆放保管;只有那些不怕风吹雨淋的货物如矿石、建材等可放人露天堆场或货棚内,这种散堆装货物的堆场常常远离市区和其他码头,以免污染环境。

  (3)铁路及公路

  货物在港口的集散除了充分利用水路外,主要依靠陆路交通,因此铁路系统和公路系统是港口陆域上的重要设施。当有大量货物用铁路运输时,需设置专门的港口车站。货物列车可以进行编组或解体,并配有专门的机车,将车辆直接送往码头前沿或库场的装卸线;装卸完毕后再由机车取回送往港口车站编组。在没有内河运输的海港,铁路运输是主要的疏运方式,港口生产与铁路部门有密不可分的关系,如我国的秦皇岛港大连港青岛港等。

  (4)起重运输机械

  现代港口装卸工作基本是由各式各样的机械来完成的。有的机械主要用来起吊货物,称为起重机械;有的主要用于搬运货物,称为运输机械,合起来称为起重运输机械。它们在港口可进行对船舶实行装卸作业;对火车和汽车进行装卸作业;在船舱内进行各种搬运、堆码和拆垛等工作;在库场上进行起重、搬运、堆码、拆垛等工作。

  港口机械通常分为起重机械、输送机械、装卸搬运机械、专用机械四大类。对于专业化的码头通常都设有专门的装卸机械,如煤炭装船码头设有装船机,散粮卸船码头设有吸粮机,集装箱码头前方设有集装箱装卸桥,后方设有跨运车、重型叉车等。

  (5)港口辅助生产设施

  为维护港口的正常生产秩序,保证各项工作得以顺利进行,港口还需要在陆域上配备一些辅助设施。如给排水系统,输电、配电系统,燃料供应站,工作船基地,各种办公用房,维修工程队,船舶修理站等设施。

  港口的设施按生产作业来说大体上可归纳为船舶航行作业、装卸作业、货物存储以及集疏运输(又称接运)这四大部分。船舶航行作业部分包括港内外航道、锚地、港池和船舶回转水域,还有为安全航行的通信、导航设施;装卸作业部分包括码头、水上装卸锚地,以及各种装卸设备;货物存储部分主要包括陆域上的仓库和堆场,以及库场上的机械设备集疏运输。

  (6)港口水工建筑物

  水工建筑物是指建筑物的大部分处于水中,或经常与水接触。这类建筑物要遭受海水的侵蚀等有害作用,因此对它们的结构和材料有特殊的要求,应该异常坚固又经久耐用。根据各种不同的用途,港口水工建筑物可分为防护建筑物、码头建筑物、护岸建筑物三大类。

参考文献

  1. 1.0 1.1 1.2 王俭廷.海运物流运营实务.中国物资出版社,2009.08
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