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全美汽車工人聯合會

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出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)

(重定向自UAW)
全美汽车工人联合会

全美汽車工人聯合會(United Automobile Workers,UAW)是代表美國和加拿大工人的一家美國工會,是美國最大的工人協會。

官方網站網址: https://uaw.org/ 英文

目錄

[隱藏]

全美汽車工人聯合會的簡介

  全美汽車工人聯合工會作為美國勞工聯合會(Congress of Industrial Organization)的一部分成立於1935年,併在1936至1950年代迅速發展。巔峰時期會員總數達到了150萬人。

  UAW可以簡單理解為是一個為汽車工人們謀福利爭權益的組織,但它不是公益組織,入會的工人要將工資的一部分作為會費上交(2007年這一比例是5%)。

  在Walter Reuther(任1946-1970工會主席)的帶領下,UAW在民主黨的自由派中扮演著重要的角色,參與了包括民權和反共產主義運動。UAW因其為汽車工人帶來的高工資和退休金而眾所周知,但是在20世紀70年代後,UAW不能使那些外國汽車製造商的工廠工人加入工會,並且工會會員數逐步下滑。自動化製造的增加,勞動力的下降,製造業的運動以及全球化的趨勢是導致會員數下降的因素。

全美汽車工人聯合會與企業

  在美國有這麼一種工作:每天早上你到一個地方去報到,然後找個地方坐下,或者讀雜誌,或者玩21點,唯一不能做的事是乾正經活兒。你不用向任何老闆負責。相反,資本家對你和你的同事尊敬有加,根本沒有被解雇的危險。最吸引人的還是工資和和各種待遇。在那裡,每人的年平均工資,加上健康保險等等,經常超過10萬美元。

  你還別說,這“不正常”的企業和“不正常”員工確實存在,他們不去努力盈利,但卻想混下去。這種工作的確也存在,而且從1984年開始,到現在已經運行了24年。

  這些“不正常”的企業包括底特律的汽車三巨頭:福特克萊斯勒通用汽車(以及其他較小的零配件廠商)。“不正常”的員工屬於聯合汽車工人工會(UAW)。在20多年裡,1萬5千多名:工會成員每天到“橡皮屋”報導,然後在那裡打發8小時時光。簡單算一算,這些人一共浪費了三巨頭至少300多億美元。

  特斯拉CEO埃隆-馬斯克就曾表示,UAW摧毀了曾經輝煌的美國汽車製造業,他無法忍受UAW進入特斯拉的工廠。

  2009年,通用汽車公司由於工會造成的高工資高福利,使其喪失競爭力而申請破產保護,美國政府不得不用納稅人的錢對該公司實施緊急救助,使得UAW成了眾矢之的。

  但是,在美國,工會在很多行業還是被視為工人的合法代表。它們的活動核心是通過為成員爭取工資、福利和勞動環境進行集體談判,並且在合同違約時代表成員與管理層進行談判。較大的工會還會進行政治游說,在國家和聯邦層面支持對己有利的候選人。

美國工會會員人數下降的原因

  (1)政府對工會發展的法規趨緊,限制工人隨意罷工。

  (2)美國產業結構發生了重大變化,製造業萎縮,第三產業迅速發展。而美國傳統工會會員主要集中在製造業,第三產業中工會會員的比例一向很低。

  (3)企業主大量增雇臨時工、短工,而工會不會吸納他們為成員。

  (4)美國工人的人工費高企,隨著國際競爭加劇,全球化勞務外包等新因素,使工會代表工人與資方談判加工資的籌碼減少,也使工人加入工會的意願變得淡漠。

  (5)民眾對工會的不良觀感增加,工會的罷工行動得不到社會的同情和支持。

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