全美汽車工人聯合會
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全美汽車工人聯合會（United Automobile Workers，UAW）是代表美國和加拿大工人的一家美國工會，是美國最大的工人協會。
官方網站網址: https://uaw.org/ 英文
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全美汽車工人聯合工會作為美國勞工聯合會（Congress of Industrial Organization）的一部分成立於1935年，併在1936至1950年代迅速發展。巔峰時期會員總數達到了150萬人。
UAW可以簡單理解為是一個為汽車工人們謀福利爭權益的組織，但它不是公益組織，入會的工人要將工資的一部分作為會費上交（2007年這一比例是5%）。
在Walter Reuther（任1946-1970工會主席）的帶領下，UAW在民主黨的自由派中扮演著重要的角色，參與了包括民權和反共產主義運動。UAW因其為汽車工人帶來的高工資和退休金而眾所周知，但是在20世紀70年代後，UAW不能使那些外國汽車製造商的工廠工人加入工會，並且工會會員數逐步下滑。自動化製造的增加，勞動力的下降，製造業的運動以及全球化的趨勢是導致會員數下降的因素。
在美國有這麼一種工作：每天早上你到一個地方去報到，然後找個地方坐下，或者讀雜誌，或者玩21點，唯一不能做的事是乾正經活兒。你不用向任何老闆負責。相反，資本家對你和你的同事尊敬有加，根本沒有被解雇的危險。最吸引人的還是工資和和各種待遇。在那裡，每人的年平均工資，加上健康保險等等，經常超過10萬美元。
你還別說，這“不正常”的企業和“不正常”員工確實存在，他們不去努力盈利，但卻想混下去。這種工作的確也存在，而且從1984年開始，到現在已經運行了24年。
這些“不正常”的企業包括底特律的汽車三巨頭：福特，克萊斯勒和通用汽車(以及其他較小的零配件廠商)。“不正常”的員工屬於聯合汽車工人工會(UAW)。在20多年裡，1萬5千多名:工會成員每天到“橡皮屋”報導，然後在那裡打發8小時時光。簡單算一算，這些人一共浪費了三巨頭至少300多億美元。
特斯拉CEO埃隆-馬斯克就曾表示，UAW摧毀了曾經輝煌的美國汽車製造業，他無法忍受UAW進入特斯拉的工廠。
2009年，通用汽車公司由於工會造成的高工資高福利，使其喪失競爭力而申請破產保護，美國政府不得不用納稅人的錢對該公司實施緊急救助，使得UAW成了眾矢之的。
但是，在美國，工會在很多行業還是被視為工人的合法代表。它們的活動核心是通過為成員爭取工資、福利和勞動環境進行集體談判，並且在合同違約時代表成員與管理層進行談判。較大的工會還會進行政治游說，在國家和聯邦層面支持對己有利的候選人。
（1）政府對工會發展的法規趨緊，限制工人隨意罷工。
（2）美國產業結構發生了重大變化，製造業萎縮，第三產業迅速發展。而美國傳統工會會員主要集中在製造業，第三產業中工會會員的比例一向很低。
（3）企業主大量增雇臨時工、短工，而工會不會吸納他們為成員。
（4）美國工人的人工費高企，隨著國際競爭加劇，全球化、勞務外包等新因素，使工會代表工人與資方談判加工資的籌碼減少，也使工人加入工會的意願變得淡漠。
（5）民眾對工會的不良觀感增加，工會的罷工行動得不到社會的同情和支持。
