本田汽車公司

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　　本田汽車公司（Honda）於1948年以生產自行車助力發動機起步的Honda，一直以“夢想”作為原動力，以“商品”的形式不斷為個人和社會提供更廣泛的移動文化。

　　“尊重個性”、重視每一個人個性的觀念，使Honda形成了推崇員工創造性、自由豁達的企業文化。現在，Honda已經發展成為從小型通用發動機、踏板摩托車乃至跑車等各個領域都擁有獨創技術，並不斷研發、生產新產品的企業。

　　從創業之初，Honda一直本著“讓世界各地顧客滿意”的理念不斷開拓自己的事業。

　　以“如何讓當地顧客滿意”為宗旨，不僅建立了為提供適合當地的商品及服務的廣闊銷售服務網路，還建立了在當地生產和研發新產品的一整套體制。

　　目前除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產基地，通過摩托車、汽車和通用產品，每年惠顧的客戶多達1700萬以上。

　　與此同時，Honda還積極地履行作為企業公民的社會義務，積極探索環保和安全的解決方案。

　　在全球環境問題日益突出的當今，Honda在產品研發、生產和銷售等各項企業活動中努力把解決大氣污染、降低CO2排放量、有效利用資源和能源等作為課題，為達到產品排放清潔化、降低燃料消耗、實現生產線的“綠色工廠化”等採取了一系列措施，為減少對地球環境的影響做出了積極貢獻。作為提供移動文化的廠家，Honda不僅考慮乘員也考慮行人的安全，致力於生產安全性更高的產品。同時，積极參与安全駕駛普及活動等各種解決交通系統問題的活動，為建設更加豐富的移動文化社會而不懈努力。

　　本田技術研究所是當今日本乃至世界汽車業的佼佼者。在日本企業界，本田是技術和活力的代名詞，也是日本大學生畢業後非常嚮往的就業目標。

　　本田宗一郎於1946年創建本田技研工業公司（即本田汽車公司），並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。

　　“H”是 “本田”汽車和 “本田”摩托車的圖形商標，是 “本田”日文拼音 “HONDA”的第一個大寫字母。本田汽車商標中的字母 “HM”是 “HONDA MOTOR”的縮寫，在這兩個字母上有鷹的翅膀，象徵著 “飛躍的本田的技術和本田公司前途無量。”“人和車，車和環境的協調一致”是本田公司的發展方向；動感、豪華、流暢是本田公司的一貫風格；設計動力澎湃、低耗油、低公害的發動機是本田公司的技術目標；靠先進而實用的設計、卓越的製造質量和相對低廉的價格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨。“H”商標，這個世界著名商標，是本田公司立業之本，是本田公司成功之魂。

　　1960年， “H”商標首次在S500跑車上使用， “H”商標伴隨本田賽車，在1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車大賽上一舉奪冠，併在第二年的F2汽車大賽上取得勝利；更令本田輝煌的是在1967年取得了11冠軍。

　　1969年，本田公司為突出鷹的形象，而使用了縱長的 “H”商標。1980年，為了體現本田公司的年輕、技術先進和設計新穎的特點，決定使用形似三弦音箱的 “H”商標，該商標把技術創新、團結向上、經營有力、緊張感和輕鬆感體現得淋漓盡致。

本田PUYO

　　作為世界發動機的先驅公司無時無刻不在關註人類的生活。

　　從製造自行車輔助發動機開始起步的HONDA，現在不僅在汽車、摩托車這種現代化交通工具領域，而且在通用產品這個涉及各種產業和娛樂業的領域里，不斷地開拓著事業。

　　所有這些商品都是以發動機為動力的，無論在技術力量上還是在生產規模上HONDA都已經成長為領先世界的一流企業。

　　創業以來，作為製造業的企業，始終珍惜滲透在商品和商品成長過程中的思想。而且尊重創造，非常重視創造植根於社會需求的商品概念。

　　支撐事業活動的基礎，不是別的，恰是向人們提供喜悅的理念。作為領導世界觀的發動機製造廠家，通過經常開發領先時代的商品，不斷創造新的喜悅。

　　從公司創業的50年前開始發展至今，HONDA總是懷著“向世界用戶提供喜悅”的企業理念，竭盡全力以合理的價格提供高質量的商品，而且現在一方面從事著滿足用戶需要的產品製造，一方面HONDA一直把地球環境保護和交通安全以及有利於社會的產品，技術和服務的事視為重要課題。

　　向這些重要的課題挑戰正是創造新的未來的道路，HONDA發揮特有的挑戰精神，開始種種努力。朝著下一個50年，通過提供最適合人和地球並且具有HONDA特色的商品和服務，提供“喜悅”，我們HONDA將繼續不斷進化發展。

　　世界的本田作為當地企業是怎樣去做的呢？

　　本田根據“哪裡有需求，就在哪裡生產”的基本方針，積極推進現代化體制，通過各地區人們之手開發、生產、銷售適應各地區顧客需求的產品（包括中國在內的世界各地建有92處生產基地，在海內外建有的13家研究開發機構）。

　　作為推進當地化的國際企業，不單單意味著入鄉隨俗地融入當地的風土、文化，而且還意識著與世界各地的人們共同擁有同一個“理想”和“觀念”，共用所有的經營資源，同時開展各項活動。

本田 S500

　　為了實現舒適而愉快的移動社會，本著“尊重人的精神”的基本理念，HONDA把安全作為產品製造的最大主題。依靠HONDA獨特的“預防事故的安全技術”和“保護乘客的安全技術”，HONDA在車輛的批量生產上採用了日本首創的汽車防抱死制動系統、世界首創的汽車轉向操作系統、日本首創的SRS安全氣囊系統、世界首創的FF車牽引控制系統以及具備世界首創“搖晃駕駛檢測功能”的HONDA導航系統等，率先把HONDA獨創的提高車輛安全性的技術採納到銷往市場的汽車之中。同時，在兩輪摩托車方面，還把包括防抱死制動系統在內的新制動系統的裝備範圍擴大到輕便踏板摩托車上。作為始終如一追求安全的先鋒， HONDA積極從事著商品的研究開發。HONDA以“傳遞安全”為口號，從1970年起開展了安全駕駛普及活動，根據在日本國內積累的經驗，在世界各地設置了22個交通教育中心，開設摩托車安全駕駛講習班，併進行當地交通巡警隊的駕駛訓練等。並以泰國、新加坡、澳大利亞等國為中心，在世界35個國家和地區積極開展著結合當地情況的安全駕駛普及活動。

　　HONDA向賽車運動展開挑戰的歷史是從宣佈參加1954年英國馬恩島TT車賽時開始的。誕生僅6年的小小的摩托車廠家決定向世界挑戰，這在當時是超乎尋常的。自從參加TT車賽以來，HONDA相繼參加了F2、F1 等世界最高水平的汽車大賽。作為時刻保持挑戰精神的製造廠家，HONDA在極限狀況下不斷磨練自己的技術，精益求精。

　　HONDA衷心希望把美麗的地球環境留給下一代，為此，HONDA把保護地球環境作為最重要課題之一。

　　這些活動的歷史可以追溯到1972年，HONDA的低公害發動機CVCC在世界上率先通過了當時被稱為世界上最嚴格的美國尾氣排放法規——“馬斯基法”。其後，HONDA的低公害發動機技術一直處於世界領先地位。1995年，HONDA的汽油車在世界上率先達到了零污染，在那之後的ZLEV發動機技術的開發，顯示了HONDA高度的技術力量。在低油耗技術方面，在CIVIC轎車上安裝了“三級VTEC發動機”和無極變速裝置“HONDA式無極變速裝置”，高水平地同時實現了高功率和低油耗。

　　排氣對策和製造裝有低公害發動機的汽車是HONDA的工程師們“向極限發起的挑戰”。 HONDA徹底追求汽油發動機的尾氣凈化。同時，還通過各種方法積極地研究開發瞄準下一時代的電動汽車、天然氣汽車等可以發揮各自特長的代用能源汽車，並將研究成果積存下來。這些“優先考慮地球環境、尾氣清潔的汽車”就是“HONDA環保汽車”。

　　最近，HONDA的比利時工廠、濱松製造所、通用動力產品工廠、櫪木製造所已獲得了環境管理系方面的國際標準——“ISO14001”認證。

　　HONDA在世界各國為實現三個喜悅的目標而積極地推進事業活動。所謂“三個喜悅”，即“購買的喜悅”，“銷售的喜悅”，“製造的喜悅”，也就是說，向用戶提供高品質的商品，並讓用戶感到喜悅，以此作為最重要的目標。

　　在中國也是這樣。1981年以提供摩托車技術為開端，為中國的摩托車產業的發展開始了同中國的合作。1992年建立了合資企業，進一步推動了這種合作關係。近來中國的摩托車生產數量獲得了飛躍發展，比1981年增長了10倍以上，零部件的國產化率亦迅速提高。

　　繼1992年之後，1994年又建立了小型發電機組的合資企業、汽車零部件合資企業，1998年建立了汽車整車和發動機的合資企業，至此，在HONDA 的整個事業活動領域中擴大了在中國的事業範圍。隨著各項事業的深入發展，相關零部件廠家在中國的事業開拓也獲得了蓬勃發展，現在已經有35家之多的零部件廠家正在與中方的合作伙伴一道為了建立品質優良的先進的零部件產業而努力。

　　作為在中的“HONDA”，我們將同一切願意理解“HONDA”的“三個喜悅”的目標，並且願意同我們合作的伙伴一道，以具有說服力的價格向廣大用戶提供令人喜悅的商品和服務，儘管這不是一朝一夕能作到的，但是我們要竭盡全力為實現這個目標，進行堅持不懈的努力。

• 1994年12月 東風本田汽車零部件有限公司(汽車零部件生產公司)成立
• 1997年11月 與廣州汽車集團和東風汽車公司簽訂乘用車合資事業（廣州乘用車項目）基本協議
• 1998年7月 廣州本田汽車有限公司和東風本田發動機有限公司成立
• 1999年月 廣州本田雅閣（Accord）投產
• 2001年4月 廣州本田雅閣（Accord）V6投產
• 2002年4月 廣州本田奧德賽（Odyssey）投產

謳歌Acura TL

• 2003年1月 廣州本田03款全新雅閣（Accord）投產
• 2003年2月 廣州本田完成年產12萬輛產能擴大工程
• 2003年7月 東風本田汽車有限公司成立
• 2003年9月 廣州本田飛度（Fit Saloon）投產
• 2003年9月 本田汽車(中國)有限公司成立
• 2004年1月 具有Honda中國地區總部功能的本田技研工業（中國）投資有限公司成立
• 2004年2月 廣州本田完成年產24萬輛產能擴大工程
• 2004年3月 廣州本田累計生產達30萬輛
• 2004年4月 東風本田CR-V投產
• 2004年6月 廣州本田實現日產1000輛
• 2004年8月 本田生產技術（中國）有限公司成立
• 2004年9月 廣州本田飛度（Fit）投產

Acura概念車

• 2005年2月 廣州本田新款奧德賽（Odyssey）投產產品累計產量突破50萬輛
• 2005年4月 本田汽車（中國）有限公司投產（Jazz）
• 2005年6月 本田汽車（中國）有限公司開始向歐洲出口Jazz
• 2005年9月 本田汽車零部件製造有限公司成立
• 2005年12月 本田生產技術（中國）有限公司正式啟動
• 2006年2月 東風本田年產12萬輛產能擴大工程完工
• 2006年3月 廣州本田思迪（City）投產
• 2006年4月 東風本田Civic投產
• 2006年6月 廣州本田雅閣（Accord）累計產量突破50萬輛
• 2006年9月 廣州本田第二工廠投產，公司總產能達到36萬輛
• 2006年9月 謳歌Acura品牌產品上市
• 2007年9月廣州本田08款思迪（City）、飛度（FIT）型動派上市
• 2007年12月廣州本田第八代雅閣下線
• 2008年1月廣州本田第八代雅閣2.4L版上市

　　2007年，Honda在越南建設摩托車新工廠；^[1]Honda在泰國建設汽車新工廠^[2]Honda在阿根廷建立汽車新工廠^[3]

　　2008年8月，8月份日本本田汽車超過克萊斯勒登上美國車企銷量排行榜第四。本田美國1-8月份累計銷量為1,083,957輛，以7,787輛的優勢領先於克萊斯勒。

　　2008年12月，本田汽車在12月5日舉行的新聞發佈會上向記者表示，“我們已經決定退出所有F1比賽的活動，2008年是我們參加的最後一個賽季，”

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