租船提單

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租船提單（Charter Party Bill of Lading、Charter Party B/L）

　　租船提單又稱為“租船合同提單”，是指船方（承運人）根據租船合同（CHARTERED PARTY ）簽發的一種提單。

　　這種提單一般是一種略式提單，只列入貨名、數量、船名、裝貨港和目的港等必要項目，而沒有全式提單背面的詳細條款。但在提單內加批“根據×××租船合同出立”的字樣。大宗貨物的托運人通常包租整船，租用一個航次或來回程。船東就與租船人訂立租船合同。在裝貨完畢後，承運人須向托運人(租船人)簽發提單。不能有了租船合同就不簽發提單，因為托運人仍需貨物收據，而該合同僅規定了船、租雙方的權利和義務，不能作為收據。這種提單並非一個完整而獨立的文件，要受租船合同的約束。在信用證要求或允許提交租船提單的前提下，銀行一般要求出口商在提交提單時，連同租船合同副本一併交附在提單之後，以供有關方面參閱。根據《跟單信用證統一慣例》第22條規定：“銀行將不審核租船合同，即使信用證要求提交租船合同。”

　　租船提單一般指用租船承運租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者並非全部裝運租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發的提單。

　　租約提單的條款一般是籠統地去合併有關的租約。照說，一去合併，租約與提單的條款應該是一致。但事實上仍有不同的可能，如：

　　(1)對貨物的責任，如已多次提到，會有海牙規則等立法的強甚至會是一條附加條款講明船東對貨損貨差一概不負責，這明顯是相異。

　　(2)提單會去另加明示條款，這會超越租約去靠合併進提單的條款。例如，提單上是明示“已預付運費”，但租約條款是若幹天之後租船人才支付。

　　(3)有不只一個程租租約，其中有不同之處(如在滯期費率)，其爭議會是將哪一份租約合併進提單。在The“SanNicolas”(1976)1Lloyd’SRep．8，它是判如沒有明確地在提單內寫明，應是頭一個(headcharterparty)，因為這才是船東船長所受約束的，所瞭解的一份租約。但提單也可去明確寫明是合併分租約的程租，這對船東來說是又有不同之處。

　　按照國際航運業務的習慣做法，儘管船東和租船人訂有租約，但在貨物裝船之後，租船人仍需要船方簽發提單。船東提供的提單，與租船人提供的提單，在調整承運人與提單持有人之間的關係時，具有不同的法律關係。

　　(1)船東提供提單的租船運輸

　　船東提單被簽發給承租人後，承租人又將提單轉給第三者，解決糾紛的依據應是提單，而不是租船合同。

　　但若提單上船東責任高於租約責任時，船東可在賠付提單持有人之後，再向承租人追償。但對船東來說，這畢竟易出問題，所以船東往往在提單上加“租約並人提單條款”。不過，實務中提單受讓人不願接受此類提單。

　　(2)租船人提供提單

　　此時船長受托簽發以租船人為承運人的租家提單，提單持有人據提單與船東無任何法律關係。即使提單持有人是租船人本人，就提單而論，他們間僅能以租約為法律依據。然而租船人與收貨人(提單持有人)之間便出現以提單作為合同憑證的法律關係。這種情況下，提單上任何“租約併入提單的條款”而導致租約適用的規定都是毫無意義的。但此時船東不要以為可以高枕無憂。貨物是由船東的船舶運輸的，提單持有人仍有權對船東起訴，船東當然不能免除責任，不過此時船東可通知租家出面與提單持有人解決，船東責任仍不會超出租約。