甲殼蟲汽車

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甲壳虫汽车(Volkswagen Beetle)
甲殼蟲汽車(Volkswagen Beetle)德國大眾集團旗下品牌


甲殼蟲汽車簡介

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  德國是享譽全球的汽車生產大國,那裡的許多汽車生產廠商均在各自近百年的汽車製造史上,為世人打造了不計其數的汽車精品。雖然隨著歲月的流逝,很多車型已經淡出了人們的記憶,但是有一個美妙動聽的名字卻一直響起在我們的耳邊——甲殼蟲。


  如今,在世界各地仍舊有幾百萬輛甲殼蟲汽車行駛在路上,它們中間幾乎包括了幾十年來甲殼蟲的所有車型。儘管由於各種原因,甲殼蟲汽車登記在冊的數量在逐漸減少,但它仍然是世界上最流行和最受人喜愛的汽車。


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  1934年6月22日,德國汽車製造聯合會委托著名的汽車設計師費迪南·波爾舍設計一款“大眾汽車”。1935年,樣車下線,搭載了改進型空冷 700毫升直列4缸發動機, 功率達到22馬力。這款車可以說是日後甲殼蟲車型的原型,其極具個性的元素在後來的甲殼蟲車型上都得到了體現。


  1936年2月24日,3款“VW 3”車在德國柏林進行展示。從10月22日到12月22日之間,每輛VW 3車都至少完成了50,000公裡的測試。1937年,這些車更是經歷了嚴格地針對車高速行駛能力的測試,測試里程累計達到了2,400,000公裡。測試結束後,德國汽車製造協會同意定購30輛。


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  1938年,大眾推出了經過進一步改型的“38”系列車型,它裝載的空冷直列4缸986毫升排量發動機能輸出24馬力的功率,車重750公斤。這款堅實且具有與眾不同外型 的車,就是“甲殼蟲”汽車的鼻祖。但實際上,直到1968年,“甲殼蟲”的名字才第一次出現在大眾公司官方的廣告里。


  1939年2月16日,柏林車展上還展出了由費迪南·波爾舍重新設計,由希特勒命名的“KdF-Wagen”。不久,第二次世界大戰爆發,大眾公司開始大量生產軍用汽車。1945年,戰爭結束,在同盟國的監督下,大眾公司開始重新生產民用汽車。從此,甲殼蟲汽車進入了快速、平穩的發展時期。 1972年2月17日,第15,007,034輛甲殼蟲出廠,打破了福特公司T型車保持的生產紀錄。8月,編號為“VW 1303”的裝載40-50馬力發動機的甲殼蟲取代了原有的“VW 1302”,成為主流車型。1973年,大眾公司將幾款特製型號的甲殼蟲投放市場:Jeans甲殼蟲、大甲殼蟲、“黑-黃比賽者”和城市甲殼蟲。7月, VW 1303停止生產,1303 敞篷車(即VW 1303 A)在8月上市成為主打產品。

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  1974年6月1日上午11點19分,位於沃爾夫斯堡的大眾本廠停止生產甲殼蟲。8月,宣佈停產VW 1303 A。1975年7月,VW 1303也停產了。直到1978年1月19日,德國本土生產的最後1輛甲殼蟲汽車在Emden下線。到此為止,德國本土共生產了16,255,500輛甲殼蟲。但是在海外的工廠里,甲殼蟲仍然以每天1000餘量的速度進行生產。


  1981年5月15日,第2000萬輛甲殼蟲汽車在大眾汽車公司位於墨西哥的Peubla工廠下線。這是汽車工業史上的一個奇跡,同時也標志著一個新世界紀錄的誕生。為了慶祝這一偉大成就,大眾公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲殼蟲,以此獻給那些忠心的追隨者


新甲壳虫,2000
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新甲殼蟲,2000
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  甲殼蟲能在全球範圍內的成功原因在於其商標式的品質:獨具匠心的設計、精緻的加工工藝、完善的裝備和眾所周知的可靠性。除此之外,還有其低廉的價格、較低的維修費用,並且使用多年後仍具有一定的價值,大眾公司很少參與價格戰,但實際上對於他們的汽車品質來說,他們的標價並不昂貴,其“想想還是小的好”的主張更是改 變了美國人觀念。這些都可以說是其成功的根源。


  1998年,大眾公司推出了其全新打造的最新款甲殼蟲汽車。這款車在1998年底特律國際車展上露面時,即受到了公眾和傳媒的極度關註。新甲殼蟲的外形設計仍頗具當年甲殼蟲的風采,同時擁有靚麗的色彩和動感的線條,整體造型還是秉承半個世紀前的款式,但是加入了更多現代化的設計元素,再加上現代化的機械性能,新甲殼蟲無疑將成為21世紀的現代車型。


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  除了外形和儀錶盤和從前相近,新甲殼蟲由以前的後輪驅動方式,改為了現在的前輪驅動方式,發動機也由以前的風冷式改成了現在的液冷式,安全設備新添了防抱死制動系統和側面安全氣囊,其他配置還有空調、AM/FM收錄機/音響系統、電動反光鏡等。儘管相對於緊湊型微型車來說,甲殼蟲價格略顯昂貴,但它帶給人們的不僅是車型本身,同時還有品牌傳承多年的“甲殼蟲文化”。

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