綠色再製造工程

出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)

　　綠色再製造工程也稱為再製造，是指以產品全壽命周期設計和管理為指導，以優質、高效、節能、節材、環保為目標，以先進技術和產業化生產為手段，按照新產品製造標準，來修複或改造報廢產品的一系列技術措施或工程活動的總稱。

　　綠色再製造工程是以高新技術和產業化生產為手段，以廢舊零部件為對象，以再製造理論為基礎，以低污染的修複工藝為方法，以節能、節資、節材為標準，以實現廢舊設備性能的提升為目的，而區別於傳統的機械製造維修的一個新概念。再製造既不同於設備維修，又不同於設備回收利用再迴圈。

　　維修是在產品的使用階段為了使其保持良好的狀態而有的技術措施，再製造是將大量廢舊產品拆卸後，按零部件的類型進行檢測，以有再製造價值的零部件為毛坯．以先進的技術和產業化生產為手段，對其進行批量化的修複、性能升級。所獲得的再製造在技術性能上能達到甚至超過新品。

　　再製造與廢品回收利用有類似的環保目標，但回收利用往往只是將廢舊零部件變成原材料，利用它的材料價值，其產品是低級的，而且可能需要消耗大量的能源 並造成二次環境污染。再製造則是以廢舊零部件為毛坯，通過高新技術加工成高品質、高附加值的。消耗的能源少，最大限度地找回了廢舊零部件中蘊含的附加值 其生產成本也遠遠低於新品。

　　20世紀90年代，美國從產業角度建立了3R體系(再利用Reuse、再迴圈Recycle、再製造ReITIanufac—ture)；日本從環境保護的角度也建立了3R體系(減量化Reduce、再利用Reuse、再迴圈Recycle)。我國在總結世界各國經驗的基礎上，創造性地提出具有本國特色的4R體系(減量化Reduce、再利用Reuse、再迴圈Recycle、再製造Remanufacture)。

　　再製造是指以裝備全壽命周期理論為指導，以實現廢舊裝備性能提升為目標，以優質、高效、節能、節材、環保為準則，以先進技術和產業化生產為手段，進行修複、改造廢舊裝備的一系列技術措施或工程活動的總稱川。簡言之，再製造是廢舊裝備高技術修複、改造的產業化。再製造的重要特征是：再製造後的產品質量和性能不低於新品，有些還超過新品，成本只是新品的50％，節能60％，節材70％，對環境的不良影響顯著降低，有力促進了資源節約型、環境友好型社會的建設。可簡單概括為：“兩型社會”、“五六七”。

　　國外再製造主要採用換件修理法或尺寸修理法。換件修理法是將損傷零件整體更換為新品零件；尺寸修理法是將失配的零件錶面尺寸加工修複到可以配合的範圍，如缸套的活塞環磨損失效後，通過鏜缸的方法恢復缸套的尺寸精度，再配以大尺寸的活塞環以完成再製造。我國的再製造是在維修工程、錶面工程基礎上發展起來的，主要基於錶面工程、納米錶面工程和自動化錶面工程技術，不僅準確恢復廢舊產品的尺寸精度，而且顯著提升其性能，最重要的是資源利用率高，能源消耗少，節能減排效果非常明顯。特別是，具有鮮明中國特色的自主創新技術，已達到國際先進水平。

　　1.為先進位造技術帶來新的理念。

　　先進位造技術是指在製造業中不斷採用機械、冶金、電子、信息、材料和現代管理等領域的最新成就，應用於產品的設計、製造和運行的全過程，以生產出高質量、高效益、低消耗、清潔和靈活生產的產品，並獲得最佳的技術和經濟效益的一系列通用製造技術。再製造工程的目標、手段、途徑及效果符合先進位造技術的定義，因而是先進位造技術的重要組成部分。再製造工程豐富和發展了先進位造技術的內涵，使設備全壽命管理的過程不是到設備報廢就截止，而是擴展到設備報廢後的再生利用。它使設備的設計除考慮共性技術(可靠性、維修性、保障性、檢測性)外，還必須增加“再製造性”，即在新設備設計時，就要為今後報廢時的再製造註入“基因”，使其具備優異的再製造特性，為今後的再製造打下良好的基礎。它使新設備的設計與製造可以更多地借鑒再製造過程中所採用的新技術、新材料、新工藝，大幅度提高新設備的質量。

　　2.是一項低廉高質的製造系統工程。

　　我國設備資產已達幾萬億，若其中l0％報廢的設備能利用再製造技術形成產品，就能創造巨大的經濟效益和社會效益。再製造工程的最大優勢是能夠以錶面工程和多種先進成形技術製造出優於本體材料性能的零部件，賦予零件耐高溫、防腐蝕、耐磨損、抗疲勞、防輻射等多種性能。最具代表性的再製造產品就是坦克的行星框架。製造一個行星框架的毛坯重713 kg，而零件重量只有l9．5 kg，價格為1 200元，新品使用壽命是6 000 km；而再製造一個行星框架只需消耗鐵基合金粉末O．25 kg，費用只有新品的1／10，而使用壽命達到12 000 km，節材率為99．65％，壽命延長1倍。

　　3.是一種省時高效的製造工藝技術。

　　經過再製造的零部件，不僅可以用在舊設備上，還可以用在新設備上。那種認為新設備中的零部件必須是新品的概念已經過時，已經不適應環保時代的要求。在新設備研製時，儘可能地採用再製造的零部件，因為既可以縮短研製周期，加速產品的更新換代，同時還可以降低研製費用和全壽命周期費用。我國生產的直一九型直升機，從由法國引進技術到國產化批量生產用了14 a，而美國先進的F一16戰鬥機研製期僅用了3 a，其中的奧秘就是採用了再製造的零部件。再製造產品在新機型上的應用，使飛機製造商爭取了時間，占據了市場，贏得了訂單。