組團式城市

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　　組團式城市是指由於自然條件等因素的影響，城市用地被分隔為幾塊。進行城市規劃時，結合地形，把功能和性質相近的部門相對集中，分塊佈置，每塊都佈置有居住區和生活服務設施，每塊稱一個組團。組團之間保持一定的距離,並有便捷的聯繫。

　　如合肥市由三個組團構成，綠帶楔入城市中心；宜賓市由五個組團組成。這種佈局形式如組團之間的間隔適當，城市可保持良好的生態環境，又可獲得較高的效率。大部分組團式城市都是中心城區在初期發展時吞併周邊縣市形成的。

　　一、廣州

　　如下圖，紅色是中心城區，綠色是廣州的衛星城，花都、番禺、從化、增城之前都是縣級市，由廣州代管，現在已經改為區；南沙之前是中山劃給番禺的，後又分出為南沙區。

　　如下圖廣州的規劃，中心城區6個區加上南部的番禺被定位為“城市都會區”，花都、從化、增城被定位為“城市副中心”，而南沙則是濱海新城，每個區都是不同的定位，這就是組團式城市。廣州除了東北兩區，各組團都已通了地鐵，從化增城離市區較遠，但也已規划了通往市區的地鐵，還有廣惠城際（經過增城）。

　　組團式城市是現代大城市比較典型的一種城市結構，可以方便城市不同區域的職能分工，也可以有益於產業聚集形成優勢。

　　二、武漢

　　武漢市總體規劃2010-2020年中，按照組團式結構規划了城市，中央活動區和組團承擔了不同職能，中央活動區和城市副中心內以商業服務為主，而組團總體以居住為主。城市被劃分為主城區和新城組群。主城區內部又分為中央活動區和綜合組團。主城區延續圈層發展、組團佈局的格局，引導城市功能的聚集發展，將主城區規劃結構調整為中央活動區和綜合組團。

　　綜合組團以居住、生活服務和都市工業為主導，是職居相對平衡的城市單元。綜合組團以軌道交通線，快速路及主次幹道，加強與中央活動區的聯繫。

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