線型城市

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線型城市（Linear City）

　　線型城市亦稱為帶狀城市，簡而言之是城市形態呈線型分佈的規則或理念，西班牙工程師索里亞·瑪塔於1882年首先基於此形態提出了城市與區域規劃理念。同時，有一些城市由於地理條件的限制，本身規模分佈即為線型。2010年6月3日，烏克蘭著名建築設計師伊格爾·斯維斯頓在上海世博會期間展示了他關於未來城市的設計理念“線性城市”。通常與組團式城市、放射型城市相對。

　　線型城市的理念

　　索里亞·瑪塔提出線型城市的理念是，適逢鐵路交通大規模發展的時期，鐵路是安全、高效和經濟的交通工具，把遙遠的城市連接了起來，並使這些城市得到了很快的發展，在各個大城市內部及其周圍，地鐵線和有軌電車線的建設改善了城市地區的交通狀況，加強了城市內部及與其腹地之間的聯繫，從整體上促進了城市的發展。

　　按照索里亞·瑪塔的理念，從核心向外擴展的城市形態已經過時，它們只會導致城市擁擠和衛生惡化，在新的集約運輸方式的影響下，城市將依賴交通運輸線組成城市的網路。而線形城市就是沿交通運輸線佈置的長條形的建築地帶，他認為未來的城市是“只有一條寬500米的街區，要多長就有多長”。其核心目的是似城市中的居民既可以享受城市型的設施又不脫離自然。

　　線型城市的原則

　　索里亞·瑪塔提認為線形城市的基本原則中最重要的一條原則是“城市建設的一切其他問題，均以城市運輸問題為前提”。這樣的城市結構使城市中的人從一個地點到其他任何地點在路程上耗費的時間陽少。城市平面應當呈規矩的幾何形狀，在具體佈置時要保證結構對稱，街坊呈矩形或梯形，建築用地應當至多只占1/5，要留有發展的餘地，要公正地分配土地等原則。

　　其重要特征為城市由一條橫穿整個城市的街道構成，其他重要道路與街道和設施以平行與該中心街道而成，而與此垂直的街道長度較短，城市以長方形或帶狀形狀特征為主。這類城市往往受到地理和其他政治條件的限制，修建成此種格局。

• 廣東省深圳市，由於深圳河阻隔，深圳以深南路為主幹道，從東向西成帶狀分佈，南北狹窄。
• 甘肅省蘭州市，全城街道沿黃河方向建設，從東向西成帶狀分佈，南北狹窄。
• 陝西省寶雞市
• 湖北省荊州市
• 安徽省淮南市，全城街道沿淮河以南的206國道方向建設，從西向東成帶狀分佈，南北狹窄。
• 四川省攀枝花市

• 組團式城市
• 放射型城市