用地紅線
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用地紅線是指各類建築工程項目用地的使用權屬範圍的邊界線,其圍合的面積是用地範圍。是用地範圍的規劃控制線。
如果徵地範圍內無城市公共設施用地,徵地範圍即為用地範圍;徵地範圍內如有城市公共設施用地,如城市道路用地或城市綠化用地,則扣除城市公共設施用地後的範圍就是用地範圍。與建築紅線相比，用地紅線詞義明顯寬泛。只要是在所屬用地紅線內的施工，都不受外界的影響。開發建設的建築小區時候，要看當地規劃局的規定。小區的建築必須在退紅線範圍內，退出的這塊地不准占用。也就是說，儘管你已經為退出的這塊地付出了土地出讓金，但就是不准占用。用地紅線只是標註在紅線圖上，現場是看不到的。不過退界線就一目瞭然：小區的圍牆就是退界線。用地紅線是用地範圍的規劃控制線。例如一個居住區的用地紅線，就是這個居住區的最外邊界線，居住區內的建築和綠化以及道路只能在用地紅線內進行設計。
如果建築遠離城市或道路，建築豎向（不包括地上一層）可以不受道路紅線和建築紅線的約束，建築可以做成倒錐形的結構，下小上大的形式，是解決用地面積緊張的一種方法。這種方法在香港、臺灣、日本等用地緊張的地區較多。
(l）沿規劃實施後的城市道路佈置基地範圍時，一般在道路一側的用地紅線和道路紅線重合。而該規劃道路還未實施時，用地紅線有可能包含有道路紅線。
(2）如果基地與城市道路有一定的距離，在用地紅線和道路紅線之間有通路相連。建築物後退道路紅線，更為將來道路紅線拓寬留有充分餘地：總體規劃每隔一定時期要進行修整，或者重新修編，同樣道路網及道路紅線也可能將修改或拓寬，如果沿街建築壓道路紅線建設，不但在景觀上容易單調呆板，也為將來道路紅線拓寬頻來困難。
l）當用地紅線和道路紅線重合時，按照當地規劃要求建築控制線後退道路紅線若幹距離。
2）當用地紅線沒有和道路紅線重合時，按照當地規劃要求建築控制線後退用地紅線若幹距離。
3）特殊情況下，根據當地規劃要求建築控制線與道路紅線重合，或者建築控制線與用地紅線重合。
4）建築後退道路紅線距離的大小視建築物的高度、規模、與周圍環境的關係及道路性質而定。
5）用地紅線範圍面積一般比建築控制線範圍面積大，用地紅線範圍面積除了包括建築控制線範圍外，有時還包括建築物的室外停車場、綠化及相臨建築物的空間距離。
6）道路紅線與建築控制線之間的地帶稱為建築後退道路紅線地帶。
- 建築後退紅線地帶可以看作是道路人行道的延伸，從人流集散考慮，應保證行人安全、方便。因此，後退紅線地帶應與人行道是一個整體，要求在同一個平面上。
- 後退道路紅線地帶及人行道均不宜設臺階，不宜設坡度過大的橫向坡，坡度≤2％為宜。
- 後退道路紅線地帶的徘水方嚮應與人行道相同，流水至路緣石。
- 後退紅線地帶內的鋪地、綠化、小品一般與人行道一同設計考慮。還可以考慮佈置停車場、臨時建築等。
