氣候航線
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氣候航線是以氣候資料為基礎而制定的航線．它是建立在氣候資料統計、航海經驗和各大洋季節特征的基礎上的。氣候航線經歷了一個斷發展的過程，它是前人寶貴經驗的總結，其定線方法簡便，在相當長的時期內，它對跨洋航行的船舶的航線選擇有一定指導作用和適用價值。因此，至今仍為許多船長所採用。
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通常是根據船舶的航行海域的任務．利用船上擁有的海洋水文氣象資料．如世界大洋航路、世界氣候圖、航路設計、航路指南、航海家手冊等圖書。再結合船長本人的航海經驗，選擇一條自己認為比較安全和經濟的航線。由於氣候資料中僅給出了某一海域天氣和海況的平均狀況。因此．在氣候航線上航行的船舶，途中所遇到實際天氣和海況往往與這種平均狀況差別根大，這樣有時就達不到預期晦效果，使航行條件複雜化．甚至有時可能會因意外的惡劣天氣或海況而造成船損、貨損、延長航時等。氣候是多年統計的平均結果，世界氣象組織規定。30年記錄為得出氣候特征的最短年限。因此。在一般的氣候資料上，一些天氣系統得不到反映．而有時這些天氣系統往往會造成惡劣的天氣和海洋條件．對船舶航行威脅很大。另外，某些氣候上的優越航線有時是天氣很壞的航線。例如，一些航海圖書中推薦的氣候航線，僅從氣候角度分析都是比較優越的一是某種氣候條件下的較優航線。但要是從當時實際的天氣和海況來分析，並非一定優越-甚至是很惡劣的。所以，一些有經驗的船長反映．航海圖書中推薦的某些航線-實踐中有時無法實施，原因是水文氣象條件太惡劣，採用該航線很難達到安全經濟的效果。相反，某些氣候資料認為不適宜航行的海域，在某些時候捨出現有利於航行的好天氣條件，這正是氣候航線的局限性和它不能滿足現代航海需要之處。
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