合資車

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　　合資車是指，由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。

　　合資車一定貴，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。如：外國一年能生產好車100萬輛大奔，中國只能產10萬輛，肯定不夠賣，怎麼能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌。

　　合資車貴還因為知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要瞭解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高。

　　合資車型瓜分自主SUV份額

　　從銷量數據來看，合資品牌進一步下探到自主SUV區間，以及合資A級車市場的回暖，都是導致自主SUV市場份額流失的主要原因。對於自主品牌的市場份額的減少，從市場份額來說，合資SUV以及A級車的走強，在一定程度上影響了自主SUV份額。這種狀態主要和汽車銷售淡季有關，自主品牌SUV在銷售淡季時往往表現不如合資品牌，隨著“金九銀十”汽車銷售旺季到來，自主SUV銷量會有一個明顯的上升過程，彼時的市場份額也會逐漸回升。