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上游思維

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上游思維(Upstream thinking)

目錄

什麼是上游思維

  上游思維指的是:防患未然、未雨綢繆思維方式

  由美國組織行為學家丹·希思在《上游思維》一書中提出。

  上游思維是一個類比概念,就好像上游水土保持不好,下游會出洪災,如果等出洪災再抗洪,這屬於下游思維;如果能防患未然、未雨綢繆,及早做好上游水土保持工作,下游洪災發生概率就會減少,甚至杜絕。

阻礙上游思維的原因

  上工治未病、防患未來、上游思維,這些觀點很多人都同意,但實際上卻做不到,往往是下工治已病、亡羊補牢、下游思維。

  原因在於,有很多因素,會阻礙我們運用上游思維。

  比如說,“我現在沒法處理那個問題”。

  下游問題緊急程度很高,上游問題往往重要不緊急。

  例如,提升親密關係、提高認知深度等屬於上游問題,很重要,但並不像處理家庭瑣事、當天任務等下游問題那樣緊急。

  心理學研究表明,對眼下緊急事項關註,是人們思維預設設置。但一旦疲於應付下游問題,陷入隧道視野,眼光變得狹隘,就無法運用長線思維進行長期規劃。

  如此一來,就做不好優先順序排序,更容易陷入惡性迴圈:越處下游就越習慣運用下游思維,就越不習慣運用上游思維,離上游就越遠。

  比如說,“這不是個問題”。

  下游問題通常很顯性,上游問題往往不容易識別。

  例如,馬庫斯·艾略特是一名醫生兼體育教練,1999年剛加入一個橄欖球隊時,看到很多球員出現肌腱拉傷現象。當時很多人都認為,橄欖球本身是一項艱苦運動,球員受傷不可避免,這不是問題。甚至有人認為,受傷才代表努力,否則就是努力不足。

  在界定問題時,精讀君提到,不同視角對於問題界定不同。事實上,採取不同視角,可能得到截然相反結果,一個視角認為不是問題,一個視角認為是問題。

  如果習慣運用下游思維,沒有經常反問“為什麼不”,類似感覺適應、路徑依賴,就不會把上游問題當問題。

  比如說,“這不是我的問題”。

  下游問題往往責任人明確,上游問題往往沒人負責。

  例如,1998年美國芝加哥市公立高中,順利畢業比例只有52%,接近一半人無法正常畢業。當時人見怪不怪,認為上高中後就只有兩種結果,出人頭地或者一塌糊塗。

  即便有些人想要改變這種現狀,想到自己只是區區一名高中老師,就覺得自己沒有責任也沒有能力改變整個教育體系,能多瞭解班上學生家庭情況,就已經力不從心。

  通常來說,下游出現問題,責任明確;但越往上游走,涉及人越多,問題範圍越大,看上去似乎人人有責,實際往往沒有明確責任人。

  諸如此類,影響上游思維運用障礙因素很多。以醫療為例,上工名氣可能不如下工大,甚至還會被人懷疑別有用心。《扁鵲見蔡桓公》就提到,扁鵲及早發現蔡桓公病在腠理,但對方不聽,說“醫之好治不病以為功”,等到病入骨髓已經來不及醫治。

  每多識別一種障礙,就更有條件見招拆招,用好上游思維。

  缺乏系統思考。

  運用上游思維,最重要是系統思考,將整個系統納入考慮,並動態考慮時間維度變化,才能避免“見樹不見林”、“頭痛醫頭、腳痛醫腳”。

  我們先來看一個案例。億客行是一家全球線上旅游網站,2012年時發現一個明顯不合理數據:網站預訂機票、酒店或者租車服務客戶,每100個人約有58個人,要在預訂結束後撥打客服熱線尋求幫助。

  不難理解,線上旅游網站最大吸引力就是,可以直接全程線上完成預訂、購買或者付款等系列操作,不用和原來那樣,需要打好幾次、好長時間電話溝通。

  經過調研發現,大約有2000萬通來電,主要原因都是客戶索要行程單。如果每通電話支持成本按照5美元來計,這就意味著,單單這個問題總成本就高達1億美元。

  進一步歸因為什麼客戶無法自動收到行程單,原因並不複雜:要麼是客戶輸錯電子郵箱,要麼是行程單發到垃圾郵件文件夾,要麼是客戶本人把行程單當作垃圾郵件誤刪。更重要的是,客戶沒法通過網站自行找回行程單,所以就得撥打客服電話。

  原因找到後,解決方案不難制定上線。自2012年以來,客戶撥打客服電話比例從58%降低到15%左右,取得很好效果。

  這個問題本身並不複雜,讓人好奇的是,億客行作為一家大公司,為什麼如此後知後覺,要等到有2000萬通來電才發現這一問題,而不是在第100萬通、第10萬通甚至第1萬通電話,就發現這個問題。

  原因正是各個部門自顧自的,並不會主動去發現這個問題,或者即便意識到是個問題卻覺得不是自己的責任。也就是說,這是“這不是我的問題”類型障礙。

  和大多數公司一樣,億客行將員工劃分為不同部門和團隊,每個部門和團隊都有自己工作重點。例如,營銷團隊負責將客戶吸引到網站上來,產品團隊說服客戶完成線上預訂,技術團隊保障網站穩健運行,客服團隊負責快速響應客戶問題。

  在這些分工中,沒有一個工作團隊職責是,確保客戶無須打電話來尋求幫助。實際上,問題剛出現時,有很多部門和團隊都有註意到,但沒有上升到作為一個上游問題來解決。

  直到億客行建立客戶體驗團隊,不考慮公司內部如何運作,只基於客戶視角診斷整個消費流程是否有不滿意之處,這相當於打破部門框架,才能從系統整體層面診斷出存在哪些上游問題。

  也就是說,這種做法是,不迷失於各個子系統細節之中,而是從系統整體輸入和輸出入手,再結合必要局部進行診斷,系統思考,見林也見樹。

培養上游思維的方法

  觀察先行信號。

  就像先發影響力相對普通影響力重在先發一樣,上游思維相對下游思維也重在先發,能夠在一個問題潛藏時就著手解決,減少其破壞性和解決成本。

  例如,艾略特作為橄欖球隊醫生兼體育教練,為儘可能減小運動員受傷概率,運用上游思維,找出受傷之前先行信號,也就是運動員肌肉受力情況。

  在為一個運動員做分析時,艾略特註意到,運動員跳躍後著陸時,身體一側受力要比另一側多25%,股骨朝內側旋轉,脛骨朝外側旋轉。也就是說,運動員相對旋轉幅度過大,容易造成膝蓋損傷。於是艾略特針對這種受力情況提出定製化訓練方案,之後再量化反饋。

  通過艾略特開發的避免受傷專門訓練,球員受傷現象明顯得到改善。以球員腿後腱受傷次數為例,從每個賽季22起降到3起,少1個數量級。

  類似的,職場招聘網站領英公司有一款面向招聘人員產品很暢銷,但流失率也很高,沒有續訂客戶比例高達30%。

  一開始領英公司解決方案是,監控流失率。如果這段時間流失率高,就安排專人與客戶溝通,想方設法留住客戶。

  但羅麗·薩茜娜作為部門負責人提出,真正先行風險信號不是流失率,而是使用率。她帶領團隊分析數據後發現,有條件在客戶購買產品30天後就合理預測誰會流失。

  原因在於,數據顯示,在最初30天內使用過這個產品客戶,續訂服務概率是其餘客戶5倍。也就是說,很多客戶買後根本沒用。

  如果能引導客戶在30天內用幾次,流失率就會降低,續訂率就會提高。結果顯示,薩茜娜找到的先行風險信號有效,公司營收有顯著增長。

  諸如此類,如果是受傷或者流失之後再應對,屬於下游思維;如果是在受傷或者流失之前,能夠找到有效先行信號,就有條件針對性應對,屬於上游思維。

  調整激勵方案。

  激勵是影響上游思維重要因素。在很多情境中,由於激勵錯配,導致很多人即便意識到上游問題在哪,也不願意去解決。

  丹·希思2009年和加拿大警察局一位副局長交流。這位副局長提到,一名警察一半執勤時間都在事故高發區域,司機看到他在執勤,會更加小心駕駛,能在一定程度上減少車輛違規行為,預防事故發生;另一名警察躲在拐角處,專門給那些違反交規車輛開罰單。

  從成果上來看,副局長認為,前一位警員在維護公共安全方面做出更加突出貢獻,但事實是,只有後一位警員會得到嘉獎,因為他手上有一堆罰單可以證明他所付出的努力。

  如果不在激勵制度上想辦法,不重視激勵運用上游思維解決上游問題,大家都被動去解決各種各樣下游問題,就永遠無法杜絕下游問題。

  以醫保為例,美國每年醫保投入占國內生產總值GDP20%。這麼高比例投入成果是,美國癌症治療、心臟搭橋手術等醫療技術水平全世界最高。

  但美國人健康水平在發達國家中卻排不上號。相比之下,挪威也把GDP20%投入到醫保中,但是挪威人健康水平全世界最好。

  原因就在於,挪威註重在制度層面運用上游思維解決上游問題,追求讓人不得病、少得病,而不重在得病後如何治病。挪威醫保投入在上游和下游資金比是2.5 : 1。

  例如,美國人生小孩幾乎就沒有政府提供的帶薪產假,但挪威人有將近一年產假。挪威孩子在出生前後都有各種福利保證,能上高質量幼兒園,得到高水平教育。如此一來,挪威人身體更好,犯罪率更低。

  上游思維激勵制度設計,需要結合物質和精神激勵,正視並重視上游問題,加大對上游思維運用資源傾斜,再助推上游思維解決方案涌現出來。

  芝加哥市對公立高中48%不能順利畢業比例不再見怪不怪後,開始認真對待這個問題,安排調研,發現過渡期很關鍵。

  芝加哥沒有初中,一個孩子從小學開始一直上到八年級,然後從九年級直接進入高中。九年級這個過渡期中,很多孩子因為無法應變,選擇自暴自棄。

  此前學校面對這樣情況,只是採取簡單懲罰方式,讓他們停課兩周。這種懲罰無疑是雪上加霜,因為他們已經很難跟上進度。

  調查人員發現是否能順利畢業兩個先行風險信號。一是,學生能否修完全年課程5個學分;二是,學生能否在一門核心課程,例如數學或者英語上,掛科不超過一學期。

  基於這兩個信號,學校和教師改變教學方式。除此之外,加上其它措施以及大家共同努力,2018年芝加哥市公立高中畢業率從52%增長到78%,輓救數以萬計學生前途。

  粗略估算下來,這場改革價值超過100億美元,並且還在持續增長中,上游思維杠桿解價值可見一斑。

  事實上,上游思維並不神秘,我們日常也都在運用。無論是交警叮囑司機註意安全,掌握預防性駕駛技術,還是醫生交待患者註意事項,改變不良生活方式,這些都是上游思維。

  只不過,很多人由於習慣待在下游思維舒適區,不願意再往上游以及上游的上游,再多想一點、多試一點,導致下游問題越來越多,就越來越沒認知帶寬去運用上游思維。

參考文獻

    • 丹·希思.上游思維[M].中信出版社 .2021
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    上任鹅陈.

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