麥格納斯泰爾汽車公司

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麥格納斯泰爾汽車公司網站:http://www.magnasteyr.com/ 英文

　　Magna Steyr公司的母公司—加拿大瑪格納公司（Magna International），是全球第二大汽車零部件供應商。其全球雇員81600名，共有223個生產基地，50個研究開發中心。成立於1904年的Magna Steyr公司主要從事汽車設計、汽車電子、安全、材料回收等方面的研究。

　　麥格納斯泰爾是一家特殊的汽車設計公司。在它生產的名單上，不僅包括賓士E系列、寶馬X3、克萊斯勒的大切諾基和300C，還有大眾的高爾夫和奧迪、薩博、保時捷等品牌的部分車型，這家公司甚至為歐洲的阿裡亞娜火箭提供燃料貯存技術。儘管生產這麼多世界著名的車型，年銷售額達到40億歐元，製造高精尖車型年產量25萬輛，這家公司卻沒有一個屬於自己的汽車品牌。

　　麥格納斯泰爾公司已有百年的歷史，為汽車公司代工生產乘用車已有二十多年的歷史，卻沒有自己的品牌。緣由是做代工生產的工廠與普通的汽車廠很不一樣，這裡幾乎稱得上是世界上最複雜的工廠，共涉及三四萬種零部件、八十餘種顏色的車用漆。工廠完全是採用柔性化製造工藝，可同時進行多個不同車型的生產，如麥格納斯泰爾在奧地利的總廠，就同時開發一百三十多個不同的車型。

　　麥格納斯泰爾除了代工生產，還進行整車、模具、零部件系統開發及模塊供應，公司只在歐洲有一家直接競爭對手，在其他地區沒有競爭者。既然這樣，為何不創立自己的品牌？麥格納斯泰爾公司認為面對恐龍型的全球汽車巨頭，憑麥格納斯泰爾與這些不是一個數量級的大佬們硬碰，很有可能自己的品牌沒做好，又與原來廣泛合作的伙伴形成了競爭關係，從而丟掉眾多客戶，使公司喪失最擅長和成規模效應的全球代工及工程服務市場。因為做量產車型，不上經濟規模就沒有成本競爭力；做高端車型，沒有品牌含金量，也無法贏得市場。

　　代工企業一旦形成優勢，平均利潤要高於一般車商。麥格納斯泰爾的代工產品，都是來自汽車巨頭的特殊定製需求，屬於高端和小批量車型。這些車型的市場不小，但大汽車商實行的是大生產方式，如果自製，無法解決成本高的問題，而高端和小批量車型的利潤都很豐厚。代工企業通過眾多的特殊訂單，恰好能達到產能利用率最大化，並通過比較優勢創造利潤。

　　麥格納斯泰爾與寶馬、賓士都有超過十多年的合作關係，現在，他們開始盯上中國市場。其所承接的第一個中國項目，是與一汽-大眾聯合開發新捷達轎車，與神龍汽車也有合作項目。該公司在國外做的都是高檔車，在中國目前還是以產品開發和工程服務為主。

Magna Steyr MILA

　　Magna Steyr在IAA 2005推出了一款全新的概念年，名為“MILA概念”(Magna創新輕量級汽車)，它充分包含了扣人心弦的想法和不計其數的技術創新。

　　被陳列在IAA的MILA概念版本，是唯一一輛中置引擎後輪驅動的單座跑車。Magna Steyr不僅用MILA概念車進一步證明瞭其成功整車生產能力，還充分展示了其工程師的創造性以及他們在創新和技術上的技巧和挑戰。

　　概念車的技術亮點包括Eco 支持CNG (壓縮天然氣) 供給引擎動力，配合極端運動性能一致的輕量級結構模塊設計原則使不同的車型被設計成功(單或雙座、正常或威力強大的引擎等。) 沒有額外努力，作為組件和模塊，事先根據費用和重量開發並優選先進的車輛安全，來源於單殼機身的高剛度。

　　Magna總部位於加拿大安大略省，為全球第三大汽車零部件供應商。Magna集團是世界知名的汽車零部件生產商，在2006年的《財富》雜誌世界500強企業名單上排名第273位，是美國紐約證券交易所和加拿大多倫多證券交易所的上市公司。該集團產品覆蓋除汽車玻璃和輪胎之外的所有汽車零部件。其在華的合資企業是與上海交運股份合資的上海龍馬神汽車座椅有限公司，生產座椅骨架。 Magna集團更於2005年投資2000萬美元，在天津保稅區設立汽車零部件生產廠，開始進軍中國汽車零部件銷售市場。該生產廠主要生產汽車覆蓋件模具和車身衝壓件，為京津地區的汽車製造商提供零部件供應服務。

　　Magna擁有強大的產品範圍,包括內飾系統，座椅系統，閉鎖系統，金屬車身和底盤系統，車鏡系統，電子系統，塑料車身，車燈外飾系統，動力和驅動系統，頂蓬系統以及整車工程研發和總裝。