別克汽車公司

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別克汽車公司（BUICK）

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　　1903年5月19日，大衛·別克(David Buick)在布裡斯科史弟的幫助下創建了別克汽車公司。1908年它的產量達到8820輛，居美國第一位，並以別克公司為中心成立了通用汽車公司。別克部是通用汽車公司的第二大部門。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。

　　別克BUICK品牌始於1900年。在美國密歇根州底特律市，蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walter L.Marr.離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，開始著手製造第一輛試驗汽車(當時馬車是主要交通工具)。1903年，他們成立了別克BUICK汽車公司。一年後，汽車生產正式宣告開始，首批37輛汽車上市銷售。別克著名的“三盾”(Trishield)標誌的構成，是一個圓圈中自左下至右上依次疊加排列的紅、白（或淺灰）、藍三個盾牌，每塊盾牌中央被左上至右下的直線一分為二。它的由來可以直接追溯到別克家族的族徽。1959年，別克公司為了代表將在1960年推出的三款車型：LeSabre, Invicta和Electra而首次使用“三盾”設計。正如十九世紀90年代，由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標誌性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產品的“三盾”標誌贏得了50％的好感，這個比例令人註目。別克標誌發展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經歷了近半世紀的演變過程。

　　20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。別克家族的家徽是一個紅色盾形標誌，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。別克汽車首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個裝飾標誌非常接近於《消失的家徽》中所描述的。在1939年該標誌作了修改(變得更長更寬)。1942年盾形標誌被又一次改為典型的家徽模式，但在此基礎上別克公司作了一些改變，不久以後別克公司投入了第一次世界大戰的軍事用品的生產。 1949年標誌被加寬，並加入了車蓋和格柵樣式，但其原來式樣的基本要素仍被保留下來。

1950 Buick LeSabre

　　1957年，別克“鷹”標誌作為“鷹”車型的一部分出現了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現了一隻鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現了一隻名叫“Happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代，別克領導層決定重新強調“三盾”標誌，因此別克“鷹”標誌退出了歷史舞臺。 1959年，別克標誌經歷了重大的改革，由三盾替代了原來的一個盾標誌，這三個盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre,Invicta, Electra。三盾標誌仍延用原來的樣式和顏色，最大的不同之處在於三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白(後改為銀灰)和藍。今天的“三盾”標誌在一些細節上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍色三個盾的式樣與原先無多大的區別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。別克這個家族的圖案就象它的名字一樣，永遠紀念著大衛-鄧巴-別克，是他將別克汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商--通用汽車的誕生。1940年一位新聞記者筆下這樣寫道：別克是第一個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進步併成為其他汽車公司追隨的榜樣。

　　文字別克是公司創建人大衛·別克的名字。

　　關於別克logo的發展，可以追溯到20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。別克家族的家徽三個盾牌，標志著汽車的質量像三個盾牌一樣堅固。圖中三顆顏色不同的子彈，也給人一種積極進取、不斷攀登的感覺。

別克2022新logo

　　2022年3月，別克於2022年3月16日提交申請的品牌新 LOGO 曝光，從曝光的圖片可以看到，全新 LOGO 採用簡潔的平面化設計，三個護盾位置也進行了調整，全部位於在同一條水平線上，此外還取消了圓圈，使得整體效果看起來更加扁平化。據瞭解，新標或將搭載全新純電動車 Electra 上，新車或在今年夏季亮相。

別克

百年，成就一個經典

• 他是第一個真正成功的汽車品牌。
• 他設計生產的諸多產品成為業界的一個個代表之作。
• 他帶動了整個汽車工業水平的進步，併成為其他汽車公司追隨的榜樣。
• 他是第二次世界大戰中的戰士，日以繼夜的生產著航空發動機和救護車輛， 英國首相丘吉爾親筆信致以感謝。
• 他從1903年成立起的第一輛汽車到1908年的8820輛，短短5年間一躍成為美國第一位。
• 現如今，沒有誰能說出世界還有哪條路沒有出現過他的身影。
• 他在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位，他是美國通用汽車公司的一大臺柱。
• 別克，始於1903。

第一輛試驗汽車

兩個夢想家，第一輛試驗汽車

在人們還用異樣的眼光打量這個轟轟作響的四輪怪物時，別克創始人蘇格蘭人大衛·鄧巴·別克 （David Dunbar Buick）和他的總工程師沃特·瑪爾（Walter L. Marr），於1900年毅然離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，率先著手製造第一輛試驗汽車。1903年，他們成立了別克汽車公司。一年後，別克B 型車測試成功，宣告別克汽車生產正式開始，首批37輛別克B型車上市銷售，併在1905年開始出口英國。

第一個成功的汽車品牌

　　1908年，別克納入由通用汽車之父——威廉·度朗特（William Durant）創辦的通用汽車旗下。天生富有眼光與冒險精神的威廉·度朗特，對別克進行的前所未有的宣傳與營銷動作，直接推動了別克成為第一個成功的汽車品牌。別克品牌的成功，使得通用汽車在後繼的開創與擴張中更具主動，不斷打造她的汽車帝國夢。

第一輛概念汽車別克Y-Job

上帝的智慧，第一輛概念汽車別克Y-Job

1938年別克Y job

　　傳奇設計大師哈里·厄爾是汽車設計界的靈魂，其矢志創新的精神及其大膽奔放的性格，令其創就一個又一個傳世經典。1937年，上帝智慧再次在哈里·厄爾手中展現，全世界第一輛概念車別克Y-Job誕生。Y-Job不僅帶領人們走進了概念車的繽紛世界，其長而低的輪廓設計更對汽車設計產生了深遠的影響。

別克Velite

美國汽車文化的鼻祖

　　1949年別克超級里埃維拉硬頂轎跑車面世，高昂的價格並未能夠阻擋潮水般的熱情，因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是，它幾乎陪伴了所有的擁有者度過後半生時光，並傳給了下一代。 從路霸到超級里埃維拉，別克造就了典型的美國車，也成就了極具特色的美國汽車文化。超級里埃維拉之後，美國汽車業出現了一大批的追隨者，其對美國汽車工業的意義可見非凡。

確立一個時代設計走向之車

　　1950年，戰鬥機呼嘯而起的勃發雄姿讓別克設計師的靈感噴薄而出，別克Lesabre敞篷概念車出現在世人驚訝的眼眸中，並由此確立了20世紀50年代美國經典車型的設計走向。Lesabre敞篷概念車擁有兩項當時較為突出的技術，一是使用雙燃料(汽油和酒精)，二是裝有濕氣感測器，當車主離開後天下雨時，會自動關閉車頂篷。這些在當時都是汽車技術的先鋒。

時代危機中的英雄——V6發動機

　　經濟的大蕭條和石油危機的到來，令整個汽車業陷入低谷。1974年，別克推出輕而且更經濟性能更好的V6發動機，這讓在美國汽車工業作為一個整體受到打壓的情況下，別克的市場份額卻在逐步增加，1983年，別克再度打破銷售紀錄，達到1，000，000部。V6發動機也最終成為別克系列的主要發動機。

中國路，別克一同走過

　　從上個世紀20年代起，別克就已開始進口中國。1924年，一輛別克四門豪華轎車，第一次駛進了帝王宮廷紫禁城。到了30年代，別克已成為中國政界要人、商賈名流的首選座駕之一。1930年，上海登記入冊的車輛中，每6輛就有一輛是別克汽車。時至今日，舉目上海、北京等各大城市，別克於馬路高架、街頭巷尾隨時都能遇見。 別克為人們生活添加無限樂趣，以他世界級產品，帶來世界級體驗。

宋美齡與別克老爺車

中國宮廷的第一部汽車

　　民國初期，在大街上最惹人註目的已不是八臺大轎，別克E-44敞篷車在上流社會成為最時興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的別克四門豪華轎車，時價現大洋3000塊，通行銅牌車號：1382。

張學良與別克

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