領導型物流

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　　領導型物流是介於第三方物流和第四方物流之間的一層，是第三方物流服務商%267%&在縱向上擴大在物流領域的業務範圍，在橫向上為客戶進行物流總體規劃，並加強在信息技術方面的投入以及在物流規劃方面的積累，同時利用其長期為客戶提供物流業務而形成的。

　　從國際物流產業的演變過程看,20世紀50年代晚期至70年代晚期,是以第一方和第二方物流為主的物流發展階段。現代第三方物流3PL是隨著20世紀80年代後期運輸業自由化和上世紀50年代初代托運人(即商品的提供者)更加註重發展‘核心業務’的趨勢而出現並流迅速成長的’這種高增長高分散經營的狀況使得物流產業內合併整合的時機成熟。一個快速增長的市場吸引了很多打算擴張的買家。同時!分散經營又給規模較大且擁有大量資金的公司提供了許多兼併的機會。隨著市場的逐步成熟,那些持續高速度發展的企業也為占據市場份額更多地選擇以兼併和收購來補充、擴展他們的業務。一批實力強大的超級物流服務商的規模仍在不斷擴張;主導了物流產業甚至國民經濟的發展,具有國際競爭力的新寡頭經濟格局正在形成。

　　20世紀90年代以來,隨著信息技術的革命、規模經濟的發展,全球經濟的一體化和專業化分工的不斷深化,拖運人的多樣化偏好以及信息技術的發展等諸多因素的影響,對物流服務的需求也在向多品種、小批量、低耗高效、彈性款式、多制定做按需設計、零庫存快交貨、內涵擴張。的企業柔性服務方式轉變。這種需求促生了以整合企業供應鏈管理為主的領導型物流模式的出現。

　　美國的埃森哲咨詢公司最早提出企業物流外包有三個不同的層次,每個層次都比上一層有著更加深刻的意義。第一層是傳統的物流外包,是指通過合同規定一家物流服務商為企業提供單一的、明確界定的物流服務；第二層是第三方物流,物流服務商需要提供整合的解決方案,包括兩種以上的物流服務並給予一定的決策權；第三層是第四方物流,指在第三方物流的基礎上,獲得增值的創新服務’然而隨著現代物流產業的發展,第三方物流和第四方物流的局限性逐漸表現出來。20世紀80年代,物流外包業務開始興盛，一般認為拖運人可以把物流配送完全外包給第三方物流服務商,而實際上是許多拖運人或組織僅是將分散的物流站點或製造工廠的物流服務進行逐一的外包,並且進行外包的運輸管理的地理區域和模式也是有限的’到了90年代,許多為同一拖運人或組織服務的第三方物流服務商之間也是彼此相互孤立的,而不是承擔對物流的職責的全面委托。在90年代,第四方物流也開始發展’第四方物流是物流業務的中間人,本身並不占有物流儲運資源,其核心能力在於其強大的物流資源整合能力和卓越的供應鏈優化技術’第四方物流本身並不實際操作物流,其提供的是一個。綜合的供應鏈解決方案#並將管理拖運人的物流的職責轉嫁給外部的組織$其運作模式是通過和幾個第三方物流服務商以及運輸服務商簽署合約來完成的,其服務就是管理他人的資產、他人的網路,沒有自己的固定資產,因此讓拖運人認可自己的能力是很困難的。