鐵路集裝箱辦理站

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　　鐵路集裝箱辦理站是具體辦理集裝箱業務的基層單位，大的辦理站對外業務往往是通過集裝箱營業所或鐵路子公司辦理的，小的辦理站不論是對外與收、發貨人或汽車運輸公司的有關業務，還是對內與行車等部門的有關業務，均由車站辦理。

　　集裝箱鐵路辦理站一般工藝流程大致有三種。

　　1．多式聯運中的“水一鐵”聯運工藝流程

　　多式聯運中的“水鐵”聯運程式通常為：

　　(1)班輪將集裝箱從水路運至港口，港口的岸邊集裝箱橋弔將集裝箱卸至碼頭前沿。

　　(2)集裝箱平車將集裝箱托運至集裝箱堆場；從集裝箱堆場再由集裝箱卡車短駁至鐵路集裝箱辦理站。

　　(3)集裝箱辦理站的軌道式龍門起重機將集裝箱裝到集裝箱專用車上，編組後運往目的地的集裝箱辦理站。

　　(4)目的地鐵路集裝箱辦理站接車後卸車，通知貨主提貨，或負責將貨送至貨主處。“水鐵”聯運集裝箱工藝流程通常如圖圖一。

　　2．集裝箱定期直達列車工藝流程

　　集裝箱定期直達列車運輸程式通常為：

　　(1)發貨人到啟運點鐵路集裝箱辦理站(A)辦理托運定位，將集裝箱提前運至辦理站的發送箱區。(2)啟運點辦理站按計劃用軌道式龍門起重機在辦理站的裝卸線上，裝固定編組的定期直達列車。

　　(3)定期直達列車按時間表駛至目的地集裝箱辦理站(B)。為使運行較為靈活，英國鐵路允許固定編排的定期直達列車中途可成組甩掛，以五個專用車廂為一組，“甩”和“掛”均以一組為單位，既可靈活運用運力，又不影響直達的速度和準時性。

　　(4)目的地辦理站用軌道式龍門起重機在裝卸線上將集裝箱卸到“到達箱區”，同時從“發送箱區”取箱裝車，原車再按計劃返回辦理站(A)。如有中轉箱，則可以在兩股並行的裝卸線上同時進行兩列車的中轉。

　　(5)由於定期直達列車按預定時間表行駛，所以可事先通知收貨人按時提箱。有時收貨人的集裝箱卡車可直接到軌道式龍門起重機懸臂下的集卡車道直接裝箱。集裝箱定期直達列車工藝流程通常如圖二。

　　3．集裝箱專運列車或普通貨運列車

　　集裝箱專運列車或普通貨運列車編掛集裝箱專用車廂，在運輸流程上，雖然也總是表現為從集裝箱鐵路辦理站(甲)運往集裝箱鐵路辦理(乙)，但與定期直達列車有所區別。主要表現在以下兩方面。

　　(1)由於專運列車或普通貨運列車編掛的集裝箱專用車廂為非定期運輸，所以通常無法事先通知收貨人提貨，有時採用由辦理站將箱子送至收貨人。

　　(2)普通貨運列車編掛的集裝箱有可能是拼箱集裝箱貨源，還需要在集裝箱鐵路辦理站先行集貨拼箱，或到達拆箱。

　　(1)有一定數量且穩定的集裝箱貨源，這是開展集裝箱運輸的先決條件，因此，鐵路方面要認真調查和掌握貨源。貨運來源不清，數量不准，即使開辦了集裝箱運輸業務，也會因運量少、貨運量不均衡給運力帶來虧損。

　　(2)有裝卸、搬運集裝箱的機械設備以及硬化場地是開辦集裝箱辦理站的物質條件，沒有硬化面的場地，集裝箱直接放在地面上，裝卸機械也不能很好作業。

　　(3)有辦理集裝箱業務的專業人員，而專業人員又是提高工作效率和保證質量的根本。

　　(4)有與其他運輸方式相銜接的條件。鐵路集裝箱辦理站的開辦與停辦，由鐵路局根據以上基本條件進行審查，報鐵道部批准和公佈。另外，自備大型集裝箱運輸專用線的開辦和停辦，可由鐵路局根據專用線的場地、機械和取送車條件進行審查和批准，並報鐵道部公佈。

　　凡辦理集裝箱運輸的鐵路車站均稱為鐵路集裝箱辦理站，鐵路集裝箱辦理站按其業務性質與辦理範圍的不同可分為兩種。

　　(1)基地站

　　基地站是指定期直達列車始髮端到終點端的辦理站，一般規模較大，處理集。裝箱運量較多，裝卸集裝箱與處理集裝箱的設施較齊全。

　　(2)辦理站

　　辦理站指僅辦理集裝箱運輸業務、運量較少的車站口。

　　從目前所有的集裝箱辦理站來看，鐵路集裝箱辦理站一般都具有兩種職能，即商務職能和技術職能。

　　(1)商務職能

　　①受理集裝箱貨物的托運申請；

　　②辦理裝、卸箱業務；

　　③編製用車計劃；

　　④向到達站發出到達預報通知；

　　⑤編製有關單證；

　　⑥核收有關費用；

　　⑦裝箱、拆箱以及加封等。

　　(2)技術職能

　　①提供適合裝貨、運輸的集裝箱(空箱)；

　　②安排集裝箱裝卸、搬運等機械；

　　③聯繫其他運輸方式；

　　④聯繫鐵路之問的聯運等。