铁路集装箱办理站

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　　铁路集装箱办理站是具体办理集装箱业务的基层单位，大的办理站对外业务往往是通过集装箱营业所或铁路子公司办理的，小的办理站不论是对外与收、发货人或汽车运输公司的有关业务，还是对内与行车等部门的有关业务，均由车站办理。

　　集装箱铁路办理站一般工艺流程大致有三种。

　　1．多式联运中的“水一铁”联运工艺流程

　　多式联运中的“水铁”联运程序通常为：

　　(1)班轮将集装箱从水路运至港口，港口的岸边集装箱桥吊将集装箱卸至码头前沿。

　　(2)集装箱平车将集装箱托运至集装箱堆场；从集装箱堆场再由集装箱卡车短驳至铁路集装箱办理站。

　　(3)集装箱办理站的轨道式龙门起重机将集装箱装到集装箱专用车上，编组后运往目的地的集装箱办理站。

　　(4)目的地铁路集装箱办理站接车后卸车，通知货主提货，或负责将货送至货主处。“水铁”联运集装箱工艺流程通常如图图一。

　　2．集装箱定期直达列车工艺流程

　　集装箱定期直达列车运输程序通常为：

　　(1)发货人到启运点铁路集装箱办理站(A)办理托运定位，将集装箱提前运至办理站的发送箱区。(2)启运点办理站按计划用轨道式龙门起重机在办理站的装卸线上，装固定编组的定期直达列车。

　　(3)定期直达列车按时间表驶至目的地集装箱办理站(B)。为使运行较为灵活，英国铁路允许固定编排的定期直达列车中途可成组甩挂，以五个专用车厢为一组，“甩”和“挂”均以一组为单位，既可灵活运用运力，又不影响直达的速度和准时性。

　　(4)目的地办理站用轨道式龙门起重机在装卸线上将集装箱卸到“到达箱区”，同时从“发送箱区”取箱装车，原车再按计划返回办理站(A)。如有中转箱，则可以在两股并行的装卸线上同时进行两列车的中转。

　　(5)由于定期直达列车按预定时间表行驶，所以可事先通知收货人按时提箱。有时收货人的集装箱卡车可直接到轨道式龙门起重机悬臂下的集卡车道直接装箱。集装箱定期直达列车工艺流程通常如图二。

　　3．集装箱专运列车或普通货运列车

　　集装箱专运列车或普通货运列车编挂集装箱专用车厢，在运输流程上，虽然也总是表现为从集装箱铁路办理站(甲)运往集装箱铁路办理(乙)，但与定期直达列车有所区别。主要表现在以下两方面。

　　(1)由于专运列车或普通货运列车编挂的集装箱专用车厢为非定期运输，所以通常无法事先通知收货人提货，有时采用由办理站将箱子送至收货人。

　　(2)普通货运列车编挂的集装箱有可能是拼箱集装箱货源，还需要在集装箱铁路办理站先行集货拼箱，或到达拆箱。

　　(1)有一定数量且稳定的集装箱货源，这是开展集装箱运输的先决条件，因此，铁路方面要认真调查和掌握货源。货运来源不清，数量不准，即使开办了集装箱运输业务，也会因运量少、货运量不均衡给运力带来亏损。

　　(2)有装卸、搬运集装箱的机械设备以及硬化场地是开办集装箱办理站的物质条件，没有硬化面的场地，集装箱直接放在地面上，装卸机械也不能很好作业。

　　(3)有办理集装箱业务的专业人员，而专业人员又是提高工作效率和保证质量的根本。

　　(4)有与其他运输方式相衔接的条件。铁路集装箱办理站的开办与停办，由铁路局根据以上基本条件进行审查，报铁道部批准和公布。另外，自备大型集装箱运输专用线的开办和停办，可由铁路局根据专用线的场地、机械和取送车条件进行审查和批准，并报铁道部公布。

　　凡办理集装箱运输的铁路车站均称为铁路集装箱办理站，铁路集装箱办理站按其业务性质与办理范围的不同可分为两种。

　　(1)基地站

　　基地站是指定期直达列车始发端到终点端的办理站，一般规模较大，处理集。装箱运量较多，装卸集装箱与处理集装箱的设施较齐全。

　　(2)办理站

　　办理站指仅办理集装箱运输业务、运量较少的车站口。

　　从目前所有的集装箱办理站来看，铁路集装箱办理站一般都具有两种职能，即商务职能和技术职能。

　　(1)商务职能

　　①受理集装箱货物的托运申请；

　　②办理装、卸箱业务；

　　③编制用车计划；

　　④向到达站发出到达预报通知；

　　⑤编制有关单证；

　　⑥核收有关费用；

　　⑦装箱、拆箱以及加封等。

　　(2)技术职能

　　①提供适合装货、运输的集装箱(空箱)；

　　②安排集装箱装卸、搬运等机械；

　　③联系其他运输方式；

　　④联系铁路之问的联运等。