船員勞務市場

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船員勞務市場(Seafarer Labor Market)

　　船員勞務市場是指在有關國家政策指導下，按照市場經濟規律，以一定的勞動力價格實現船員勞動力供求關係的市場調節體制、市場活動、勞動關係以及中介機構的總和。船員是航運勞動生產力中最積極、能動的因素，這一勞動力資源的開發利用和合理配置，對於促進航運勞動生產力發展有十分重要的意義。由於船員勞務是航運市場生產的基本要素之一，因此，船員勞務市場屬於航運相關市場的範疇。

　　船員勞務市場包括國內船員勞務市場和國際船員勞務市場。國內船員勞務市場是指國內船員的勞動用工以及勞動競爭所形成的勞動市場體系，國際船員勞務市場則是指國與國之間開展海員勞務的輸出與輸入，由一國國內船員管理機構外派船員為另一國國內船員勞務需求者提供船舶操縱、控制和管理等服務並取得報酬的活動。從供求關係的實現看，船員勞務市場由勞動力供給、勞動力需求和勞動力供求雙方的交換這三方面內容構成。

　　1)發育不平衡性

　　國際船員的供求變化取決於國際航運業的發展狀況，而航運業又取決於國際經濟與貿易的發展程度。各國經濟發展的不平衡性決定了船員勞務市場發育的差異性。一般地說，經濟發達地區對船員勞務需求量較大、船員勞動力的流動性較強、船員勞務市場的發育程度也較高。相反，經濟欠發達地區的船員勞務市場發育則顯得不足。

　　2)適度流動性

　　勞動力作為生產要素，比其他生產要素更具流動性，而海運業本身是國際性的，隨著世界經濟一體化和航運國際化的進一步發展，船員勞務市場也進一步趨向國際化，尤其是船員勞務受各國經濟發展不平衡的影響，發展中國家的船員向發達國家流動成為當今船員勞務市場的重要特點。

　　3)層次組織性

　　各國船員勞務市場大多是在政府、職能部門、企業等各種力量的參與下形成和發展起來的，隨著船員勞務市場的逐步建立和完善，形成政府職能部門、企業各司其職的勞動力管理組織體系，這種層次組織性促進了船員勞務市場的法制化、規範化、有序化。

　　4)相對封閉性

　　船員尤其是高級船員要具備扎實的專業知識和豐富的航海經驗，只有受過良好教育和航海訓練的人才能勝任此項工作。此外，由於船員工作具有艱苦、枯燥等特點，不少人不願意從事或者很難適應這一職業。所以船員工作一般被認為是一種特殊的工作，其他產業勞動力難以進入，這就決定了船員勞務市場具有相對的獨立性和封閉性。