液體推進劑

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　　液體推進劑是指液體火箭發動機的能源和工質,具有易燃、易爆危險性，其性能的優劣直接影響發動機及火箭的性能。

　　大體來說，液體推進劑可分為單組元和雙組元兩類。單組元推進劑自身含有燃料和氧化劑兩種成分，經過加熱可以分解並燃燒。它可以是一種液體物質，也可以是一種互相溶解的多成分液體混合物，常用的有硝酸酯化合物、過氧化氫等。雙組元推進劑包括液體氧化劑和液體可燃物，它們在燃燒前分開貯備。常用的氧化劑有硝酸、雙氧水、四氧化二氮、液氧等；可燃物有偏二甲肼、一甲肼、混肼、煤油、液氫等。燃燒時將兩種液體分別註入火箭發動機的燃燒室中。近年來的研究表明，氟氧化合物單組元推進劑，氟－氫、氟－氨雙組元推進劑發展前途很大。與固體推進劑相比，液體推進劑的能量高，實際比沖在低溫時可達440秒。液體發動機的優點是可重覆使用，成本低廉，性能調節簡易，控制精度高；缺點是設備複雜。因此，世界各國發射近地軌道衛星、通信衛星、偵察衛星、星際探測器和星際飛船往往採用的大推力運載火箭，都以使用液體推進劑為主。當然，從優勢互補出發，多級運載火箭下麵級多採用液體發動機，上面級則多採用固體發動機。由於液體推進劑難以長期貯存，因此戰術與戰略導彈現今幾乎全部採用固體火箭發動機。

　　1.國內液體推進劑專業領域存在的問題

　　(1)缺乏專門系統的研究機構

　　國外對液體推進劑專業的系統研究非常重視，以美國為例，在NASA有路易斯飛行推進試驗所，美國各兵種都有液體火箭推進實驗室，在一些大學和兵工廠也有液體推進劑專業，比較出名的有:美國海軍航空試驗站、皮卡蒂尼兵工廠液體火箭推進實驗室、美國海軍武器中心(NWC),LOS, ALMAS實驗室等。

　　國內在推進劑研究方面，固體推進劑專業研究在不斷發展，如國內的研究單位有:北京理工大學、南京理工大學等。固體推進劑的專業研究非常活躍，固體推進劑中的能量劑、偶聯劑、粘接劑、配方、工藝等研究不斷有新的發展。相比之下，液體推進劑的研究非常萎縮，只有極少數單位的少數人進行間斷的研究工作，專業研究和專業交流尚未系統的展開。整個液體推進劑專業發展基本處於停滯不前的局面，與國外的差距不斷加大。

　　(2)缺乏系統的液體推進劑試製、生產企業

　　對於液體推進劑中有些燃料和氧化劑是普通的化學產品，如LO₂, LH₂,肪類、低濃度H₂O₂,HNO₃等它的試製生產無需系統的專門企業，但是對於那些用量不大，且需特殊合成加工和配製愉液體推進劑，如硝酸脫類推進劑、硝酸醋類推進劑、高濃度的H₂0₂, N₂0₄等，發達國家都有相應的企業進行試製和生產，如美國的Picatinny兵工廠、美國空軍所屬的馬西森化學公司、NASA的卡勒里化學公司、反作用發動機公司化學研究所、NASA的路易斯飛行推進實驗室等都具有液體推進劑試製生產能力。我國在液體推進劑試製及生產工藝的研究很少，且處於低水平、臨時性、零散的非系統狀態。

　　(3)缺乏從事液體推進劑研究的專業人才隊伍

　　美國著名液體推進劑專家JD Clark在《液體火箭推進劑史證》一書中提到，美國在1970～980年期間專門從事液體推進及研究的專家和技術人員有200多人，現在雖無有關權威數字，但是隨著美國宇航事業的快速發展，美國液體推進劑研究人員可能會超過240多人。相比之下，我國液體推進劑研究的專業技術人員很少，有關專家更是屈指可數。

　　2.液體推進及專業發展的思路

　　總體設想：借鑒美國、俄羅斯等發達國家的經驗，結合國內實際。圍繞拉長軍品產業鏈的指導思想，建立和發展液體推進劑專業。

　　具體設想：

　　(1)立足現有化工技術人才和基礎條件，加強技術培訓和技術人員再教育，形成液體推進劑專業的人才隊伍。

　　(2)緊密結合發動機設計試驗需要，逐步開展液體推進劑及相關產品研製，建立推進劑及相關產品的試製生產基地。

　　(3)高度關註國外液體推進劑最新研究動態，開展前瞻性的基礎和應用基礎預先研究，創建和拓展液體推進劑研究專業領域。