易到用車
出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)
易到用車——最具創新商業價值的汽車共用互聯網預約車服務平臺
目錄 |
易到用車是最具創新商業價值的汽車共用互聯網預約車服務平臺，是中國第一家專業提供專乘約租車服務的電子商務網站。易到用車隸屬於北京東方車雲信息技術有限公司，於2010年5月創立，總部設立於中國北京。
2015年1月18日， 易到用車與海爾產業金融聯合宣佈，成立雙方的合資公司“海易出行”，易到方面表示將聯合海爾推出汽車租賃業務，併在未來5年的商業計劃中，將“海易出行”做到80億元的價值[1]。
2016年，易到用車將打造專車行業首個全民參與的專車節。
2016年6月21日易到舉辦發佈會，易到用車創始人、CEO周航在發佈會上宣佈：“易到日完成訂單最新突破百萬，同時由“易到用車”更名為“易到”。[2]
2016年9月14日，蘋果iOS 10正式版問世，易到是目前iOS10中首個支持Siri語音叫車的軟體。用戶只要同時升級iOS10和最新7.0.11版本的易到就可體驗。
易到用車創立於2010年，是智能交通和汽車分享理念的引領者。通過移動互聯網新技術和Car Sharing新理念，不但能夠有效提高汽車使用效率、降低汽車保有量、實現節能環保生活，更能讓用戶享受到真正愉悅的出行。Simple life，Easy go！
易到用車網服務已經覆蓋北京、上海、廣州、深圳等74座城市，更多城市服務也在陸續開通中。
每輛車都配有專職的司機，易到用車暫時不提供自駕服務。通過下載手機應用終端，或者登陸網站等方式，用戶可以隨時發出訂車需求，距離最近的車輛就會來接。
易道用車的模式沒有一輛車、沒有一個司機，但卻可以做到用戶撥打電話即可下單，1小時即響應，專業服務。易到用車通過自主搭建自身網站為主，配以APP（1、司機終端通過GPS,LBS,WiFi進行車輛的三重定位 2、個人用戶手機終端）、以及YMS（易到用車智能交通引擎）將所有有效的運營車輛進行一個有效地調度，從而形成易到用車獨一無二的商業特點——1小時預定相應、高端車型、專業配駕、按時計費。
1、市場需求：開車煩，打車難，養車貴，用車不及時等現實問題，特別是在商務用車領域，市場用車的“硬需求”日益凸顯，面臨市場需求升級所直接帶來的消費升級，需要一個基於移動互聯網的用車平臺來提供整體解決方案，以LBS技術為驅動的易到用車所提出的解決方案比較適合國內市場需求。
2、O2O：非團購類傳統意義上的online to offline，在信息整合的線上行為之後，易到用車通過自身核心技術從後臺調配車源，並通過線上終端直接對線下服務負責，做全程管控監督，這也對易到用車的管控機制的內部配合要求相當之高。
3、輕資產：與租賃公司合作，選擇符合要求的車輛加盟，對己可為自身節省至少上億元的車輛採購以及養護費用，並且也省去車輛過度使用或報廢的後期隱患，可以大大降低投資的門檻，讓投資人的錢有充分的想想和施展空間。
4、可控性：採取合作加盟性質的模式，對於加盟公司車輛的把控是對易到用車的極大考驗！易到用車巧妙利用國內汽車租賃資源廣泛但利用率很低的現狀，首先選擇與營運的租賃公司合作，能夠極大的提高加盟的租賃公司閑置車輛的使用率，予其帶來最為直觀的經濟利益，從而絕對意義上保證加盟公司的積極主動性和上進性。
5、自主加盟：受到市場“硬需求”的日益規模化，汽車租賃公司必須面對拋棄小作坊模式，迎接市場化轉型，依靠易到的市場信息化平臺技術增加自身生命持續力，當然會主動嘗試加盟，併在長期相對穩定的高利益驅動下，對易到用車產體系生一定依賴性。相信任何一個租賃公司都不願意放棄多一個優勢渠道的機會。
6、行業影響：在日益激烈市場競爭體制中，會自然而然在加盟體系內部產生產品及服務的良性競爭，從而在易到用車平臺化的信息技術驅動下，會帶動整個租車市場服務體系朝著一個健康的方向快速前進，而這也無疑是政策導向所希望的。
7、社會受眾：大眾消費對於傳統1.0類租車（神州一嗨）還處於適應階段，對於易到用車這類2.0級別的用車模式的確還需要一定時間和渠道來認知和熟悉，這是易到用車模式成長所面臨的現實問題，同樣給易到用車的品牌傳播帶來巨大的挑戰。
讓所有人都能夠輕鬆地出行
服務大家方便大家
隨時隨地為用戶提供便捷、高效、貼心的高品質服務，使大家能夠輕鬆出行
推動行業進步
傳達汽車共用先進理念，幫助中小汽車租賃公司成長，推動整個汽車租賃行業的創新發展
讓城市生活更美好
易到整合與分享資源，提高城市交通的高效供給，改變人們的出行生活讓城市交通一路暢通
公司的核心價值觀
1、用戶至上
2、合作分享
支持個人和企業共同成長，通力協作分享多贏
3、專註專心
保持簡單專心致志，專註於心一路向前
4、創新變革
勇於顛覆傳統銳意變革，做挑戰者不當固守人
5、誠信敬業
做一個誠實守信的人，真誠對待工作及生活
扣罰事件
2017年2月24日，成都的易到用車司機宋先生爆料稱，他賺的263.58元的車費收入被易到用車無故扣罰。“這是我在易到賺的最多的一單，易到沒有給我任何理由就扣走了，我也無法申訴。”宋先生還告訴記者，春節後，易到用車無法正常提現。此前，浙江、廣州等地的媒體也報道了易到提現難的問題。[4]
資金鏈斷裂事件<ref易到否認資金鏈斷裂：近期將啟動上市計劃.鳳凰資訊.2017.3.13</ref>
2017年3月13日，有報道稱，易到用車受樂視負面危機連累，資金鏈斷裂。對此，易到方面回應稱，易到一直在正產運營，資金鏈並未斷裂，融資也在順利推動中，近期也將啟動上市計劃。樂視除了為易到帶來生態模式、註入大量資金和人才之外，更為易到帶來大量生態資源，鼎力支持易到發展。
這篇名為《易到用車資金鏈斷裂拖欠七家供應商尾款：全怪樂視》的報道提及，易到用車未能結清外包客服公司欠款，人工客服全部轉為郵件和人工智慧客戶服務，除了客服公司，包括App推廣、簡訊推廣在內的七家與易到用車有過合作關係的供應商也先後表示未在合同期限內收到易到用車的打款。
對此，易到方面表示，該篇報道標題聳人聽聞，存在多處嚴重失實，嚴重影響了易到的聲譽和商譽，並且稱易到總裁助理王睿沒有上述表述，並未接受過該媒體的採訪。
2017年3月15日，新浪科技發佈文章《七問易到：用戶和合作伙伴的權益放在哪？》。文中指出，種種問題，無一不與易到用戶及合作伙伴的權益息息相關。但遺憾的是在新浪科技等媒體披露相關內幕後，易到並沒有對媒體質疑進行正面回答，並向平臺用戶和合作伙伴進行說明和道歉。新浪科技希望易到能夠儘快正視問題，保護用戶與合作伙伴權益，對提問儘快解答。
樂視攜易到聯合聲明[5]
近期一直處於輿論漩渦中的易到再次成為關註焦點。2017年4月，易到創始人周航發佈聲明，稱易到當前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是“樂視對易到的資金挪用13億”。
該聲明中，周航還強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，“能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題”。
2017年4月17日23時30分許，易到和樂視聯合發佈聲明，稱周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆14億聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用於包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金周轉，其中，1億用於易到，13億用於樂視汽車生態。並稱周航此舉用心險惡，涉嫌誹謗。
周航在聲明中特別指出：易到所面臨的並非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。社會穩定問題的主體責任首先應該是企業，企業在任何時候都應將社會責任放在第一位。
