新亞歐大陸橋
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新亞歐大陸橋是指東起太平洋西岸中國連雲港、日照、秦皇島等東部沿海港口，西至大西洋東岸荷蘭鹿特丹等，以鐵路為主體、橫貫亞歐兩大洲中部地帶的交通大動脈，總長約1萬多公裡，它所連接的國家和地區包括中國、東亞、中亞、西亞、中東、俄羅斯、東歐、西歐等40餘國，東西兩端連接著太平洋與大西洋兩大經濟中心，屬於經濟發達地區，但空間容量小，資源短缺；沿橋中間地帶即亞歐腹地屬於欠發達地區，地域遼闊，交通不便，自然環境較差，但金屬礦產資源、石油、煤炭和天然氣資源富足，同時還是世界上重要的農牧業生產基地，開發潛力巨大。新亞歐大陸橋沿線地區在經濟上具有極強的相互依存度和優勢互補性，具有非常廣闊的互利合作前景。
與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優勢：
1.地理位置和氣候條件優越 整個陸橋避開了高寒地區，港口無封凍期，自然條件好，吞吐能力大，可以常年作業。
2.運輸距離短 新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運距2000～5000公裡，到中亞、西亞各國，優勢更為突出。從遠東到西歐的貨物，經新亞歐大陸橋比繞過好望角的海上運輸線縮短運距15000公裡，比經蘇伊士運河的海上運輸線縮短運距8000公裡，比經巴拿馬運河的海上運輸線縮短運距11000公裡，比經北美大陸橋縮短運距9100公裡。
3.輻射面廣 新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個國家和地區，總面積達5071萬平方公裡，居住人口占世界總人口的75%左右。其中，在我國境內長達4100多公裡，橫貫我國的蘇、魯、皖、豫、晉、陝、甘、寧、青、新等10個省區，其腹地範圍可擴大到全國80％左右的地區。
4.對亞太地區吸引力大新亞歐大陸橋吸引範圍除我國（大陸）外，日本、南韓、東南亞各國、一些大洋洲國家和我國的臺灣、港澳地區，均可利用此線開展集裝箱運輸。據悉它們對開展新亞歐大陸橋運輸表現出濃厚的興趣。西歐國家對此也很熱心。俄羅斯、哈薩克、白俄羅斯、烏克蘭等獨聯體國家因直接受益，也始終持合作的態度。
1.準備與起步階段（2000年之前） 新亞歐大陸橋開通並試運營。在這一階段內，工作的重點是按照大陸橋運營的要求，加強口岸建設，完善基礎設施，制定法規政策，搞好人才培訓，積累經驗，提高管理水平，強化對外宣傳，沿途國家達成運營協議，做好大陸橋全線順利通車的一切準備。
2.成長與發展階段（2000～2010年） 在這一階段，新亞歐大陸橋的基礎設施與業務水平顯著提高，逐步適應了陸橋運輸的需要；其優勢所帶來的經濟效益顯著提高，逐步為各有關方面所重視，集裝箱運量迅速增加。據分析，到2010年，集裝箱運輸量可達20～50萬箱（TEU），對我國經濟的輻射作用也日趨增強。
3.穩定與成熟階段（2010年之後） 到這一階段，新亞歐大陸橋作為亞歐主導運輸線的地位得到確立，火車集裝箱運輸定期化；隨著太平洋時代的到來，集裝箱運量繼續增加；科學技術的進步，推動著大陸橋運輸的現代化，高速鐵路、多軌鐵路與磁懸浮列車將投入使用。新亞歐大陸橋成為溝通亞太地區與歐洲經濟的運輸大動脈和“公海”大通道。
1.有利於促進沿橋國家和地區的經貿合作與繁榮新亞歐大陸橋區域經濟發展具有明顯的互補性：一方面，對於日本和西歐等發達國家來說，這一區域是一個人口眾多、資源豐富的巨大市場，是它們輸出資金、技術的理想之地；對中國、中西亞和東歐國家來說，通過沿橋開放，可以更好地吸收國際資本、技術和管理經驗，加快經濟振興。另一方面，亞太地區經濟的迅速增長，越來越需要開拓歐洲市場；而歐盟為謀求發展，也需要到亞太地區尋求貿易伙伴，選擇投資對象，亞太與歐洲的雙向輻射越來越明顯。因此，新亞歐大陸橋的發展，對於亞歐兩大洲經濟走廊的形成，擴大亞太地區與歐洲的經貿合作，促進亞歐經濟的發展與繁榮，開創世界經濟的新格局，具有重要意義。
2.有利於促進我國區域經濟的平衡協調發展綜觀全國，在實行沿海、沿江、沿邊開放的大格局下，能源、資源十分豐富的中原、西北大地成為一個對外開放相對滯後的巨大空間，致使區域經濟發展的不平衡不斷加劇。抓住大陸橋貫通的歷史性機遇，推進沿橋地帶的開發開放，對於加快沿橋地帶的工業化和城市化進程，促進陸橋經濟帶的崛起，改變我國“T”字型的經濟格局，搭起字型的發展框架，促進我國南方與北方、東部與中西部的協調發展和全國生產力佈局的合理化，提高綜合國力，都具有重大的戰略意義：
3.有利於開拓中亞市場 蘇聯解體後，中亞各國的對外經濟貿易格局發生了根本性變化。目前，陸橋運輸已進入中亞地區，充分利用交通優勢和地緣優勢，開拓中亞各國市場，對於擴大我國的對外經貿合作，有著不可忽視的重大作用。
4.有利於提高我國大陸沿海港口體系的國際地位 我國大陸沿海港口處在日本、亞洲“四小龍”等國家和地區的世界著名大港形成的半環帶包圍之中。在這一半環帶內，分佈著神戶、大阪、東京、名古屋、北九州、釜山、高雄、基隆、香港、新加坡等世界排名前20位的大港。我國大陸沿海港口無論從地理位置上，還是在港口政策方面，均處於不利地譚位。新亞歐大陸橋的開通與發展，將從根本上解脫環帶制約，優化我國沿海港口區位，為它們開展國際貿易運輸創造有利條件。
5.有利於深化改革和完善社會主義市場經濟體制 東部沿海經濟帶的發展實踐表明，對外開放是推進改革和培育市場經濟的催化劑。隨著對外開放由沿海向沿橋地帶的延伸，必將促進這一地帶的改革進一步深化，加快建立社會主義市場經濟體制的步伐。這對於我國擴大開放和建立社會主義市場經濟體制有著重要的作用。
