城市對航線網路
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城市對航線網路（City-to-City Network/Point-to-Point Network）
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城市對航線網路又被稱為點對點式航線網路,是指各組成航線都是從各城市自身的需求出發、建立的城市與城市兩點間的直達航線。城市對航線是在起訖點城市之間空運市場需求的客觀基礎上自然形成的，即有需求就開通的航線。雖然城市對航線也在空間上互相銜接形成網路結構，但城市對航線網路並沒有從網路總體的層次上對網路內航線資源進行系統的有機配置。
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城市對航線網路的主要優點體現在當不計成本時是對旅客運輸最理想的方式，直達航線也即點點直運最能體現航空運輸快捷的持點，最大限度地節約旅客的在途時間。
城市對航線網路實際上並不存在網路內航線資源的有機配置，它實際上是由若幹獨立的直達航線組成的，並不能稱之為嚴格意義上的網路，它的缺陷是很明顯的。
首先，城市對航線網路主要是根據兩地需求或政治因素開闢航線，可以說只是簡單的運送系統，而不具有吸引、開發需求的功能，由於兩城市市場需求有限，從根本上限制了航班的頻率、客座率或載運率，造成航線資源的浪費。
其次，由於城市對航線網路中客流量小、航班密度低的航線比例較大，而航班密度低，旅客的計劃延誤時間較長，地面等待時間相對於空中飛行時間太長，對於出行時間緊迫的旅客，航空運輸不能發揮快速的特點。航空運輸不能體現快捷的特點，必然對旅客的吸引力降低。使旅客轉向其他交通方式。航空的客流量隨之下降，航空公司也由於客流量少、飛機客座率低，不能獲得理想的效益，因而不得不進—步降低航班密度，從而形成一種惡性迴圈。
最後，城市對航線網路使得航空公司出現大量重覆性飛行：一方面造成航空公司間的惡性競爭，另一方面造成運力的嚴重浪費。
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