城市对航线网络
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城市对航线网络（City-to-City Network/Point-to-Point Network）
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城市对航线网络又被称为点对点式航线网络,是指各组成航线都是从各城市自身的需求出发、建立的城市与城市两点间的直达航线。城市对航线是在起讫点城市之间空运市场需求的客观基础上自然形成的，即有需求就开通的航线。虽然城市对航线也在空间上互相衔接形成网络结构，但城市对航线网络并没有从网络总体的层次上对网络内航线资源进行系统的有机配置。
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城市对航线网络的主要优点体现在当不计成本时是对旅客运输最理想的方式，直达航线也即点点直运最能体现航空运输快捷的持点，最大限度地节约旅客的在途时间。
城市对航线网络实际上并不存在网络内航线资源的有机配置，它实际上是由若干独立的直达航线组成的，并不能称之为严格意义上的网络，它的缺陷是很明显的。
首先，城市对航线网络主要是根据两地需求或政治因素开辟航线，可以说只是简单的运送系统，而不具有吸引、开发需求的功能，由于两城市市场需求有限，从根本上限制了航班的频率、客座率或载运率，造成航线资源的浪费。
其次，由于城市对航线网络中客流量小、航班密度低的航线比例较大，而航班密度低，旅客的计划延误时间较长，地面等待时间相对于空中飞行时间太长，对于出行时间紧迫的旅客，航空运输不能发挥快速的特点。航空运输不能体现快捷的特点，必然对旅客的吸引力降低。使旅客转向其他交通方式。航空的客流量随之下降，航空公司也由于客流量少、飞机客座率低，不能获得理想的效益，因而不得不进—步降低航班密度，从而形成一种恶性循环。
最后，城市对航线网络使得航空公司出现大量重复性飞行：一方面造成航空公司间的恶性竞争，另一方面造成运力的严重浪费。
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