城市交通管理
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城市交通管理(Urban Traffic Management)
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城市交通管理是指城市政府為保障交通基礎設施，為城市經濟和市民生活提供良好的服務，綜合利用各種手段，科學合理地組織城市中人與物運輸的管理活動。
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城市交通管理運用法律法規,採取交通安全教育和交通措施等手段,對城市交通系統實現管理。根據管理對象的不同，交通管理包括交通路網管理、交通工具管理、交通設施管理、交通法規管理等。按照管理方式的不同，可以分為直接管理和間接管理。
城市交通管理的主要任務是應對不斷增長的交通需求。這主要通過兩種方式：改進對現有交通設施的利用效率；增加交通設施的供給。城市交通的性質是以客運為主，這不僅決定城市交通量和城市交 通物質系統的構成，而且也決定了城市交通擁塞問題的形成。
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城市交通管理對城市交通擁堵造成的影響主要表現為：
1.交通管理水平較低；
2.交通設施規劃佈局不合理；
3.交通管理者缺乏交通意識；
4.交通參與者缺乏交通安全教育。
1）交通管理水平較低交通管理水平落後直接影響道路交通的通行效率，會導致交通標誌標線不完善、非法侵占道路現象嚴重、交通混亂、交通信號配時不合理等問題。
2）交通設施規劃不合理交通設施佈置不合理影響城市的發展，降低道路交通的通行效率，造成交通擁堵。
3）交通管理者缺乏交通意識交通管理者在進行管理的過程中，常常以個人意願進行交通管理，缺少運用現代交通意識，不僅沒有解決交通問題，而且產生新的交通隱患和問題。
4）交通參與者缺乏交通安全教育在進行交通管理的過程中，由於執法力度不強，交通政策落實不下去，交通組織不健全，交通違章現象嚴重，交通參與者缺乏交通安全法制意識。
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- 交通分離原則:實行交通分離通常採取劃線分離、設置隔離墩、立體交叉和專用道路以及採取交通信號控制等措施，在空間和時間上分離道路上的交通。交通分離可以分為混合交通、分道交通、分離交通三種。
- 交通流量均分原則：保持道路的使交通流量在時間上和空間上均勻分佈，通暢，主要有時間性交通流量均分和空間性交通流量均分兩種方式。
- 交通連續原則：在交通運行的過程中，空間、時間、在交通運行的過程中參與者本身的連續。交通工具的連續，要做好交通工具的維護工作，減少交交通工具的連續通工具在路上拋錨現象，要採取高效靈敏的指揮管理體制，保證交通管理的持續穩定，做好交通設施的維護和更新，防止標交通設施的連續志信號等系統的中斷造成的混亂，促使交通參與者在出行前計劃好目的地和時間，儘量不要中途來回改變和逗留。
- 交通總量削減原則：交通總量是所有交通參與者與其旅行時間（或旅行距離）的乘積的總和，包括機動車交通量、非機動車交通量以及行人交通量等。這是制定交通政策的主要依據。使交通總量達到最小的辦法是儘量減少交通參與者的數量或將交通參與者的旅行時間縮短，當然最好的是兩者同時減少。
- 優先權是指對有利於城市交通狀況好轉的交通方式，在政策上優先扶持，在規劃建設上優先考慮，在對道路交通資源上優先使用。直行車輛優於轉彎車輛；在幹線道路上的車輛優於支線上的車輛；鐵路和有軌電車優於其他車輛；車輛在車道內優於行人，行人在人行道內優於車輛；緊急車輛優於其他車輛。
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