勞動費指向論
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勞動費指向論是指運費隨著空間距離的變化，表現出一定的空間規律性：而勞動費則不具有這種特性，它是屬於地區差異性因數，它是使運費形成的區位格局發生變形的因數。
在此所說的勞動費不是指工資的絕對額，而是指每單位重量產品的工資部分。它不僅反映了工資水平，同時也體現了勞動能力的差距。勞動費主要反映在地區間的差異性上。
在圖中，P為運費最小地點，勞動力低廉地為L1、L2，如果在L1、L2處佈局工廠，分別比P（最小運費地點）處勞動費低3個單位。臨界等費用線為標記為3的綜合等費用線，因L1在臨界等費用線的內側，即增加運費低於節約的勞動費，工廠區位將移向L1處；相反，由於L2在臨界等費用線的外側，則不會轉向L2處。
韋伯為了判斷工業受勞動費用指向的影響程度，提出了“勞動費指數”的概念，即每單位重量產品的平均勞動費。如果勞動費用指數大，那麼，從最小運費區位移向廉價勞動費區位的可能性就大；否則，這種可能性就小。但韋伯也認為勞動費指數只是判斷勞動費指向的可能性的大小，而不是決定因素。因為儘管某種產品的勞動費指數高，但如果該產品生產所需要的區位重量非常大的話，也不會偏離運費最小區位。為此，他又提出了“勞動繫數”的概念，即每單位區位重量的勞動費，用它來表示勞動費的吸引力。
勞動繫數=勞動費/區位重量
勞動繫數大，表示遠離運費最小區位的可能性大；勞動繫數小則表示運費最小區位的指向強。進一步也可以說勞動繫數越高，工業也就會更加向少數勞動廉價地集中。
勞動費指向受到現實中各種各樣條件的影響，韋伯把這些條件稱為環境條件。在環境條件中，人口密度和運費率對勞動費指向的作用較大。人口密度低的地區自然地勞動力的密度也低，人口密度高的地區勞動力的密度也高。勞動費指向與人口密度相關，人口密度低的地區勞動費相差小，人口密度高的地區勞動費相差大。因此，人口稀疏的地區工業區位傾向於運費指向；人口稠密的地區則傾向於勞動費指向。
工業區位從運費最小地點轉向廉價勞動力地點，取決於運費增加程度。當運費率低時，即使遠離運費最小地點，增加的運費也不至於很多，從而增加的運費比節約的勞動費少的可能性就大。因此，可使工業區位集中在這個特定的勞動供給地。
綜上所述，決定勞動費指向有兩個條件：一是基於特定工業性質的條件，該條件是通過勞動費指數和勞動繫數來測定；二是人口密度和運費率等環境條件。
韋伯同時也論述了技術進步與區位指向的關係。他認為運輸工具的改善會降低運費率，勞動費供給地的指向將變強。而機械化會帶來勞動生產率的提高，降低勞動繫數，導致在勞動供給地佈局的工業會因運費的作用轉向消費地。因此，技術的進步會產生兩種相反的傾向。
