別克汽車公司

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别克汽车公司(BUICK)
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別克汽車公司(BUICK)
別克汽車公司(BUICK)

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目錄

別克汽車公司簡介

  1903年5月19日,大衛·別克(David Buick)在布裡斯科史弟的幫助下創建了別克汽車公司。1908年它的產量達到8820輛,居美國第一位,並以別克公司為中心成立了通用汽車公司。別克部是通用汽車公司的第二大部門。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。

別克歷史

  別克BUICK品牌始於1900年。在美國密歇根州底特律市,蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walter L.Marr.離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行,開始著手製造第一輛試驗汽車(當時馬車是主要交通工具)。1903年,他們成立了別克BUICK汽車公司。一年後,汽車生產正式宣告開始,首批37輛汽車上市銷售。別克著名的“三盾”(Trishield)標誌的構成,是一個圓圈中自左下至右上依次疊加排列的紅、白(或淺灰)、藍三個盾牌,每塊盾牌中央被左上至右下的直線一分為二。它的由來可以直接追溯到別克家族的族徽。1959年,別克公司為了代表將在1960年推出的三款車型:LeSabre, Invicta和Electra而首次使用“三盾”設計。正如十九世紀90年代,由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示,作為標誌性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現,公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中,GM別克產品的“三盾”標誌贏得了50%的好感,這個比例令人註目。別克標誌發展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經歷了近半世紀的演變過程。

  20世紀30年代中期,在底特律公共圖書館內,通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。別克家族的家徽是一個紅色盾形標誌,銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭,在盾的右下角有一金色十字架,十字架中間有一圓孔,孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。別克汽車首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上,這個裝飾標誌非常接近於《消失的家徽》中所描述的。在1939年該標誌作了修改(變得更長更寬)。1942年盾形標誌被又一次改為典型的家徽模式,但在此基礎上別克公司作了一些改變,不久以後別克公司投入了第一次世界大戰的軍事用品的生產。 1949年標誌被加寬,並加入了車蓋和格柵樣式,但其原來式樣的基本要素仍被保留下來。

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  1957年,別克“鷹”標誌作為“鷹”車型的一部分出現了。它獲得了很好的反響,以致到了1976年在所有的車上都出現了一隻鷹停留在別克字樣上,鷹的形象變的家喻戶曉,甚至在電視廣告中出現了一隻名叫“Happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代,別克領導層決定重新強調“三盾”標誌,因此別克“鷹”標誌退出了歷史舞臺。 1959年,別克標誌經歷了重大的改革,由三盾替代了原來的一個盾標誌,這三個盾分別代表別克的三種車型,它們是LeSabre,Invicta, Electra。三盾標誌仍延用原來的樣式和顏色,最大的不同之處在於三盾互疊在一起,其顏色分別為紅、白(後改為銀灰)和藍。今天的“三盾”標誌在一些細節上作了修改,鹿頭和十字型圖案消失了,但紅色,銀灰色,藍色三個盾的式樣與原先無多大的區別,圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。別克這個家族的圖案就象它的名字一樣,永遠紀念著大衛-鄧巴-別克,是他將別克汽車一手締造起來,並迎來了世界最大的汽車製造商--通用汽車的誕生。1940年一位新聞記者筆下這樣寫道:別克是第一個真正成功的汽車品牌,它帶動了整個汽車工程水平的進步併成為其他汽車公司追隨的榜樣。

1950 Buick LeSabre
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1950 Buick LeSabre

車標故事

  別克的商標圖案是三把刀,它的排列給人們一種起點高並不斷攀登的感覺,象徵著一種積極進取,不斷登攀的精神。文字別克是公司創建人大衛·別克的名字。

百年別克

别克
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別克
百年,成就一個經典
  • 他是第一個真正成功的汽車品牌。
  • 他設計生產的諸多產品成為業界的一個個代表之作。
  • 他帶動了整個汽車工業水平的進步,併成為其他汽車公司追隨的榜樣。
  • 他是第二次世界大戰中的戰士,日以繼夜的生產著航空發動機和救護車輛, 英國首相丘吉爾親筆信致以感謝。
  • 他從1903年成立起的第一輛汽車到1908年的8820輛,短短5年間一躍成為美國第一位。
  • 現如今,沒有誰能說出世界還有哪條路沒有出現過他的身影。
  • 他在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位,他是美國通用汽車公司的一大臺柱。
  • 別克,始於1903。
第一辆试验汽车
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第一輛試驗汽車
兩個夢想家,第一輛試驗汽車

在人們還用異樣的眼光打量這個轟轟作響的四輪怪物時,別克創始人蘇格蘭人大衛·鄧巴·別克 (David Dunbar Buick)和他的總工程師沃特·瑪爾(Walter L. Marr),於1900年毅然離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行,率先著手製造第一輛試驗汽車。1903年,他們成立了別克汽車公司。一年後,別克B 型車測試成功,宣告別克汽車生產正式開始,首批37輛別克B型車上市銷售,併在1905年開始出口英國。

第一個成功的汽車品牌

  1908年,別克納入由通用汽車之父——威廉·度朗特William Durant)創辦的通用汽車旗下。天生富有眼光與冒險精神的威廉·度朗特,對別克進行的前所未有的宣傳與營銷動作,直接推動了別克成為第一個成功的汽車品牌。別克品牌的成功,使得通用汽車在後繼的開創與擴張中更具主動,不斷打造她的汽車帝國夢。

第一辆概念汽车别克Y-Job
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第一輛概念汽車別克Y-Job
上帝的智慧,第一輛概念汽車別克Y-Job
1938年别克Y job
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1938年別克Y job

  傳奇設計大師哈里·厄爾是汽車設計界的靈魂,其矢志創新的精神及其大膽奔放的性格,令其創就一個又一個傳世經典。1937年,上帝智慧再次在哈里·厄爾手中展現,全世界第一輛概念車別克Y-Job誕生。Y-Job不僅帶領人們走進了概念車的繽紛世界,其長而低的輪廓設計更對汽車設計產生了深遠的影響。

别克Velite
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別克Velite
美國汽車文化的鼻祖

  1949年別克超級里埃維拉硬頂轎跑車面世,高昂的價格並未能夠阻擋潮水般的熱情,因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是,它幾乎陪伴了所有的擁有者度過後半生時光,並傳給了下一代。 從路霸到超級里埃維拉,別克造就了典型的美國車,也成就了極具特色的美國汽車文化。超級里埃維拉之後,美國汽車業出現了一大批的追隨者,其對美國汽車工業的意義可見非凡。

確立一個時代設計走向之車

  1950年,戰鬥機呼嘯而起的勃發雄姿讓別克設計師的靈感噴薄而出,別克Lesabre敞篷概念車出現在世人驚訝的眼眸中,並由此確立了20世紀50年代美國經典車型的設計走向。Lesabre敞篷概念車擁有兩項當時較為突出的技術,一是使用雙燃料(汽油和酒精),二是裝有濕氣感測器,當車主離開後天下雨時,會自動關閉車頂篷。這些在當時都是汽車技術的先鋒。

周恩来与别克世纪60
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周恩來與別克世紀60
時代危機中的英雄——V6發動機

  經濟的大蕭條和石油危機的到來,令整個汽車業陷入低谷。1974年,別克推出輕而且更經濟性能更好的V6發動機,這讓在美國汽車工業作為一個整體受到打壓的情況下,別克的市場份額卻在逐步增加,1983年,別克再度打破銷售紀錄,達到1,000,000部。V6發動機也最終成為別克系列的主要發動機。

中國路,別克一同走過

  從上個世紀20年代起,別克就已開始進口中國。1924年,一輛別克四門豪華轎車,第一次駛進了帝王宮廷紫禁城。到了30年代,別克已成為中國政界要人、商賈名流的首選座駕之一。1930年,上海登記入冊的車輛中,每6輛就有一輛是別克汽車。時至今日,舉目上海、北京等各大城市,別克於馬路高架、街頭巷尾隨時都能遇見。 別克為人們生活添加無限樂趣,以他世界級產品,帶來世界級體驗。

宋美龄与别克老爷车
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宋美齡與別克老爺車
中國宮廷的第一部汽車

  民國初期,在大街上最惹人註目的已不是八臺大轎,別克E-44敞篷車在上流社會成為最時興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的別克四門豪華轎車,時價現大洋3000塊,通行銅牌車號:1382。

周恩來與別克

  沿著上海思南路來到青藤蔓牆、綠草茵茵的周公館,在院中西式洋樓的車房裡,停放著一輛20世紀30年代的別克世紀60轎車,這就是周恩來的專屬座駕。該車至今保存完好,能啟動、行駛,是世界上現存的少之又少的老爺車之一。

张学良与别克
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張學良與別克
宋美齡與別克

  在南京市東郊美齡宮裡收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車,這是20世紀30年代美國總統羅斯福贈送給宋美齡的禮物,加之早期出廠的汽車僅剩此一輛,令中外人士慕名而來。

張學良與別克

  1936年產,國記憶體有量不超過兩部。該車型20世紀30年代末進入中國4部,為張學良將軍專車,是別克系列中相當經典車型之一。

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