法国达飞海运集团

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法国达飞海运集团(CMA-CGM)
法国达飞海运集团(CMA-CGM):法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司

官方网站网址:http://www.cma-cgm.com/ 英文 http://www.cma-cgm.com.cn/ 中文

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法国达飞海运集团简介

  总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年,经营初期主要承接黑海地区业务,进入90年代后期,达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线,还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司(CGM)和澳大利亚国家航运公司(ANL),正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一,世界排名第三的集装箱全球承运人。目前,达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘,其中自有船只71艘,装载力为500,000TEUS,在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构,在全球范围内拥有雇员10200人,2005年总收入达到57亿欧元,其航迹遍及全球216个港口,服务网络横跨五洲四海,成为全球航运界的后起之秀。

  1992年10月,法国达飞集团正式登陆中国市场——达飞轮船(中国)船务有限公司(简称:达飞中国)应运而生。达飞中国自成立以来,依托法国达飞集团雄厚的航运实力和覆盖全球的服务网络,竭诚为广大中国客户提供迅捷、优质、高效的航运服务。

  历史的车轮滚滚向前,崭新的2006迎面驶来,伴随巨大的市场潜力而来的是激烈的市场竞争。达飞中国将秉承“客户为先”的经营理念,充分了解客户需求,不断开拓新航线,增加新港口,在巩固现有市场份额的基础上,积极拓展业务空间,深入拓宽业务领域,以航运发展为突破口,全面布局服务网络,在新的挑战中实现可持续发展的战略目标。

Containership "CMA CGM Balzac" @ container terminal Zeebrugge, Bruges, Belgium.
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Containership "CMA CGM Balzac" @ container terminal Zeebrugge, Bruges, Belgium.

达飞在中国

  达飞轮船中国(船务)有限公司是法国达飞海运集团公司(CMA CGM)在中国设立的外商独资企业。公司作为中国境内主要国际班轮运输经营商,服务网络覆盖中国沿海及内陆地区,截至2006年2月,共拥有9个分公司、 51个办事处(总部设在上海),在华员工累计达到850多人;经营航线 25 条,其中包括 6 条欧洲线、3条地中海线、2条非洲线、 6条美洲线、4条澳洲线,其他航线4条;2004年全年在进出口总箱量达102.45万标准箱,每周挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、赤湾、香港等中国主要沿海港口。依托快速增长的全球贸易,2005年的国际集运市场延续了去年的繁荣。达飞中国抓住这一市场机遇,以高品质的服务吸引货主,留住客户,获得了货运量和效益的持续增长,累计进出口集装箱量达129.71万标准箱,其中出口109.88万标箱,进口19.84万标箱,运费总收入突破13.45亿美元,在2004年的高起点上再创新高,出口增长了30%,进口增长了10%。

公司历史

  The history of CMA CGM, can be traced back in 1851 when Messageries Maritimes (MM) was established. Another component company, Compagnie Générale Maritime (CGM) was found in 1855 and renamed as Compagnie Générale Transatlantique in 1861. Two companies merged as Compagnie Générale Maritime in 1973 as a French state run entity.

  The brothers Jacques and Johnny Saadé, from Lebanon, created CMA in 1977 and first launched an intra-Mediterranean liner service. In 1996, the CGM was privatized and sold to Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) to form CMA CGM. The buyout was contested for its low price of 3 M€ by Johnny Saadé, leading to legal disputes between the brothers and eventually the exclusion of the later.

  In 1998 the combined company purchased Australian National Lines (ANL). The company is still growing and has ordered 58 new vessels (own new buildings or long-time chartered) to be delivered over the next four years.

  CMA CGM has acquired its French rival Delmas based in Le Havre from the Bolloré group in September 2005 for 600 millions Euros. The acquisition was completed in early 2006, the 5 January. The new structure became the third largest container company in the world behind the Danish A.P. Moller-Maersk Group and the Italian Mediterranean Shipping Company S.A..

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评论(共8条)

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58.60.223.* 在 2008年9月11日 12:00 发表

是一个鸟公司,盐田出口也老是蛇口提柜,浪费很多的时间和资源,建议撤消深圳公司,少害几个车行!! !

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117.86.16.* 在 2008年9月20日 19:04 发表

目前排名第三,收购了DELMAS 和 CNC ,专做东南亚和非洲线的, CMA 线路很多,但哪一条都不甚强,运价更是很高,CIF 比率越来越多因为SALES 的压力越来越大。 这年头,排名都是靠钱砸的,拿钱买船你就是老大,MSC 更是排名第二。 对未来不是很看好

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Cmash (Talk | 贡献) 在 2010年2月22日 22:49 发表

排名有第三?

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113.89.251.* 在 2014年2月12日 16:25 发表

告状一大把!

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59.120.214.* 在 2015年1月30日 17:11 发表

客服的態度極差!!

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211.21.190.* 在 2017年8月2日 17:22 发表

超爛完全沒誠信的船公司! 一個字爛!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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59.125.10.* 在 2019年4月3日 14:07 发表

客服態度差+1,台北booking愛理不理,訂艙確認前一天發出,隔一天臨時取消說總部臨時縮減艙位,去電問狀況,電話那頭應對人員一副還沒回神的感覺,是下午1:30剛午睡醒嗎?!

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59.125.10.* 在 2019年4月3日 14:09 发表

客服態度差+1,CMA台北

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