法國達飛海運集團

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法国达飞海运集团(CMA-CGM)
法國達飛海運集團(CMA-CGM):法國第一、世界第三的集裝箱全球承運公司

官方網站網址:http://www.cma-cgm.com/ 英文 http://www.cma-cgm.com.cn/ 中文

目錄

法國達飛海運集團簡介

  總部設在法國馬賽的達飛海運集團始建於1978年,經營初期主要承接黑海地區業務,進入90年代後期,達飛集團不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線,還分別於1996年、1999年成功收購了法國最大的國營船公司——法國國家航運公司(CGM)和澳大利亞國家航運公司(ANL),正式更名為“CMA CGM ”。2005年, 達飛海運集團又成功併購了達貿輪船/安達西非航運/森特馬成為法國第一,世界排名第三的集裝箱全球承運人。目前,達飛集團在全球運營集裝箱船舶244艘,其中自有船隻71艘,裝載力為500,000TEUS,在全球126個國家和地區設立了420家分公司和辦事機構,在全球範圍內擁有雇員10200人,2005年總收入達到57億歐元,其航跡遍及全球216個港口,服務網路橫跨五洲四海,成為全球航運界的後起之秀。

  1992年10月,法國達飛集團正式登陸中國市場——達飛輪船(中國)船務有限公司(簡稱:達飛中國)應運而生。達飛中國自成立以來,依托法國達飛集團雄厚的航運實力和覆蓋全球的服務網路,竭誠為廣大中國客戶提供迅捷、優質、高效的航運服務。

  歷史的車輪滾滾向前,嶄新的2006迎面駛來,伴隨巨大的市場潛力而來的是激烈的市場競爭。達飛中國將秉承“客戶為先”的經營理念,充分瞭解客戶需求,不斷開拓新航線,增加新港口,在鞏固現有市場份額的基礎上,積極拓展業務空間,深入拓寬業務領域,以航運發展為突破口,全面佈局服務網路,在新的挑戰中實現可持續發展的戰略目標。

Containership "CMA CGM Balzac" @ container terminal Zeebrugge, Bruges, Belgium.
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Containership "CMA CGM Balzac" @ container terminal Zeebrugge, Bruges, Belgium.

達飛在中國

  達飛輪船中國(船務)有限公司是法國達飛海運集團公司(CMA CGM)在中國設立的外商獨資企業。公司作為中國境內主要國際班輪運輸經營商,服務網路覆蓋中國沿海及內陸地區,截至2006年2月,共擁有9個分公司、 51個辦事處(總部設在上海),在華員工累計達到850多人;經營航線 25 條,其中包括 6 條歐洲線、3條地中海線、2條非洲線、 6條美洲線、4條澳洲線,其他航線4條;2004年全年在進出口總箱量達102.45萬標準箱,每周掛靠上海、寧波、天津、大連、青島、廈門、深圳、赤灣、香港等中國主要沿海港口。依托快速增長的全球貿易,2005年的國際集運市場延續了去年的繁榮。達飛中國抓住這一市場機遇,以高品質的服務吸引貨主,留住客戶,獲得了貨運量和效益的持續增長,累計進出口集裝箱量達129.71萬標準箱,其中出口109.88萬標箱,進口19.84萬標箱,運費總收入突破13.45億美元,在2004年的高起點上再創新高,出口增長了30%,進口增長了10%。

公司歷史

  The history of CMA CGM, can be traced back in 1851 when Messageries Maritimes (MM) was established. Another component company, Compagnie Générale Maritime (CGM) was found in 1855 and renamed as Compagnie Générale Transatlantique in 1861. Two companies merged as Compagnie Générale Maritime in 1973 as a French state run entity.

  The brothers Jacques and Johnny Saadé, from Lebanon, created CMA in 1977 and first launched an intra-Mediterranean liner service. In 1996, the CGM was privatized and sold to Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) to form CMA CGM. The buyout was contested for its low price of 3 M€ by Johnny Saadé, leading to legal disputes between the brothers and eventually the exclusion of the later.

  In 1998 the combined company purchased Australian National Lines (ANL). The company is still growing and has ordered 58 new vessels (own new buildings or long-time chartered) to be delivered over the next four years.

  CMA CGM has acquired its French rival Delmas based in Le Havre from the Bolloré group in September 2005 for 600 millions Euros. The acquisition was completed in early 2006, the 5 January. The new structure became the third largest container company in the world behind the Danish A.P. Moller-Maersk Group and the Italian Mediterranean Shipping Company S.A..

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評論(共8條)

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58.60.223.* 在 2008年9月11日 12:00 發表

是一個鳥公司,鹽田出口也老是蛇口提櫃,浪費很多的時間和資源,建議撤消深圳公司,少害幾個車行!! !

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117.86.16.* 在 2008年9月20日 19:04 發表

目前排名第三,收購了DELMAS 和 CNC ,專做東南亞和非洲線的, CMA 線路很多,但哪一條都不甚強,運價更是很高,CIF 比率越來越多因為SALES 的壓力越來越大。 這年頭,排名都是靠錢砸的,拿錢買船你就是老大,MSC 更是排名第二。 對未來不是很看好

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Cmash (討論 | 貢獻) 在 2010年2月22日 22:49 發表

排名有第三?

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113.89.251.* 在 2014年2月12日 16:25 發表

告狀一大把!

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59.120.214.* 在 2015年1月30日 17:11 發表

客服的態度極差!!

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211.21.190.* 在 2017年8月2日 17:22 發表

超爛完全沒誠信的船公司! 一個字爛!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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59.125.10.* 在 2019年4月3日 14:07 發表

客服態度差+1,臺北booking愛理不理,訂艙確認前一天發出,隔一天臨時取消說總部臨時縮減艙位,去電問狀況,電話那頭應對人員一副還沒回神的感覺,是下午1:30剛午睡醒嗎?!

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59.125.10.* 在 2019年4月3日 14:09 發表

客服態度差+1,CMA臺北

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