南韓現代制勝美國市場
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美國是世界上最大的小轎車市場，而且也是世界利潤最高的轎車市場。據分析，日本汽車製造商的利潤大部分來自北美市場。不難想象，各國汽車製造商都想打入美國市場。但在過去的幾年中，進入美國的汽車商中南韓的現代汽車取得顯著的成功。分析原因有三個有利因素，即：
1．時機有利。當前世界貿易保護主義盛行，但由於國與國之間的經濟發展不平衡，對一個國家的貿易壁壘可能成為其他國家打入市場的絕好機會。由於日本對美國的汽車出口受到所謂“自願配額”的限制，出口數量停留在每年230萬輛上。日本採取了向高檔車轉移的方針，逐步提高售價。美國的三大汽車商出於最優利潤的考慮，採取了保持銷量、提高售價的做法。這就使低檔小型的經濟車的市場出現了缺口。這給南韓汽車提供了打入美國市場的機會。
2．幣值有利。由於韓元對美元是穩定的，比價基本不變。因美元對日元大幅度貶值，韓元對日元也就相對貶值，這就使南韓汽車的美元成本大大低於日本汽車的美元成本。
3．員工素質有利。美國轎車工業趨向於“夕陽工業”，三大美國汽車商相繼關閉多條生產線、解雇工人，新一代有才華的青年都不願去汽車業謀職，使得工人年齡相對上升，素質相對下降。而南韓的汽車工業正處於上升時期，汽車工人社會地位很高，汽車廠可毫不費力地招到最優秀、最能幹的工人，而其工資只是美國汽車工人的十分之一。現在南韓汽車工人的平均年齡只有27歲，比日本的34歲還要年輕7歲。
在自己的產品上，現代汽車採用的並不是當代最先進的汽車技術，而是20世紀80年代初日本三菱汽車公司技術，這一技術在美國市場上已有5年曆史，產品可靠、耐用、標準度高，維修非常方便。與之成為對照的日本鈴木汽車，採用的是當代最新技術生產的馬達，油耗量是轎車問世以來最低的，但其維修難度相應上升，產品成本也相應偏高，而其可靠性、耐久性還是一個問號。
在產品的價格上，現代汽車採用了快速滲透定價策略，比同等級的日本車定價約低1 000美元，被美國汽車界評為“日本技術，南韓價格”。
現代汽車採取了在產品的開發與生產過程中聯合，但在銷售環節上獨立，保證100％的銷售控制的市場運作方法。
在渠道上，現代汽車選擇了先出口加拿大，後打入美國的迂迴路線。加拿大市場與美國市場極為相似，世界主要廠商均在加拿大銷售汽車。由於加拿大市場比美國市場小得多，有問題易於發現，也易於及時解決，代價也小得多。現代汽車採取了“少而精”的網點策略，在全美只建立了總共200個經銷點，使每個經銷點都有較高的銷售量，保證了經銷商有厚利可圖。
現代汽車充分考慮了政治因素，把零部件的採購納入到整個經營戰略中統一考慮，儘可能地採用美國零部件，以保證其產品有較高的“美國成分”。而在加拿大，現代汽車中的“加拿大成分”也是進口國中最高的。現代汽車集團總經理說，我們必須考慮雙向貿易。
從國際市場營銷角度來看，南韓的現代汽車之所以能成功地打人美國市場是有其多方面原因的：
首先，南韓“現代汽車”把握住了國際市場營銷環境造成的市場進入機會，利用日美貿易政策的磨擦和限制以及匯率優勢，在美國這一極具市場潛力的國際市場中牢牢地捕捉住了機會，並及時擴大其市場份額，為其國際市場營銷成功打下了良好基礎。
其次，“現代汽車”充分考慮了美國及加拿大消費者的民族情感和社會價值觀念，從政治角度出發處理經濟問題，以整車中的“美國成分”和“加拿大成分”的增加為代價，取得了“民心”和異國消費者的“認同感”，從而降低了非經濟的社會問題風險，減小了引起貿易磨擦的因素，降低了跨國營銷障礙的“門坎”，改善了國際營銷環境。
第三，“現代汽車”在產品策略上採用了穩妥的策略，考慮了外國市場消費者的習慣，採用了已被美國市場認可的技術，同時由於有較高的技術成熟度與可靠性，增加了購買外國車的“安全感”和購後維修服務的便利與可靠感。
第四，在價格策略上，“現代汽車”依靠延伸產品造成的經濟批量，採用快速滲透的策略，一方面使捕捉到的國際市場機會得以充分利用，同時增強了自身的市場競爭力，形成獨特的目標市場，避免了與美、日高檔車的市場碰撞。
第五，在國際營銷渠道上，“現代公司”也有兩個較為成功之處，一是借道加拿大市場形成市場進入的避難擇易，從而避開了直接進入貿易壁壘相對較強的美國市場，又充分利用了加拿大與美國之間貿易聯繫較緊密、商品流通限制少、轉移較為便利的條件；二是在自己營銷力量較強的情況下，堅持了對銷售環節的全面控制，並且保持了銷售中間商的經營規模，從而使“現代汽車”有了較為順暢、有效的渠道。
南韓現代汽車進入美國市場的成功還在於充分利用了“比較利益”。正因為自身勞動力價格較低且在降低生產成本的同時保證了產品質量，形成資源配置和利用的優勢，再加上正確的國際營銷策略，所以取得成功也就有其必然性了。
- 浙江工商職業技術學院.《市場營銷學》[M]
